[MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

igny ha scritto:e come si chiama?grazie in anticipo

Ema motorsport

ciao io ho un collaboratore a milano che fa ottimi prezzi se sei interessato contattami in pm

L.M TECH ha scritto:ciao io ho un collaboratore a milano che fa ottimi prezzi se sei interessato contattami in pm

io me le faccio io XD

che strumento usi?

ragazzi io sarei interessato mi potete illustrare?grazie

hai un pm

L.M TECH ha scritto:hai un pm

?

L.M TECH ha scritto:hai un pm

nel senso ke vai e dici come la vuoi tu la centralina sono centri sapposta

Alescania9 ha scritto:

L.M TECH ha scritto:hai un pm

nel senso ke vai e dici come la vuoi tu la centralina sono centri sapposta

?
ho invertito le lettere mp,era riferito a igny

Ragazzi io ho montato un modulo e filtro a pannello dopo 5 gg dall'acquisto e va una bomba. Dopo un anno ho mappato l'auto ma se devo essere onesto non ho notato differenza di rilievo. Cronometro alla mano ha gli stessi tempi del modulo. A culo si sente solo un pelo di coppia in più prima dei 1500 giri ma non di certo da giustificare i soldi della mappa.

Nunzio una curiosità: come mai sei passato da una mappatura ad un modulo?
Di solito si fa il contrario...

Hale ha scritto:Nunzio una curiosità: come mai sei passato da una mappatura ad un modulo?
Di solito si fa il contrario...

Da quello che ho capito io ha prima messo il modulo e poi la mappa...

oddio hai ragione! sono proprio fuso!!!

ciao ragazzi volevo chiedervi se qualcuno di voi ha messo il centrale diretto sul 1.6...se è si vorrei sapere i pregi di questa modifica.....grazie in anticipo

Si allora ho ptovato di tutto dai modulini stupidi di 70 euri a moduli seri come quello che sto promuovendo adesso a mappature standard a mappature fatte su strada in tempo reale. Secondo il mio modestissimo parere se dovete farvi mettere delle mappature standard e pagarle 300 e passa euro non conviene perchè con un modulo serio si risparmiano soldi, si hanno gli stessi risultati ( testati al banco non a culometro come dice qualcuno) e si ha il vantaggio di smontare tutto e riportare l'auto stock in 12 secondi. Per me le mappature hanno senso solo se si agisce pesantemente sulla meccina tipo turbo o blocco motore e vine fatta in tempo reale su strada, ma per fare questo servono giorni di lavoro e studi e tanti soldi che non servono su un auto stradale. Ora lo so che tutti i mappatori del forum mi odieranno ma ho avuto 6 macchine diesel in 2 anni e hoavuto a che fare con tantissimi preparatori in tutta italia e al momento solo uno secondo me merita questo nome per conpetenza e rispetto.

Sono soldi persi. Io ho provato e non si ha nessun pregio se non un suono da trattorino scarburato. Non è un benzina purtroppo anche se le presatzioni sono anche migliori...

quindi non me lo consigli?ma tu glia hai abbinato un terminale?haio per caso mappato?scusa per le troppe domande

per fare un ottimo lavoro visto che vuoi liberare un po lo scarico sarebbe giusto togliere il fap allora a quel punto avrai dei miglioramenti di fluidità della macchina anche in alto

Si ma togliere il fap vuol dire rimappare anche la centralina,altrimenti quando fa le rigenerazioni ti ritrovi le fiammate tipo fast and furious xD e un fumo da paura! Occore togliere le rigenerazioni dalla memoria della centralina....

ciao L.M.TECH siccome vorrei anche rimappare tu mi consigli di togliere il dpf prima di rimappare o basta soltanto togliere le rigenerazioni dalla centralina?tu cosa mi consiglieresti?togliere il dpf,fare il centrale diretto e mettere un silenziatore specifico e poi rimappare?aspetto tuoi consigli grazie in anticipo...

Evofun87 ha scritto:Si ma togliere il fap vuol dire rimappare anche la centralina,altrimenti quando fa le rigenerazioni ti ritrovi le fiammate tipo fast and furious xD e un fumo da paura! Occore togliere le rigenerazioni dalla memoria della centralina....

si ovvio questo era sotto inteso togliendo a qualunque macchina il fap o dpf bisogna intervenire in centralina per togliere le rigenerazioni, per quanto riguarda le evo 1.6 120 cv io ne ho rimappate e secondo me vanno gia abb forte con solo mappa lasciando il fap funzionante

Ragazzi, un incremento di 20-23CV di potenza e 40-50Nm di coppia sono tanti con una mappatura. Non vedo problema per il motore, ma potrebbe dar problemi il cambio? A lungo andare con 360Nm non potrebbe fare creck...?

Dipende da come usi il motore: quanto più lo sfrutti, tanto meno dura.
Di certo avere un incremento simile ma continuare a far un uso normale del motore, con solo qualche sorpasso, accelerazione o relativamente breve tirata al max non ucciderà il cambio né altro.

Infatti... Dipende da come lo si usa... Certamente il cambio è robusto... Il componente che megari potrebbe creare qualche problema, potrebbe essere la frizione...

ovale ha scritto:Ho sentito molti lamentarsi di questi moduli...infatti io non azzarderò...quando scade la garanzia mappatura seria...

fare una statua a questo amico non sarebbe male x quello che dice