Consiglio Fiat Punto 1.3 Mjet II 75 cv Lounge E5

Buonasera ragazzi, mi sono iscritto e presentato sul forum poche ore fa e già lo sto seguendo tantissimo girando le varie discussioni, sono in procinto di acquistare una Punto modello 2015 1.3 multijet 2 75 cv euro 5 con allestimento Lounge di colore bianco (la mia preferita), l'auto è molto ben equipaggiata praticamente non manca nulla, è un usato aziendale di aprile 2015 con 23400 km. L'ho provata e non ho riscontrato alcun difetto se non un microscopico graffio sulla fiancata sinistra (la classica sportellata leggera da parcheggio direi). In famiglia l'anno scorso avevamo preso un'altra punto 1.2 benzina easy sempre aziendale che aveva 18000 km e ci siamo trovati molto bene, ma so che il multijet rispetto al motore benzina e più delicato e quindi vorrei dei consigli su cosa controllare bene prima di procedere definitivamente all'acquisto, l'ho bloccata dal concessionario dando un piccolo anticipo, ma posso sempre disdire. Dite che posso prenderla tranquillamente? C'è qualcosa che devo controllare attentamente? Su questo motore ci sono dei difetti?
Chiedo scusa per le troppe domande

Ritirata oggi, ero tentennante ma alla fine mi sono convinto, per adesso l'ho provata solo per 50 km e va tutto a meraviglia, non ci sono rumori sospetti e il motore va bene, l'auto ha solo 23800 km, l'unico appunto che devo fare è che il vano motore è molto sporco di polvere e alcuni componenti sembrano ossidati, ma comunque c'è la garanzia se si dovesse rompere qualcosa, evidentemente l'auto o è stata molto ferma oppure era tenuta in un posto molto polveroso tipo un cantiere o qualcosa del genere, il concessionario si era offerto di farlo lavare ma preferisco farlo fare io a uno specialista e con prodotti appositi a tal proposito cosa mi consigliate di fare? Faccio io con molta pazienza e armato di WD40 oppure vado in un lavaggio specializzato?

Meglio andare in un lavaggio specializzato, per il resto hai fatto un'ottima scelta e vedrai che ti troverai bene. L'unica accortezza dovresti averla per quanto riguarda il dpf anche se l'euro 5 ha meno problemi rispetto al multijet di prima generazione.

Ciao Pasquale grazie mille per la risposta, per quanto riguarda il dpf quali accortezze devo avere? Crea problemi su questo motore?

Se fai una ricerca su internet o qui sul forum stesso ti accorgerai che il dpf è molto discusso per via dei problemi che causa se non trattato con tutte le accortezze che vuole. Diciamo che sul multijet di prima generazione quindi euro 4 i problemi erano maggiori, sul tuo motore quindi multijet di seconda generazione euro 5 hanno migliorato qualcosa, ma tieni presente di non usare l'auto prevalentemente in città e per tratti brevi e ogni tanto farti una passeggiata a pieni regimi, e soprattutto durante la rigenerazione del dpf non spegnere il motore ma se possibile continuare a camminare.

Sul fatto di andare in città non dovrei avere problemi perchè faccio ogni giorno 50 km di autostrada per lavoro mantenendomi sempre sui 120 km orari, di solito quanto ci mette a fare una rigenerazione?

Guarda io ho il tuo stesso motore e di solito la fa dai 300 ai 400 km dipende..Ti accorgi della rigenerazione da fari fattori come: il rumore della ventola..start&stop non disponibile..Più fumo allo scarico e odore di gas di scarico più accentuato e l'auto la senti più accelerata del normale. Quindi se verifichi qualcuna di queste condizioni molto probabilmente starà facendo la rigenerazione e quindi se puoi non spegnere il motore

Allora mi sa che ieri pomeriggio ne ha fatta una perchè sentivo il motore un po moscio e fermo in un semaforo sentivo la ventola accesa senza aver acceso il clima, poi ho fatto 25 km di autostrada ed è tornato tutto normale, solo che ho notato che la mia non ha lo start & stop, ai semafori non si spegne e non c'è il pulsante sulla plancia, nemmeno nel menù di servizio ho visto la voce start & stop, forse non ho guardato bene o forse non c'è proprio può essere?

Se ce lo start&stop ci deve essere il pulsante sulla plancia e il sensore montato sulla batteria

Allora ti confermo che non c'è, sulla plancia non c'è il pulsante e sono contento di non averlo amici che lo hanno sulle loro auto ne parlano malissimo

Sì infatti non è che sia una gran cosa..Io ce l'ho ma non lo uso mai......Se hai bisogno di qualche altra info puoi chiedere quando vuoi

Grazie mille sei molto gentile ed esaustivo

Ah dimenticavo un'altra cosa, dopo aver spento il motore si sente un beep prolungato che dura sui 5 secondi provenire dal vano motore, è una cosa normale? Siccome sono preoccupato per la moltissima polvere e sporcizia che c'era all'interno del vano motore può essere che ha creato dei problemi?

Sì lo fa anche a me..Invece a volte noterai che dopo tratti più lunghi sentirai come una specie di cinghia che gira per due tre volte dopo aver spento il motore ed è la valvola egr. Quindi tutto normale!

Meno male il rumore della valvola egr lo faceva anche la paugeot 207 1.4 hdi che avevo prima, per quanto riguarda il lavaggio nel vano motore ho chiesto in un autolavaggio e mi hanno detto che lo fanno con una miscela di gasolio e sgrassante ma fra e poi passano il wd40, dici che va bene come procedura?

Sisi Va bene così..oppure usano un detergente apposta

Ragazzi si è presentato il primo problemino, in accelerazione a volte si sente un rumore come un forte fruscio che viene dal motore, lo fa soprattutto nei sorpassi e nelle accelerazioni piene, inoltre quando fa questo rumore ha dei vuoti di potenza, girando in rete ho visto che possono essere gli iniettori o l'alberino della turbina ma non ne sono sicuro anche perchè non si sono accese spie o altro che segnali anomalie, voi cosa pensate?

Ah dimenticavo, questo rumore lo fa sia a motore freddo che a motore caldo e che 4 giorni fa hanno cambiato l'olio motore.

BlackBiker84 ha scritto:Allora ti confermo che non c'è, sulla plancia non c'è il pulsante e sono contento di non averlo amici che lo hanno sulle loro auto ne parlano malissimo

lo start&stop da tempo non è più disponibile sul motore 1.3 mjt 75 cv