Problema aumento olio

Il DPF è un congegno collaudato e, se usato con diligenza e responsabilità, non crea nessun problema. Prima di trarre conclusioni affrettate, bisogna sempre pensare a come si usa la macchina!

Il dpf non ha una durata eterna e con il passare dei km tende ad intasarsi nonostante le rigenerazioni. Che la tua abbia avuto problemi che non dipendevano da filtro è un altro paio di maniche. Il dato di fatto è che io e migliaia di automobilisti ne abbiam passate di cotte e di crude. Abbi fede che il dpf prima o poi sistema anche te...ci puoi giurare

ciccioleon ha scritto:

Abbi fede che il dpf prima o poi sistema anche te...ci puoi giurare  

Beh peccato per lei  e per la sua voglia di buttare sfiga, ma io non ho più il DPF come ho scritto qualche post fa, la invito a leggere meglio invece che dedicarsi solo alla scrittura.
Adios

ciao ,scusami occhionero se ho cancellato la domanda .....non ho capito come si evidenziano in bianco le risposte vostre, e quindi per sbaglio ho cancellato la domanda.... comunque come fate a evidenziare la risposta di un utente in bianco ? grazie per l'aiuto....

aggiungo: cosa gli comportava inserire una spia sul cruscotto durante le rigenerazioni, magari con un messaggio sul display del tipo "rigenerazione dpf in corso, si consiglia di non spegnere l'auto"? evitando di mettere a mio parere messaggi inutili tipo : consumo reale,consumo medio,o tempi di viaggio,distanza b ecc? (mio modesto parere, magari per qualcuno questi messaggi sono importanti!!!) ciao

attico65 ha scritto:ciao ,scusami occhionero se ho cancellato la domanda .....non ho capito come si evidenziano in bianco le risposte vostre, e quindi per sbaglio ho cancellato la domanda.... comunque come fate a evidenziare la risposta di un utente in bianco ? grazie per l'aiuto....

Veramente ero io..
Devi premere il tasto (QUOTE) nel messaggio che vuoi citare, ti apparirà il messaggio contornato dai codici per inserire il testo citato che non devi modificare.

attico65 ha scritto:aggiungo: cosa gli comportava inserire una spia sul cruscotto durante le rigenerazioni, magari con un messaggio sul display del tipo "rigenerazione dpf in corso, si consiglia di non spegnere l'auto"?  evitando di mettere a mio parere messaggi inutili tipo : consumo reale,consumo medio,o tempi di viaggio,distanza b ecc? (mio modesto parere, magari per qualcuno questi messaggi sono importanti!!!)  ciao

Come già detto, la spia ed il messaggio ci sono.
Le rigenerazioni però sono di due tipi: una silente, di cui l'utente non è tenuto a sapere ma noi che siamo angosciati dal fatto che il DPF si possa intasare vogliamo ASSOLUTAMENTE portare a termine   ; ed una "obbligatoria" che viene segnalata da spia e messaggio.


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Se vi serve un manuale, a me ne avanza uno...

RickRD500 ha scritto:

attico65 ha scritto:ciao ,scusami occhionero se ho cancellato la domanda .....non ho capito come si evidenziano in bianco le risposte vostre, e quindi per sbaglio ho cancellato la domanda.... comunque come fate a evidenziare la risposta di un utente in bianco ? grazie per l'aiuto....

Veramente ero io..
Devi premere il tasto (QUOTE) nel messaggio che vuoi citare, ti apparirà il messaggio contornato dai codici per inserire il testo citato che non devi modificare.

attico65 ha scritto:aggiungo: cosa gli comportava inserire una spia sul cruscotto durante le rigenerazioni, magari con un messaggio sul display del tipo "rigenerazione dpf in corso, si consiglia di non spegnere l'auto"?  evitando di mettere a mio parere messaggi inutili tipo : consumo reale,consumo medio,o tempi di viaggio,distanza b ecc? (mio modesto parere, magari per qualcuno questi messaggi sono importanti!!!)  ciao

Come già detto, la spia ed il messaggio ci sono.
Le rigenerazioni però sono di due tipi: una silente, di cui l'utente non è tenuto a sapere ma noi che siamo angosciati dal fatto che il DPF si possa intasare vogliamo ASSOLUTAMENTE portare a termine   ; ed una "obbligatoria" che viene segnalata da spia e messaggio.


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Se vi serve un manuale, a me ne avanza uno...

Grazie per la risposta molto chiara...man mano le idee si schiariscono...

GianlucaEvo ha scritto:

ciccioleon ha scritto:

Abbi fede che il dpf prima o poi sistema anche te...ci puoi giurare  

Beh peccato per lei  e per la sua voglia di buttare sfiga, ma io non ho più il DPF come ho scritto qualche post fa, la invito a leggere meglio invece che dedicarsi solo alla scrittura.
Adios

Allora se non hai il dpf a che titolo parli ?... Io vengo dal morto e tu dici che è vivo ?...Il dpf da problemi a tutti a prescindere dall' uso le ceneri lo tappano man mano con il passare dei km...
Ho anche una 500 multijet 95 cv del 2016 con 35 mila km e presto il filtro scomparira' anche da li. Tolto il dente tolto il dolore.

ciccioleon ha scritto:

GianlucaEvo ha scritto:

ciccioleon ha scritto:

Beh peccato per lei  e per la sua voglia di buttare sfiga, ma io non ho più il DPF come ho scritto qualche post fa, la invito a leggere meglio invece che dedicarsi solo alla scrittura.
Adios

Allora se non hai il dpf a che titolo parli ?... Io vengo dal morto e tu dici che è vivo ?...

Non capisco perché è così cocciuto da non leggere i post a dovere! Io avevo il dpf FINO A QUALCHE MESE FA! Cosa c'entrano queste uscite filosofiche ancora me le deve spiegare.

Il mio! Io non ho mai avuto problemi per 120mila km! Il mio è stato tolto per altri problemi relativi alla pressione del rail. Praticamente appena partiva la rigenerazione l'auto si spegneva, ma il dpf non c'entrava nulla perchè il problema al rail è rimasto! Il DPF non causa problemi se si usa l'auto con diligenza e consapevolezza!

Questo l' hai scritto tu ?... Se il DPF andava bene perchè  lo hai tolto scusa ? Problemi di rigenerazioni con spegnimenti del motore sono collegati al dpf o sbaglio ? ...Basta googlare problemi fap\dpf e ti si apre un mondo, è inutile fare i fenomeni solo perchè a qualcuno dura piu' di 100 mila km.

ciccioleon ha scritto:

Il mio! Io non ho mai avuto problemi per 120mila km! Il mio è stato tolto per altri problemi relativi alla pressione del rail. Praticamente appena partiva la rigenerazione l'auto si spegneva, ma il dpf non c'entrava nulla perchè il problema al rail è rimasto! Il DPF non causa problemi se si usa l'auto con diligenza e consapevolezza!

Questo l' hai scritto tu ?... Se il DPF andava bene perchè  lo hai tolto scusa ? Problemi di rigenerazioni con spegnimenti del motore sono collegati al dpf o sbaglio ? ...Basta googlare problemi fap\dpf e ti si apre un mondo, è inutile fare i fenomeni solo perchè a qualcuno dura piu' di 100 mila km.

Ci rinuncio.
Buona giornata e buona vita!

GianlucaEvo ha scritto:

ciccioleon ha scritto:Non esiste un multijet con dpf che non da problemi dopo i 100 mila km...

Il mio! Io non ho mai avuto problemi per 120mila km! Il mio è stato tolto per altri problemi relativi alla pressione del rail. Praticamente appena partiva la rigenerazione l'auto si spegneva, ma il dpf non c'entrava nulla perchè il problema al rail è rimasto! Il DPF non causa problemi se si usa l'auto con diligenza e consapevolezza!

Guarda che in riferimento al topic" aumento dell' olio in coppa" ho risposto ad un altro utente che prima o poi, in un modo o nell' altro il dpf crea problemi a tutti , che siano le diluizioni dell' olio con gasolio ,problemi di intasamento del dpf stesso, problemi di iniettori etcc. etcc. . Detto questo sei tu che quotandomi affermi di non aver avuto problemi fino a 120 mila km. Quindi parli a nome di migliaia di automobilisti che smadonnano per questo filtro maledetto .
A questo punto fai bene a rinunciare , perchè non hai capito neanche quello che hai scritto.

Prima o poi anche gli iniettori creano problemi, prima o poi anche il turbo crea problemi, prima o poi tutti i componenti creano problemi.
la differenza sta nel quando è questo prima o poi.

Ho clienti che in 200.000km non si sono neanche mai resi conto delle rigenerazioni che avvenivano, altri che sono arrivati a dover cambiare olio ogni 8000km.

Migliaia di automobilisti smadonnano dietro al dpf perchè ci sono centinaia di meccanici/benzinai/gommisti che si improvvisano e montano olio sbagliato, migliaia di distributori che vendono gasolio annacquato, e gente che rabbocca con olio da supermercato, e soprattutto perchè un 50% di quegli automobilisti ha avuto l'idea di comprare un diesel per fare città o poca strada.

Il dpf se si usa l'auto come dio comanda, si mette gasolio buono, olio buono, manutenzione scrupolosa, ti dura quanto ragionevolmente deve durare un'auto

Dove hai l' officina ? ... Come si chiama ?

la soluzione definitiva è l'eliminazione

ragazzi se volete posso aiutarvi per problemi al dpf .. chiedete pure