Iniettori GPL

Sicuramente i distributori ci mettono la loro buona parte ma il problema sostanziale è proprio una errata sistemazione in fase di progettazione del rail iniettori. nella nostro caso gli iniettori sono sistemati dal basso verso l'alto il che significa che gli olii presenti "naturalmente" nel gpl condensando vanno ad intasare gli iniettori che si trovano in basso. il problema è un problema noto a fiat ma ovviamente quante punto evo a gpl sono state prodotte? sarebbe una spesa enorme per loro richiamare tutte le evo gpl ecco perchè in materia ancora nessuan posizione di fiat...spero di aver torno ma credo proprio che non appena i possessori di evo gpl avranno fatto un bel po di pieni e di chilometri (tipo me) quindi inizieranno tutti a lamentarsi di questi sintomi...!!!

Dopo solo 7mila chilometri dalla sostituzione degli iniettori ecco che il centro fiat dichiara di dover sostituire nuovamente gli iniettori...le strade ora sono due...la prima che nel primo intervento non mi siano stati sostituiti gli iniettori e la seconda che questa evo gpl è veramente un cesso di macchina; con riferimento all'impianto gpl ovviamente...ho ovuto modo di parlare con il proprietario di una lancia musa gpl, stesso problema, credo che più di qualcuno dopo aver fatto più di qualche migliaio di chilometri rinscontrerà questo problema. Ovviamente la fiat attribuisce il problema alla qualità del gpl...ma perchè fino ad ora non ho trovato nessuno che abbia avuto problemi al proprio impianto che non sia stato installato da fiat?

quanti km hai adesso? non per entrare in ambiti personali, ma l'hai comprata con un finanziamento? se l'auto si comporta male e ti fa sborsare troppo denaro a causa di guasti, ti converrebbe darla dentro da un altro concessionario con la scusa di volerla cambiare perchè non ti piace, prenderne fuori un'altra e rifinanziare.

La macchina ora ha 68mila chilometri...purtroppo la garanzia è scaduta il 28 di marzo ma comunque per ora è tutto ok...l'officina fiat ha detto di aver sostituito tutti gli iniettori ma credo che abbiano fatto solo una pulizia...appena possibile andrò da un installatore landi renzo e cercheremo di capire se in realtà il rail degli iniettori è nuovo o meno...!!!diciamo che per ora avere una macchina a gpl è un gran bel risparmio e dopo tutti questi chilometri te lo posso assicurare però speriamo che almeno questa volta vada bene...in sintesi non vale la pena spendere 2 3 mila euro in più per una macchina fiat tanto alla fine non ci risparmi niente e a questo punto meglio spendere di meno al momento dell'acquisto.

secondo me non li hanno cambiati, perchè se hai fatto 68 mila con i primi e poi si sono rotti, come minimo dovresti fare altri 65-70 mila con quelli nuovi prima di romperli, 7 mila sono troppo pochi.

Una domanda: ti hanno mai controllato le punterie? io sono a 60 mila e non hanno fatto niente, mi fido poco di questa cosa, visto che non sembra un intervento complesso penso di farci dare un'occhiata da un privato di mia conoscenza come ho scritto nell'altro post.

in linea generale, penso non valga la pena spendere più di 14-15 mila euro per un'auto.

per le valvole penso le abbiano "registrate"...ovviamente penso...!!!

guarda le fatture dei tagliandi, io ce le ho, non c'era scritto né sulla prima né sulla seconda, quindi ho indagato personalmente e poi ho telefonato all'officina, mi han detto che collegano l'auto a un computer e verificano dei parametri prima di intervenire sul motore. Io non ci credo molto, però un amico meccanico di saab/subaru che monta impianti BRC mi ha detto che l'8 valvole fiat se trattato bene (niente tirate a freddo ecc.....) fa la revisione valvole anche a chilometraggi elevati, sugli 80-100 mila, dipende dallo stile di guida, se guidi sempre a 130km/h in autostrada o anche di più, apri prima il motore.

cmq sono molto scettico sul piano manutenzione fiat...penso abbiano sovrastimato un pò troppo gli intervalli di manutenzione...ogni 15-20 mila km provvederò io a fare cambio olio e filtri...poi per le valvole purtroppo non posso fare da me...dico purtroppo perchè non mi fido di questi esperti fiat che sanno solo rubare soldi ma se andassero a lavorare la terra non farebbero un euro di danno...!!!di gente competente ce n'è veramente poca in giro purtroppo..!!!

anche io la penso come te, stamattina sono stato dal meccanico che di cui parlavo, e conferma quello che penso e cioè i tagliandi ogni 30000 sono una follia, i cambi olio vanno fatti ogni 15-20 mila, per quanto riguarda il motore ha detto che finchè è in garanzia lui non tocca niente, mi ha detto che un controllo di prassi andrebbe fatto a 60000 km, inoltre mi ha detto di stare attendo al minimo, perchè un minimo irregolare è il primo segnale che danno le punterie del motore.

Salve a tutti,
ho letto con attenzione questa e altre discussioni relative a questi "benedetti" iniettori.
Dopo varie vicessitudini anche la mia Fiat Punto Classic 1.2 GPL ha gli iniettori da sostituire.
Mi sono informato un pò sui prezzi in giro ma noto delle incongruenze: il singolo iniettore Bosh per il mio modello costa sui 200€ + iva mentre il rail completo con 4 iniettori Renzo Landi Omegas 25-65M (che credo sia compatibile, la mia auto monta impianto Landi) costa circa 240€.....come è possibile??
Qualcuno sa darmi delle indicazioni e dirmi se il rail completo è compaibile col mio impianto?
Qualcuno ha già avuto modo di sostituire uno o più iniettori e mi sa dare un ordine di spesa??
Grazie mille in anticipo.

Beh 200 soldoni più iva per un singolo iniettore sono un vero furto...orientativamente il singolo iniettore dovrebbe aggirarsi sugli 80 euro e tutto il rail si trova dai 250 ai 300 euro...cmq per limitare o meglio allungare i tempi di intervento tecnico basterebbe in primis sostituire il filtro ogni 10k e in più far "capovolgere" il rail...forse gli ingegneri fiat nel loro corso di studi hanno saltato la pagina in cui si parlava della legge di Newton!!!il

Nella nuova punto 2012 che monta il nuovo impianto euro5 sapete se hanno risolto questo problema?o son ancora capovolti?

risolto
ciao
nik54

nik54 ha scritto:risolto
ciao
nik54

Hai risolto il problema della sostituzione del filtro o quello della macchina che va a colpetti??
Vorrei sapere se anche RIX ha questo problema... lui non ha la evo gpl come noi?
Anche io sento la macchina che da dei colpetti quando vado a gpl, invece a benzina funziona "benissimo" (circa), ad ogni modo ora vado solo a banzina per non rovinare qualcos'altro. Sono andato da un installatore e mi ha sparato 82€ x iniettore + manodopera.
Voi avete risolto cambiando gli iniettori? Avete montato i rigenerati?
Ciao Andrea.

intendevo che hanno risolto il problema degli iniettori,tutto qua'
ciao
nik54

linusandrea ha scritto:

nik54 ha scritto:risolto
ciao
nik54

Hai risolto il problema della sostituzione del filtro o quello della macchina che va a colpetti??
Vorrei sapere se anche RIX ha questo problema... lui non ha la evo gpl come noi?
Anche io sento la macchina che da dei colpetti quando vado a gpl, invece a benzina funziona "benissimo" (circa), ad ogni modo ora vado solo a banzina per non rovinare qualcos'altro. Sono andato da un installatore e mi ha sparato 82€ x iniettore + manodopera.
Voi avete risolto cambiando gli iniettori? Avete montato i rigenerati?
Ciao Andrea.

he... io ho risolto, ma non ti consiglio di risolvere come ho fatto io

Rix ha scritto:
he... io ho risolto, ma non ti consiglio di risolvere come ho fatto io

Be dai scrivi poi lascia a me decidere. a meno che tu non abbia cambiato auto...

Ciao. Domani devo andare dal meccanico per cambiare la rampa iniettori, mi hanno detto che ci vogliono circa 300€ e la fiat mi passa in garanzia 80%
Qualcuno può verificare se i costi dei ricambi è giusto?
Filtro gas 50€
Rampa iniettori 300€
Manodopera 60€

Grazie...
Rix non hai ancora risposto..

Il filtro costa un pò troppo.se lo trovi da te della med (che sarebbe poi quello montato sulle vetture euro4) lo paghi al max 30 euro. la rampa come prezzo ci siamo e la manodopera beh quella non puoi farci nulla anche se a montare la rampa nuova ci va il tempo di alzare sul ponte la vettura. è ancora in garanzia la vettura? contatta il numero verde fiat perchè questi stronzi dovrebbero, considerando che sono stati degli emeriti incompetenti a realizzare la evo a gpl, almeno avessero il buon senso di coprire il tutto a spese loro.

ciao a tutti,volevo sapere se è possibile pulire anche il filtro del gpl 'liquido' (elettrovalvola) oltre a quello gassoso e come si fà,sarebbe ben accetto anche delle foto e o guida.
esiste un rubinetto per chiudere il gas prima di arrivare al filtro?
grazie anticipato delle risposte.

ciao

McK

l'elettrovalvola non svolge un ruolo di filtro ma semplicemente di "rubinetto" automatico comandato dalla centralina...quello che si può fare è sostituire il filtro gpl ogni 10mila chilometri (e non 30mila come sostiene la fiat) e in più andare da un buon meccanico e "piegare" il supporto del rail degli iniettori al fine di posizionarli a testa in giù (l'opposto di come sono ora). ovviamente non si possono tagliare ed allungare i tubi a meno di nuova taratura della centralina.pulire l'elettrovalvola (forse?) non serve a nulla!!!

ciao grazie della risposta,ma cosa posso faro ora se uso uno di quegli additivi per il serbatoio mi dannoun pulita?

il problema non è pulire o meno il serbatoio di gpl. non so sulla euro5 ma sulla mia euro 4 gli elettro-iniettori sono montati a testa in su quindi "l'olio" del gpl condensando va ad intaccare la bobbina elettrica dell'iniettore compromettendo il loro risultato. come già detto quei grandissimi ignoranti degli ingegnari fiat non hanno tenuto conto della forza di attrazione gravitazionale. forse pensavano che la punto evo sarebbe stata commercializzata nello stazio ma non si sono resi conto che sulla terra le sostanze più solide naturalmente tendono a cadere verso il basso....fai invertire gli iniettori se sono a testa in su senza però allungare i tubi mi raccomando!!!

sono passato alla fiat per saperne di più sull'estensione garanzia, per tre anni fino al 2015 costa 650 euro km illimitati, in pratica tra le parti sono indicati espressamente gli iniettori dell'impianto gpl, il relé di commutazione benzina\gpl e altri componenti dell'impianto che scriverò a breve.

Ma se si guasta il relé di commutazione e finisci il gpl ai 130 km/h la macchina si spegne e ti schianti???

poi ho scoperto un'altra cosa abbastanza inquietante, ovvero che al primo tagliando NON HANNO CAMBIATO IL FILTRO GPL, in pratica ho fatto quasi 55 mila km sempre con lo stesso filtro!!! sono impazziti.

La mia auto a soli 13 Mila km , non é in garanzia, sono gia saltati gli iniettori del GPL... Temo che dovró pagare di tasca mia... Una cosa é certa la prossima auto non sarà sicuramente una fiat piuttosto compro uno skoda... Il tutto anche alla luce delle ultime dichiarazioni del dritto di Detroit , il caro sig marchionne , del mio c...o. VERGOGNA !!! Scusate lo sfogo, oggi sono abbastanza provato.