1.2 Fire 8v 65cv - Fun- Grigio Impeccabile: **calotte e baffo in carboon look - TETTO NERO LUCIDO** pag 20

Andrea MAIO13 ha scritto:

gio-mylife ha scritto:ma come mai la tua dice il ci in km/l mentre sulla mia mylife mi dice i l/100km???

Si può impostare dal computer di bordo!

qual è il procedimento???

azz cronometro alla mano nel 70 - 130 10 cv sono 10 secondi di differenza

santalfredos ha scritto:azz cronometro alla mano nel 70 - 130 10 cv sono 10 secondi di differenza

Rispetto a cosa?
Se è rispetto alla tua è normale la tua ha la Turbina che aiuta parecchio!

Andrea MAIO13 ha scritto:

santalfredos ha scritto:azz cronometro alla mano nel 70 - 130 10 cv sono 10 secondi di differenza

Rispetto a cosa?
Se è rispetto alla tua è normale la tua ha la Turbina che aiuta parecchio!

gia' pero' la tua è fottutamente piu' bella

Andre ma le lancette bianche/grigie le hai fatte te così ?

nel video avevi il city inserito...

sec me va molto bene mia sorella ha la panda 1.2 69cv e devo dire che è 1 mostro cmq a me i notori benzina sono sempre piaciuti di + anche se ora come prestazioni i diesel non si staccano molto.. cmq ancora complimenti

gio-mylife ha scritto:

Andrea MAIO13 ha scritto:

gio-mylife ha scritto:ma come mai la tua dice il ci in km/l mentre sulla mia mylife mi dice i l/100km???

Si può impostare dal computer di bordo!

qual è il procedimento???

vai sul menu usando il tasto menu poi vai dove dice unità di misure e li trovi l/km km/l

Aleximpreza ha scritto:Andre ma le lancette bianche/grigie le hai fatte te così ?

sono di serie cosi sulla fun

GianEvo ha scritto:sec me va molto bene mia sorella ha la panda 1.2 69cv e devo dire che è 1 mostro cmq a me i notori benzina sono sempre piaciuti di + anche se ora come prestazioni i diesel non si staccano molto.. cmq ancora complimenti

la panda va di piu della evo, è piu leggera, piu piccola.

Non sapevo che sulle altre versioni le lancette fossero di un altro colore! Quante cose si scoprono! ahah Comunque Alex erano di serie cosi! In effetti fanno un bellissimo contrasto col rosso del quadro.

PS. il city lo tengo SEMPRE attivo! Girare lo sterzo con un solo dito è troppo comodo!

si si è naturale che la panda pesa di meno è ha anche 4cv in+

le lancette cambiano nella sport e nella fun sono bianche nella dynamic emotion ecc. sono rosse come la temperatura e il carburante che invece di essere orizzontali come dynamica ecc.. sono verticali..

Quei 4CV sono finti secondo me, ovvero tutte le auto non hanno mai esattamente i CV dichiarati dalla casa, lo si puo vedere quando nelle riviste (quattroruote o auto.it) fanno i test al banco etc..

Quei 4CV sono stati aggiunti per compensare il passaggio al "tappaggio" dell'euro5 che di sicuro non aiuta le prestazioni, anzi..
Quindi sono pronto a scommettere che la Evo 1.2 E4 va piu che una Evo 1.2 E5

si anche secondo quei 4 cv non portano proprio a nulla però secondo me alla fine vanno uguale...cioè, che devi tappare al piccolo 1.2?

io l'ho portata fino 170/175 km/h però fai conto con ruote da 13 il peso

GianEvo ha scritto:io l'ho portata fino 170/175 km/h però fai conto con ruote da 13 il peso

Anche io, piu di quello non puo arrivare perche va fuori giri..

a 170Kmh si è a 5500/5600 rpm

Andrea MAIO13 ha scritto:ECCO IL VIDEO!!
0-100 , anzi 0-130
piu altre riprese varie

STRADA PERFETTAMENTE PIANEGGIANTE SENZA LA MINIMA PENDENZA IN SALITA O DISCESA

Ma quanti km ha l'auto ?
La frizione slitta di brutto
Tieniti pronto che tra un po ti tocca rifare disco spingidisco e reggispinta

ma che vuol dire che la frizione slitta?

ma quando mai! L'ho fatta io cosi l'accelerazione per non dare il colpo quando cambiavo marcia e non perdere giri!

ah ecco, l'ho letto su elaborare

cmq è un pelino strano il fatto che a 3500 giri con 1 sei ancora fermo...io almeno sono a 30, a te invece si deve ancora muovere la lancetta, forse per questo peppino ha detto quello...

dipende tutto da come la molli la frizione sec me va bene non slitta

ma nella modifica dell aspirazione il tubo da dove lo hai fatto passare?

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da qui?

Ma con quella modifica al filtro aria, si ottiene un suono complessivamente più cupo?
Ricordo che alla mia Alfa 33 1.5 avevo messo un filtro aria a presa diretta. Il suono della marmitta csc mi sembrava uguale, non più cupo, ma il sound del filtro che si sentiva provenire dal cofano motore era tipo i filtri dei fuoristrada diesel, un'aspirazione molto più voluminosa.
Riguardo al sound cupo dello scarico, penso che il filtro a presa diretta non serve, ma se uno vuole un sound di aspirazione più vistoso e sonoro dal cofano motore e un pò più di ripresa, soprattutto in inverno allora è ok.
Ciao

Si il suono è parecchio piu cupo!

Il tubo l'ho fatto passare esattamente dove hai fatto quel segno rosso! ho tolto tutta quella parte di quel cartone e l'ho fatto passare li.

Andrea MAIO13 ha scritto:Si il suono è parecchio piu cupo!

Il tubo l'ho fatto passare esattamente dove hai fatto quel segno rosso! ho tolto tutta quella parte di quel cartone e l'ho fatto passare li.

...ma risulta più cupo anche dal finale di scarico?
Il tubo e il filtro dove sarebbe? Nella jpeg col segno rosso non si vede

Tubo nuovo:
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Ecco dove passa per arrivare sino alla griglia anteriore del radiatore
(perdonate il fil di ferro ma dopo svariati tentativi di fissare il tubo laggiu mi son arreso a quel sistema)
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il sound della marmitta non puo essere cambiato senza essere intervenuti direttamente su di essa, il mio è leggermente cambiato perche ho messo il finalino di scarico e il suono e come se rimbombi all'interno, ma niente di spettacolare..