Spia dell'olio lampeggiante e messaggio sul computer di bordo

Ciao a tutti, quest'estate ho fatto molti kilometri dato che mi sono spostato dalla Campania alla sicilia, comunque durante il rientro in Campania sull'autostrada mi si accende la spia dell'olio, e compare il messaggio sul computer di bordo "controllare olio motore" la macchina ha 73000 km e se non ricordo male il cambio d'olio lo feci a 60000 km... Comunque quando torno a casa spengo l'auto e la mattina dopo noto alcune goccioline d'olio sotto l'auto .. Davvero pochissime...non riesco a capire la provenienza, inoltre è da un bel po' di tempo che il motore vibra parecchio e la macchina puzza più del solito non so se sia colpa del diesel, addirittura a volte la puzza entra anche nell'abitacolo quando accendo la ventola d'aria.
Quello che mi interesserebbe sapere...
-Se i vari problemi sono collegati
-l'olio del motore è da cambiare ?
-la puzza che emette l'auto cosa può essere carburante oppure è causata dall'olio?
-la perdita dell'olio da dove può provenire ?

Grazie a tutti in anticipo

Scusa hai controllato il livello dell'olio?

Sì sta al massimo

Le cause potrebbero essere molteplici, se ha il dpf potrebbe essere che dopo aver interrotto qualche rigenerazione si sia diluito l'olio con il gasolio e quindi degradato e da sostituire, oppure mi viene in mente che qualche bronzina sia danneggiata perché i sintomi sono simili (se cerchi cè una discussione già qui sul forum proprio su questo) ma questo che ti ho detto è solo un'ipotesi. Il consiglio che posso darti ora è di farla controllare da un meccanico quanto prima

Si ho il dpf e mi è capitato di interrompere qualche rigenerazione, sicuramente cambierò l'olio, domani la porto sicuramente da un meccanico per cercare di capire se c'è la perdita e dove

Sicuramente sarà collegato al dpf..collegando un computer alla centralina potrà rilevare lo stato di intasamento e costatare se ci è olio inquinato.

Sul manuale è riportato che, sui diesel con DPF, la spia olio lampeggia per indicare la necessità di sostituire l'olio.
Anche se non si è raggiunta la percorrenza necessaria alla sostituzione, il raggiunto numero di rigenerazioni "perse" porta al messaggio sul display ed alla spia lampeggiante(non credo ci sia un sensore in grado di valutare il degrado dell'olio, ma penso ci sia un contatore in centralina).
Sempre sul manuale è raccomandato di non interrompere le rigenerazioni del DPF, proprio per non incappare in questo inconveniente.

Per quanto riguarda la perdita, se è olio di solito è l'OR del filtro olio che si ovalizza e trafila, in quel caso si risolverebbe con la sostituzione di olio e filtro.
Se invece fosse gasolio, ho letto qui sul forum che cedono le rondelle di rame degli iniettori con conseguenti trafilamenti.

Senti cosa ti dice il meccanico..

No aspetta un attimo...se l'olio si degrada il computer ti avvisa eccome! Anche perché l'olio aumenta di livello e ci possono essere dei danni ai paraolii

Quindi che vuoi dire che c'è un sensore di vedere il degrado dell'olio? Di rigenerazioni perse ce ne sono state tipo 2/3 ma comunque a me spesso capita che la macchina comincia a fare la rigenerazione appena scendo dall'autostrada ed è difficile mantenere un certo regime in alcune strade quindi non è che le
Altre rigenerazioni siano state fatte per bene, a questo punto se quando non vengono fatte le rigenerazioni rischio di sporcare l'olio del motore, appena risolto questo problema tolgo il dpf ed evito che può riaccadere

pasquale90 ha scritto:No aspetta un attimo...se l'olio si degrada il computer ti avvisa eccome! Anche perché l'olio aumenta di livello e ci possono essere dei danni ai paraolii

Certo che ti avvisa, non sono però sicuro che lo faccia mediante un sensore che "valuta" le condizioni del lubrificante.
Quando fai il cambio olio devi poi azzerare in centralina o basta fisicamente fare il cambio e la macchina se ne accorge?

tonyhonda ha scritto:Quindi che vuoi dire che c'è un sensore di vedere il degrado dell'olio? Di rigenerazioni perse ce ne sono state tipo 2/3 ma comunque a me spesso capita che la macchina comincia a fare la rigenerazione appena scendo dall'autostrada ed è difficile mantenere un certo regime in alcune strade quindi non è che le
Altre rigenerazioni siano state fatte per bene, a questo punto se quando non vengono fatte le rigenerazioni rischio di sporcare l'olio del motore, appena risolto questo problema tolgo il dpf ed evito che può riaccadere

Non è indispensabile mantenere elevate velocità durante le rigenerazioni, è consigliato stare intorno ai 2000 giri ad andatura costante intorno ai 60 km/h (in paratica andare a 60 all'ora in quarta), ma non è sempre praticabile.
Così come è consigliato non fare la rigenerazione da fermo, ma non è vietato.
Bisogna anche vedere se ci sono problemi di combustione che possono portare a rigenerazioni più ravvicinate del solito.
Se porti l'auto in officina, potranno controllare eventuali anomalie.

No devi azzerare in centralina anche, guarda mi è successo a me proprio perché si era diluito e degradato l'olio causa rigenerazioni interrotte..andai dal meccanico e prima cosa fece fare la rigenerazione e svuotare il dpf che era completamente intasato e poi il cambio olio e azzerare il tutto tramite computer collegato alla centralina. Ecco perché consiglio di andare subito dal meccanico perché continuando a camminare così potrebbe comportare ulteriori danni sia al motore che al dpf

Concordo

Sono stato dal meccanico.. Ha sentito anche lui una strana puzza provenire dal motore, sostiene che è il filtro antiparticolato, inoltre mi sta cambiando olio e filtro dell'olio, l'olio era aumentato a causa del diesel che si era mischiato con l'olio... Per pulire il filtro mi ha consigliato di farlo su una superstrada vicino da me, mi ha detto di mantenere una certa velocità e la strada che devo percorrere. Inoltre mi ha cambiato anche il filtro del diesel, e voleva cambiarmi anche il filtro dell'aria però l'ho fermato xkè ho il filtro della bmc e l'ho pulito a luglio dell'anno scorso, quindi penso che vada ancora bene giusto ? O può centrare qualks con la puzza che entra in auto ?

La puzza è il dpf che tentava di rigenerare ma a quanto pare veniva interrotto e ogni volta rigettata il gasolio nell'olio contaminandolo e facendolo degradare, mentre il dpf continuava ad aumentare lo stato d'intasamento. Ti consiglio di far collegare il computer alla centralina e far controllare lo stato del dpf, poi farti una passeggiata abbastanza lunga come ti ha detto il meccanico e vedere se riesce a rigenerare e per finire far ricontrollare sempre tramite computer lo stato del dpf per vedere se si è liberato del tutto

A questo punto tolgo il dpf, ed elimino definitivamente il problema e sono sicuro che non riaccadrà... Inoltre il meccanico mi ha detto che passò tranquillamente la revisione, che era il motivo per cui non l'ho tolto prima... Voi che ne pensate ? Eliminarlo definitivamente può credere qualche problema ?

Allora eliminando il dpf sai bene che la tua auto perde l'omologazione per poter circolare, e anche se riesci a passare la revisione, il pericolo è sempre esposto per cui sai bene che se ti viene fatto qualche controllo specifico passerai guai, seconda cosa per eliminare il dpf bisogna fare tutto un procedimento delicato perché poi bisogna escludere dalla centralina e se non viene fatto un buon lavoro potrà comportare ulteriori danni al motore

Mi hanno spiegato come lo faranno... Va tolto sia dalla centralina che meccanicamente, il fatto dell'omologazione non mi è chiaro, a meno che non mi controllano la centralina o controllano meccanicamente il pezzo che manca (parlo del filtro antiparticolato) come possono notare che effettivamente manca ? Oltretutto il dpf rilascia nello stesso momento polveri sottili nocive tutte insieme quando effettua la pulizia del filtro quindi se parliamo d'inquinamento non posso nemmeno dire che togliendolo causo problemi d'inquinamento... Tirando le somme direi che questo dpf causa più problemi (soprattutto all'auto) che benefici

Però a questo punto non mi è chiaro come mai non l'hanno già fatto tutti... Ci deve pur essere qualcosa che nuoce all'auto togliendolo

Infatti è così...però a quanto pare cè il pericolo che gli agenti del traffico possono fare qualche controllo più approfondito oppure con le nuove leggi ci potranno essere dei controlli fatti a campione dalla motorizzazione e portati a collaudo per le emissioni, quindi comunque sia il pericolo ce...poi tutte le conseguenze come sequestro del veicolo, verbale ecc...magari cè una probabilità su 1000 che capiti proprio a te però è da considerare che si sta facendo una cosa contro legge.

....a me invece è successo che lampeggiava la spia dell'olio con relativo messaggio a display, l'olio aveva solo 5.000 Km, le rigenerazioni sto attentissimo, quindi tutte a buon fine, il cambio olio lo faccio ogni 10.000 Km, ho il piede pesante, dal mio meccanico scopro che sul service mancavano su 35.000 Km , 4900 Km al suo azzeramento, quindi siccome in 26 mesi non avevo mai azzerato, il CDB interpretava come se io non avessi mai cambiato l'olio, azzerato il service, quindi conto alla rovescia dai 35.000 KM, la spia si è spenta, è tutto ok........chiaro ? se non si azzera il service in 2 anni, la spia dell'olio Lampeggia con relativo messaggio.