[MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

L.M TECH ha scritto:

galloz88 ha scritto:

peppinoevo ha scritto:

Devi abbassare la pressione del rail hai troppa coppia in basso .
Scommetto che agli alti non hai guadagnato quasi niente nel senso che l'auto sale rapidamente e poi mura di colpo

si è cosi mi da un bello spunto e poi a 3000 rpm cambio gia marcia...

ancora una cosa se volessi eliminare il fap in futuro esiste una down pipe compatibile per svuotarla e metterla? esempio quella del 1.9?

devi togliere prima le rigenerazioni da centralina e poi togliere il fap

la evo monta il DPF il FAP e' un'altra cosa e funziona in diverso modo

si lo so uno funzona con cerina l'altro con gasolio era per far capire a lui

L.M TECH ha scritto:si lo so uno funzona con cerina l'altro con gasolio era per far capire a lui

era per precisare non per correggere qualcuno

hai fatto bene,vuol dire che ci sono persone che leggono attentamente

si si intendevo dpf conosco la differenza, però mi chiedevo se ci sono down pipe compatibili di altre macchine facili da trovare in demolizione...

no ogni macchina a le sue curve, devi trovare quello specifico per la tua auto

xke non lo prendi bello e fatto cosi elimini anke il dpf ? fai 2 lavori in 1

Infatti...anche perchè il costo,se non ricordo male,non è poi così esagerato...

ma quindi alla fine si è trovata la soluzione per evitare ste rigenerazioni e di conseguenza eliminare il dpf da quanto ho capito, giusto?

In pratica vengono fisicamente eliminati catalizzatore e Dpf,e "viene detto" alla centralina di non compiere più le rigenerazioni a quest'ultimo....ma correggetemi se sbaglio...

bhe se è cosi secondo me è una cosa fantastica..

Daniele ha scritto:In pratica vengono fisicamente eliminati catalizzatore e Dpf,e "viene detto" alla centralina di non compiere più le rigenerazioni a quest'ultimo....ma correggetemi se sbaglio...

detto in breve si

non sarebbe una brutta idea e come costi quanto verrei a spendere a grandi linee?

galloz88 ha scritto:non sarebbe una brutta idea e come costi quanto verrei a spendere a grandi linee?

ma tra downpipe rimozione dpf e mappatura... da uno bravo e competente ti giri ( tra materiale e manodopera((che purtroppo costa ))) sotto i 1000 euro

pero dopo scavi a terra

PuntoEvoSport ha scritto:

galloz88 ha scritto:non sarebbe una brutta idea e come costi quanto verrei a spendere a grandi linee?

ma tra downpipe rimozione dpf e mappatura... da uno bravo e competente ti giri ( tra materiale e manodopera((che purtroppo costa ))) sotto i 1000 euro

pero dopo scavi a terra

assolutamente no.
Al max con 600-650€ da me fai tutto, comprese le prove al banco a rulli.

OfficinaTorelli ha scritto:

PuntoEvoSport ha scritto:

galloz88 ha scritto:non sarebbe una brutta idea e come costi quanto verrei a spendere a grandi linee?

ma tra downpipe rimozione dpf e mappatura... da uno bravo e competente ti giri ( tra materiale e manodopera((che purtroppo costa ))) sotto i 1000 euro

pero dopo scavi a terra

assolutamente no.
Al max con 600-650€ da me fai tutto, comprese le prove al banco a rulli.

vabbe xke ti occupi di tutto te... ma se vai da un marmettaro con le palle e ti fai fare lo scarico... e poi vai a mappare da un altro...paghi 2 lavori....

600 non sarebbe niente male, ma io sono della provincia nord di torino e non saprei dove chiedere... ancora un dubbio non è che togliendo tutto poi mi fuma come una ciminiera?

no,se la mappatura è fatta come si deve

Ciao a tutti!
Venerdì ho appuntamento da ferraris,Opera (MI),mi hanno promesso circa 40cv in + facendo centralina e filtro,vi aggiornerò

blinko ha scritto:Ciao a tutti!
Venerdì ho appuntamento da ferraris,Opera (MI),mi hanno promesso circa 40cv in + facendo centralina e filtro,vi aggiornerò

40 cv?Ma mi sembrano un pò troppi,non vorrei che poi si possa avere problemi sui vari organi,la turbina per esempio...

Black ha scritto:

blinko ha scritto:Ciao a tutti!
Venerdì ho appuntamento da ferraris,Opera (MI),mi hanno promesso circa 40cv in + facendo centralina e filtro,vi aggiornerò

40 cv?Ma mi sembrano un pò troppi,non vorrei che poi si possa avere problemi sui vari organi,la turbina per esempio...

il punto non e reggerli... e arrivarci con una mappa e un filtro...

Già,arrivarci...sembrava anche a me quasi assurdo ma loro assicurano di sì,sinceramente di ferraris mi fido,avete visto la 500 da 360cv!? spenderò ma sono quasi certo di spendere bene..per vedere i miglioramenti offrono anche la prova sui rulli ma di spendere altri soldi sinceramente non ne ho l'opportunità.Vi aggiornerò,ormai mancano meno di 24h

a proposito ragazzi vi espongo qua un dubbio che ho...ho fatto caso che mentre vado si sente un rumore progressivo che va di pari passo con l'accelleratore,può essere il normale rumore della turbina?

ragazzi io continuo a dirvi di lasciare perdere. Non togliete il filtro sempre per esperienza personale.Ormai il 1.6 è un motore progettato per averlo e senza anche se adegui la centralina va sempre peggio. La testata, pistoni e collettori sono stati studiati in modo da rendere così...Senza filtro andrete a perdere ai bassi e med regimi in maniera evidente.Se poi mi dite che tutti cambiate turbina, iniettori, lavorate la testata e altro allora ha senso tutto....

Ciao a tutti! ieri ho portato la mia evo da ferraris per la centralina e filtro.Tutti disponibilissimi e gentilissimi,ero con un mio amico e ci hanno offerto caffè e ci hanno lasciato a nostra disposizione una play3 con videogiochi a scelta . L'auto è molto più reattiva,loro promettevano circa 40cv,non so quanti effettivamente siano ma fidatevi,é un'altra auto!!!! ho speso 650€,è una bella spesa eanche se farò qualche sacrificio per recuperarli sono felicissimo!!!