Impressioni sul 95cv

Aleximpreza ha scritto:Si, se togli quel cavolo di asr ! Per farle pattinare (nel video le senti, prima dell'intervento della centralina) devi partire in regime di coppia max.

Eppure ero convinto che nei diesel non si riuscisse...parto a 4000rpm?? Ci devo provare (PS dal video non riesco a sentirlo però)!!

Aleximpreza ha scritto:Un piccolo test fatto qualche settimana fa:

Se guardi a 0:30 vedi che parto a circa tremila giri, a 0:32 senti quel "ftt ftt ftt", ossia le gomme che sgommano subito zittito dall'asr che entra in funzione. Alza il volume al massimo e lo sentirai

Ma tutti i diesel "sgommano" ?? Dipende dalla coppia che eroga un motore?

Lo fa anche con l'asr inserito. O meglio a me spesso lo fa forse è l'asr che è difettoso perché non ho mai avvertito tagli di potenza però la spia la vedo spesso.

Oggi ho fatto il test!! Sia con ASR inserito che disabilitato, sono riuscito a far "fischiare" le gomme alla partenza! Solo con ASR inserito la SPIA ha lampeggiato. Giusto no??

Giusto!! Non è poi tanto difficile!!

ovale ha scritto:Giusto!! Non è poi tanto difficile!!

Noooo ma non era questione di difficoltà!! (Vengo da una PUNTO 1° 1.2 75CV benzina, della quale anche la ruota di scorta facevo sgommare nel bagagliaio!!)
Siccome NON avevo mai visto la spia dell'ASR lampeggiare, ho voluto testare che tutto fosse in regola, tutto qui!

Ragazzi attenzione però che il diesel è più delicato di un benzina

Ragazzi, e' normale che con la mia 95CV, in salita, stavo dietro ad una "vecchiotta" Mercedes 2500TD?? Forse ne avevo anche di piu'...ed eravamo in 3 in macchina! Sto motore è un leone!!!!

Già, la coppia non è affatto male... pure a me in salite ripide (7%), su in quattro, mi segnala di mettere la 5a.

Raga, per quello che mi riguarda (e se non ci saranno problemi) avrei programmato di fare solo il primo cambio olio+filtro aria+filtro olio a 15000Km (ad un anno dall'acquisto), e poi tra un annetto circa, andrò a fare il tagliando ufficiale dei 35000Km con i vari controlli. Che ne dite?

Perfetto.

Ops, scusatemi, mi sono incartato con il browser ed ho postato nella sezione sbagliata. Volevo scrivere qui: [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] Cmq fa lo stesso dai, tanto siamo tra di noi!!

Raga, una domanda, quando si avvia il motore (o si accende il quadro) è corretto che la spia dell'ASR si accende per poi spegnersi subito dopo qualche istante?? Non ci avevo mai fatto caso :-P

Si si tutto normale

Si, è un check up che fa da sola.

ragazzi ma questo motore ha 6 o 5 marce?
xke ricordo che sul 90 cv c'era ma su questo non ho la certezza!

Yurezza ha scritto:ragazzi ma questo motore ha 6 o 5 marce?
xke ricordo che sul 90 cv c'era ma su questo non ho la certezza!

Il 95CV ha 5 marce, il 90CV dovrebbe avere 6 marce invece.

Se non sbaglio i primi modelli 90cv avevano la 6ª. Ora il 90cv è a 5 marce.

La 6a l'ha il dualogic se non erro.

Dalla brouchure della EVO, il 90CV aveva 6marce solo nell'allestimento SPORT. Per gli altri allestimenti era 5marce. Il Dualogic sempre 6marce.

Ecco perfetto grazie gian

Perché il 90 cavalli ha 6 marce il 95 cavalli ne ha 5?

Il 1.3 95CV è Multijet II (dettagli e differenze qui [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] che introduce innovazioni in termine di iniezione, prestazioni, consumi, emissioni di CO2, rumorosità. E' caratterizzato dallo Start&Stop, Euro 5 + DPF. E' affiancato da un cambio manuale a 5 rapporti (o Dualogic a 6 rapporti) in modo da risolvere il problema del "turbolag o vuoto" con carenza di spinta e progressione sotto i 2000 giri del precedente motore a 90CV. Infatti, il 95CV entra in coppia gia a partire dai 1500 giri, con un cambio che sottolinea tutta l'elasticità di qusto motore, senza dover scalare spesso, come accadeva con i 90CV 6marce. Spero di aver risposto correttamente e in maniera esauriente.

Domanda per voi, su alVolante ho letto che la punto 2012 avrà il 95cv e 200Nm a 1500 giri invece che a 1750 come la nostra, secondo voi in termini di prestazioni che differenze ha?