Ticchettio o battito EVO 1.3 mjt 75cv

Proprio oggi durante la revisione il meccanico mi ha fatto notare che la mia evo 1.3 mjt 75cv (Presa usata a 80000 km 1 mese fa , tra l'altro nel topic dell'altra sezione non siamo riusciti a capire se mj1 o mj2 ,ma lasciamo stare) sviluppa un leggero battito o ticchettio, lui crede possa essere la puleggia alternatore oppure iniettori, ma mi pare il battito sembra venire nella parte centrale quindi presumo la colpa possa essere degli iniettori magari sporchi, , appena l'ho presa ho comunque fatto 2 pieni di blue diesel ma a quanto pare non sembra siano serviti. Voi che dite di fare? il meccanico mi ha suggerito un additivo bardahl. Ditemi voi che fare datemi qualche idea evisti

Senza sentire direttamente il rumore è piuttoso difficile farsi un'idea..
Il multijet1 ha una sonorità particolare molto riconoscibile ed ha uno spiccato ticchettio in condizioni normali.
Quello che può essere anormale e preoccupante è il rumore della catena di distribuzione, pulegge che ticchettano non ne ho mai sentite a meno che il meccanico non si riferisse al tendicinghia (un cuscinetto rovinato può fare un rumore simile a un ticchettio).
Mai sperimentato un additivo che pulisse veramente qualcosa solo con l'utilizzo nel serbatoio..

Fai un paio dipieni con il green diesel o blu diesel e vedi come va il ticchettio.Se si attenua allora sono gli iniettori altrimenti è dell'altro

Cosa mi consigliate di fare io ho pensato di fare mezzo pieno di gasolio e buttarci dentro il bardhal per vedere un po' come va ma non so perché ho la sensazione che siano soldi buttati. Anche perché essendo di seconda mano non so nemmeno che olio ci sia dentro. Ad orecchio sembra venire da sotto l'airbox e sembra il classico rumore da iniettore.

Rick fidati non è normale questo battito e tra l'altro sembra si senta più al minimo o addirittura con l'alzare dei giri va via,mio padre é elettrauto e stesso lui ha detto che non viene dall alternatore il rumore quasi sicuramente. L'egr secondo voi può causare ciò? Tra l'altro trema un bel po' al minimo , tergicristallo passeggero e specchietti ballano un po', i supporti motore li ho controllati sul ponte e sono buoni.
PS: non fuma ne bianco e ne nero e la stiro spesso

Controlla tipo e gradazione dell'olio..

Come faccio a controllarlo scusa , lui mi ha detto che aveva appena tagliandato , il service segnala 26 mila km.

dovrebbe averti fatto il cartellino con la gradazione marca e tipo di olio..

Peccato che non c'é nessun cartellino , procederò a giorni a fare un tagliando completo se continua questo battito ( solo a freddo fa il ticchettio) faccio mezzo pieno di Blue e gli metto il bardalh . Secondo me dovrei risolvere con l'olio probabilmente per risparmiare gli hanno messo un 10 40 qualsiasi invece del suo 5 30 Selenia. Sicuramente vi farò sapere.

Ho verificato personalmente che col 15W40 la catena batte per 3-4 secondi a freddo, poi basta.
A meno che non ci sia una punteria che fatica a recuperare il gioco..

RickRD500 ha scritto:Ho verificato personalmente che col 15W40 la catena batte per 3-4 secondi a freddo, poi basta.
A meno che non ci sia una punteria che fatica a recuperare il gioco..

Nel multijet ci va il 5W30 e non il 15w40

Lo so, ne avevo parlato in un altro topic, mi hanno costretto a mettere quello sul Doblò aziendale.
Gli ho spiegato i rischi e mi hanno ordinato di farlo lo stesso..
Il risultato è che la catena batte a freddo perchè il tendicatena è più lento a recuperare la tensione.

Domani effettuerò il tagliando nella mia officina ragazzi e vi dirò come va. Il battito ogni tanto capita ancora, inserirò anche dell'additivo bardahl top diesel sia nel serbatoio che nel filtro gasolio per vedere come si comporta.

RickRD500 ha scritto:Lo so, ne avevo parlato in un altro topic, mi hanno costretto a mettere quello sul Doblò aziendale.
Gli ho spiegato i rischi e mi hanno ordinato di farlo lo stesso..
Il risultato è che la catena batte a freddo perchè il tendicatena è più lento a recuperare la tensione.

l'ultimo genio che mi ha chiesto esplicitamente il 10w40, su una musa 1.3 mjet, è tornato dopo una settimana con la catena che batteva in maniera indegna..
il risultato è stato che ha venduto la macchina perchè bisognava cambiare la catena..

E quando spaccheremo la catena diranno che è colpa dei motori di m...a di Fiat..
Fortunatamente è arrivata l'estate e rumore non ne fa.