intercooler abarth su 1.3 75cv???!!!

Salve a tutti mi sono appena iscritto ,e volevo dei consigli/aiuti.
ho acquistato una punto evo 1.3 75 cv,e prima di fargli una mappa artigianale,il mio "amico/mappatore" mi ha chiesto di mettergli un intercooler della GP 1.9 o bravo 1.9,e un filtro a pannello per poter avere più libertà sulle entrate d'aria quando mi farà la mappa.Ora però ho per le meni un intercooler di una GPA,vi chiedevo se andava bene comunque,voi che dite???.
Grazie in anticipo

ChrisEVO ha scritto:Salve a tutti mi sono appena iscritto ,e volevo dei consigli/aiuti.
ho acquistato una punto evo 1.3 75 cv,e prima di fargli una mappa artigianale,il mio "amico/mappatore" mi ha chiesto di mettergli un intercooler della GP 1.9 o bravo 1.9,e un filtro a pannello per poter avere più libertà sulle entrate d'aria quando mi farà la mappa.Ora però ho per le meni un intercooler di una GPA,vi chiedevo se andava bene comunque,voi che dite???.
Grazie in anticipo

Andare ci va però guarda i manicotti laterali se sono da sostituire

Si credo siano da vedere gli allacci...sabato devo andare a fare la mappa artigianale...poi prenderò anche filtro a pannello e poi credo intercooler della GP 1.9.

ChrisEVO ha scritto:Si credo siano da vedere gli allacci...sabato devo andare a fare la mappa artigianale...poi prenderò anche filtro a pannello e poi credo intercooler della GP 1.9.

Ottimo

ChrisEVO ha scritto:Salve a tutti mi sono appena iscritto ,e volevo dei consigli/aiuti.
ho acquistato una punto evo 1.3 75 cv,e prima di fargli una mappa artigianale,il mio "amico/mappatore" mi ha chiesto di mettergli un intercooler della GP 1.9 o bravo 1.9,e un filtro a pannello per poter avere più libertà sulle entrate d'aria quando mi farà la mappa.Ora però ho per le meni un intercooler di una GPA,vi chiedevo se andava bene comunque,voi che dite???.
Grazie in anticipo

se un preparatore vuole mettere un filtro a pannello per avere "più libertà sulle entrate d'aria" io non gli farei vedere la macchina neanche in foto..

no certo che no,ma un filtro a pannello credo faccia respirare cmq l'auto senza impurità rispetto ad un filtro comune.Voi dopo la mappa cosa fareste???
(più avanti credo di cambiare iniettori da quelli base a quelli della GP 90cv)
Saluti

ChrisEVO ha scritto:no certo che no,ma un filtro a pannello credo faccia respirare cmq l'auto senza impurità rispetto ad un filtro comune.Voi dopo la mappa cosa fareste???
(più avanti credo di cambiare iniettori da quelli base a quelli della GP 90cv)
Saluti

La moglie ubriaca e la botte piena non esistono.
O fai passare tanta aria, o fai passare poche impurità.
Entrambe, difficile.

Se conti che su auto prettamente sportive usano comunque classici filtri in carta..
Comunque se mappi fai le modifiche meccaniche prima, non dopo.

Del tipo ???

ChrisEVO ha scritto:Del tipo ???

Se cambi turbina, la mappa che ti fa con la turbina originale non va più bene, perchè va quasi totalmente rivista la mappa di calibrazione della geometria variabile.
Idem per gli iniettori.
La mappa di calibrazione iniettori ha come assi quantità di gasolio in mg, pressione rail, e la risultante è il tempo di apertura degli iniettori. Se monti iniettori più grandi, a parità di tempo di apertura e pressione inietteranno più gasolio, quindi anche quella mappa va rifatta.

Una mappatura va fatta quando meccanicamente la macchina è a posto e "finita", in modo da poter adeguare tutti i parametri allo stato attuale della macchina.

no,non intendo cambiare turbina...ma voglio solo un auto un pò più attiva da quella attuale.
Dopo la mappa su base,ho solo in mente di mettere un intercooler di una GP 1.9,e al max iniettori di una 90cv (mappa calibrata successivamente).