1.3 MultiJet 16v 75cv - MyLife - Bianco Divino Rimappata

Vi presento la mia Evo volutamente con estetica stock.
Modifiche interne
1 fari bixenon h4 8000k
2 siluri a led plafoniere
3 striscia 9 led cassetto portaoggetti
4 striscia 27 led portabagaglio

Modifiche meccaniche

1 centralina aggiuntiva rail+turbo programmabile usb
2 filtro sportivo sprintfilter
3 westgate accorciata
4 pulsante on/off aeronautico attivazione moduli

[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine][/img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Bella, complimenti

Ti consiglio di montare dei cerchi in lega

bella =)

Bella
Ottima l'idea di lasicarla stock
Ma sotto il cofano.....

Manu_Mj.85 ha scritto:Bella, complimenti

Ti consiglio di montare dei cerchi in lega

Non lo so preferisco tenerla stock per quanto riguarda gli esterni.
Per il momento mi sto dedicando agli interni ed al motore.
Dopo il primo tagliando monto un i.c. della punto abarth, e faccio rimappare una ecu gia' scodificata che ho preso allo sfascio in modo da tenere la mia inviolata per non perdere la garanzia

puntoevo2 ha scritto:
Non lo so preferisco tenerla stock per quanto riguarda gli esterni.
Per il momento mi sto dedicando agli interni ed al motore.
Dopo il primo tagliando monto un i.c. della punto abarth, e faccio rimappare una ecu gia' scodificata che ho preso allo sfascio in modo da tenere la mia inviolata per non perdere la garanzia

Caspita

Auto rimappata egr esclusa l'ho guidata per una 30 km il vuoto sotto i 1800 giri e' quasi sparito, l'erogazione e' molto lineare e non nervosa come con il modulo aggiuntivo, allunga fino a 5000 giri .
Adesso la provo un po di giorni se mi piace questo step la faccio rullare per vedere cosa e' venuto fuori.

Ciao, dove hai comprato la centralina ? Sono tentanto

Io l'ho presa usata comunque su ebay ne trovi molti di moduli aggiuntivi !!

Capisco.. ora do un occhiata; ascolta con la westgate come ti trovi ?? Riesci a farmi una foto ?

mario_G ha scritto:Capisco.. ora do un occhiata; ascolta con la westgate come ti trovi ?? Riesci a farmi una foto ?

La westgate e' stata riportata ori perche' mappando la pressione e' stata alzata dalla ecu .
Se non hai un manometro ti sconsiglio di metterci le mani altrimenti da avaria e l'auto non va piu' di 2000 giri.
Comunque se non vuoi rimappare il modulo te lo consiglio, pero' devo avvisarti che il buco sotto i 1800 giri non lo elimini.
Inoltre qualora lo montassi non alzare troppo la pressione altrimenti ti freghi la frizione

P.S domani faccio le foto che mi hai richiesto

complimenti per la evo e le modifiche ma perchè se avevi queste intenzioni non hai optato per il 1.3 da 95cv il 1.6 da 120cv?

Non potevo spendere di piu' La my life l'ho presa in pronta consegna a 12800 euro .
Con specchietti risc. e sensore temp.
sedili sdoppiabili
ruota di scorta dimensioni normali
kit fumatori
blue&me tom tom.
fendinebbia cornering
radio con comandi al volante
La 95 cv la dovevo prendere in versione dinamyc aggiungendo il blu&me il tom tom
la radioe la ruota scorta mi veniva almeno 2000 euro in piu' che non avevo
Pian piano sto sistemando gli interni l'illuminazione ed il motore !
Il tuning esterno non mi piace tranne che per i fari bixenon .

Ti capisco,io non presi la 1.4 multi air da 105cv per il fattore assicurazione,già col 1.2 pago 800€ annui...

anch'io ti capisco,non ho preso la 1,3 75cv dynamic per motivi economici

Ciao, ho iniziato a sentire il mio meccanico di fiducia per la wastegate.. non me ne ha parlato benissimo sai.

Ad ogni modo quando hai tempo se posti due foto mi faresti un enorme favore, almeno inizio a farmi un'idea anche del montaggio.

Guarda che non devi montare niente la westgate e' gia attaccata alla turbina
Siccome non si puo' aumentare la pressione con il rubinetto perche' e' comandata elettronicamente io l'ho fatta regolare accorciando l'asta.


[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

puntoevo2 ha scritto:Guarda che non devi montare niente la westgate e' gia attaccata alla turbina
Siccome non si puo' aumentare la pressione con il rubinetto perche' e' comandata elettronicamente io l'ho fatta regolare accorciando l'asta.


[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

la turbina della 75 si apre e chiude meccanicamente non elettronicamente

poi in qualche frase precedente... hai scritto che hai regolato il turbo dalla ecu... cosa impossibile sulla 75

al max alzando le prex de rail di conseguenza si e alzata anche quella del turbo... ma di poco

il rubinetto lo puoi mettere... anzi devi mettere

le ultime euro 5 non hanno turbina elettronica?

axio9100 ha scritto:le ultime euro 5 non hanno turbina elettronica?

Si le euro 5 multijet 2 hanno la gestione elettronica della turbina la westgate viene regolata in depressione tramite un attuatore,
Quindi al contrario di quello che dice PuntoEvoSport e' impossibile montare il rubinetto

la turbina della 75 si apre e chiude meccanicamente non elettronicamente

Solo le euro 4, le euro 5 hanno la gestione elettronica dell turbina

poi in qualche frase precedente... hai scritto che hai regolato il turbo dalla ecu... cosa impossibile sulla 75

L'ha alzata il mappatore durante l'elborazione della ecu perche' come dicevo in precedenza non c'e' altro modo

al max alzando le prex de rail di conseguenza si e alzata anche quella del turbo... ma di poco

Anche questo e' falso perche' la pressione e' gestita tramite un sensore di pressione regolato dall ecu e quindi il limite prefissato per le turbine gestite elettronicamente e' invalicabile.
Semplicemente perche' arrivata alla pressione stabilita la ecu apre la westgate

Salve io sono nuovo,è non riesco a contattare gli altri utenti,perchè, sto cercando dei cerchi in lega per la mia punto evo,ma non riesco,mi dete come dovrei fare perfavore grazie.

Ma come vanno quei moduli? secondo me ' meglio modificare la originale

Complimenti, bella macchina e ottime modifiche!!!!