Montare Intercooler 90cv o 120cv su 75 cv!! Cosa dobbiamo sapere!!

io li accetto gli assegni XD

ahhahahahahhahaha

Dimmi tutto ke te lo spedisco...

hai pm ahahahahah

Dovete correggermi se dico cavolate!!! D'inverno con una "maggiore superficie raffreddante" data dall'intercooler maggiorato (dimensioni maggiori rispetto a 75 cv) è plausibile che il motore fatichi di più ad andare in temperatura?? anziche 10 min (stessa velocità o stessa temp) potrebbe mettercene 15? Forse ho travisato e mi ritirerò tra i boschi

Eragba ha scritto:Dovete correggermi se dico cavolate!!! D'inverno con una "maggiore superficie raffreddante" data dall'intercooler maggiorato (dimensioni maggiori rispetto a 75 cv) è plausibile che il motore fatichi di più ad andare in temperatura?? anziche 10 min (stessa velocità o stessa temp) potrebbe mettercene 15? Forse ho travisato e mi ritirerò tra i boschi

beh il tuo ragionamento e' giusto ma il problema non e tanto i pochi minuti che ci mette a scaldare... ma l'importante e raffreddare quando la dai in testa

beh il tuo ragionamento e' giusto ma il problema non e tanto i pochi minuti che ci mette a scaldare... ma l'importante e raffreddare quando la dai in testa [/quote]

bè sì..oh se poi funziona in termini di maggior efficienza ben contento!!

ricorda che il un grande nemico dei nostri mjet sono le temperature alte specie se viaggi mappato

Hai perfettamente ragione..ps ho l'ntercooler con un po' di insetti..aspetto che si "sciolgano" o ci do con l'idro stando attento alle alette?

beh io ogni po di giorni specie sulla gp che la uso tutti i giorni e faccio l'asse mediano dove si beccano specie di tutti i tipi... prendo lo sgrassatore che usano al lavaggio per levare le cose attaccate sul lato basso della makkina ( me lo da un amico e' fenomenale ) e poi vado di compressore con acqua e svelto e poi solo con acqua cosi da levare il grosso... poi quando faccio il tagliando smonto il paraurti e faccio un lavoro piu accurato magari anke con un pennellino su IC e radiatore...

oh bè vedo che fai un lavoro con i fiocchi complimenti!! no bè per mancanza di tempo non sono così meticoloso..mercoledì la laverò e farò in modo di togliere tutti gli insetti o api che mi danno fastidio e penso lo diano anche all IC..grazie!!

beh diciamo che sono rotture di palle... pero le mani vicino le mie creature le ho sempre e solo messe io... quindi di tanto in tanto dedicarci qualche ora non fa male... nel tempo l'auto ti ringraziera

ps. prego

ciao a tutti.. sto per portare la'uto a mappare e volevo sapere se è possibile montare l'intercooler più grande, lasciando però il suò catalizzatore originale...... è fattibile una cosa del genere?

un ultima cosa, in un topic vecchio, si diceva di mettere l'ic del 1.9, ma guardando bene, non ha gli stessi attacchi che ha il 1.3 75cv, mentre quello del 90cv ha gli attacci uguali....... come mai?

se dovessi montare un in maggiorato, come quello che montano sulla abarth della FORGE, e poi rimappo, va benissimo oppure il turbo lag è sempre alto?

mi sorge una domanda, dato che mi era già pssato per la mente di mettere un IC più grande...
Ma il diametro dei manicotti del mio 1.3 95 cv credo sia inferiore rispetto a quello del 1.9 o Abarth, giusto?
Se si, esisteranno dei tubi siliconici per raccordare il tutto??
In settimana vado da amici che costruiscono auto da corsa e chiedo, dato che a breve rimappo, vorrei montarlo sto IC maggiorato...

iaio92 ha scritto:ciao a tutti.. sto per portare la'uto a mappare e volevo sapere se è possibile montare l'intercooler più grande, lasciando però il suò catalizzatore originale...... è fattibile una cosa del genere?

un ultima cosa, in un topic vecchio, si diceva di mettere l'ic del 1.9, ma guardando bene, non ha gli stessi attacchi che ha il 1.3 75cv, mentre quello del 90cv ha gli attacci uguali....... come mai?

se dovessi montare un in maggiorato, come quello che montano sulla abarth della FORGE, e poi rimappo, va benissimo oppure il turbo lag è sempre alto?

L'intercooler non ha nulla a che fare con il catalizzatore, quindi niente ti vieta di montare l'ic maggiorato e mantenere il catalizzatore.

L'intercooler del 1.9\1.6 Mjet e 1.4 Tjet\Abarth ha gli imbocchi da 50mm mentre quello della 75 e 90 cv ( e sono uguali ) sono da 36mm

Un intercooler maggiorato come quello prodotto dalla Forge, per me, è esagerato....soprattutto se la turbina rimane quella di serie e lavora a pressioni originali. Il lag rimane pressoché invariato.

G60® ha scritto:mi sorge una domanda, dato che mi era già pssato per la mente di mettere un IC più grande...
Ma il diametro dei manicotti del mio 1.3 95 cv credo sia inferiore rispetto a quello del 1.9 o Abarth, giusto?
Se si, esisteranno dei tubi siliconici per raccordare il tutto??
In settimana vado da amici che costruiscono auto da corsa e chiedo, dato che a breve rimappo, vorrei montarlo sto IC maggiorato...

Esistono i manicotti siliconici adattatori, basta cercare su internet o in qualche negozio fornito e li troverai sicuramente.

Ghizmo ha scritto:
Esistono i manicotti siliconici adattatori, basta cercare su internet o in qualche negozio fornito e li troverai sicuramente.

immaginavo infatti...grazie!
In settimana passo dai miei amici e vediamo!

montato ieri in officina su una Gp90cv l'IC prelevato dalla mia MiTo Quadrifoglio 1,4 TB 170cv.
Ottima resa con una spesa ragionevole.

Ma il fatto e che gli attacchi per il 1.9 nn mi sembrano uguali al 75!!! Un altra cosa, se ne metto uno tanto piu' grande e nn rimappo che succede? Aumenta il lag? E se invece rimappo??

Per montarlo sul tuo 75cv servono degli adattatori proprio per il fatto che la tubazione in pressione della tua 75cv ha un diametro più piccolo degli imbocchi del IC che vuoi montare.

iaio92 ha scritto:Ma il fatto e che gli attacchi per il 1.9 nn mi sembrano uguali al 75!!! Un altra cosa, se ne metto uno tanto piu' grande e nn rimappo che succede? Aumenta il lag? E se invece rimappo??

l'IC maggiorato serve ad avere piu' affidabilita quindi che lo metti a fare se non mappi

PuntoEvoSport ha scritto:

l'IC maggiorato serve ad avere piu' affidabilita quindi che lo metti a fare se non mappi

intendo dire che se mappo, mi fa sparire del tutto il turbo lag.....:?

Ghizmo ha scritto:Per montarlo sul tuo 75cv servono degli adattatori proprio per il fatto che la tubazione in pressione della tua 75cv ha un diametro più piccolo degli imbocchi del IC che vuoi montare.

non interndo gli imbocchi, intendo le staffe per attaccarlo nella sua sede....

iaio92 ha scritto:

PuntoEvoSport ha scritto:

l'IC maggiorato serve ad avere piu' affidabilita quindi che lo metti a fare se non mappi

intendo dire che se mappo, mi fa sparire del tutto il turbo lag.....:?

un minimo di LAG lo avrai sempre pero sul 75 e meno di quello del 90

quindi se compro uno della forge e poi mappo, la macchina va da dio........ no?

secondo te monta ? vediamo se c'arrivi da solo

1.3 Vs 1.9

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