restyling punto evo 2012 via start&stop dal 1.2 e dal 1.4

Ciao a tutti sono un possessore di punto evo 1.2 con start&stop e volevo chiedere a tutti una cosa:
come mai per il modello nuovo di punto evo del 2012 hanno tolto lo start&stop dal 1.2 e dal 1.4 77cv???
per risparmiare sui costi o per problemi di affidabilità a lungo andare???
devo preoccuparmi???

grazie a tutti per le risposte...

mha' nn saprei dire...................forse solo questione di costi per risparmiare....perche' lo start e stop richiede batteria motorino di avviamento e componenti particolari quindi fatti apposta per lui. invece levandolo possono mettere componenti standard senza costi aggiuntivi

ringrazio Mamma Fiat che sulla Natural Power non ha previsto questa - secondo la mia opinione - idiozia dello Start & Stop

il_moruz ha scritto:ringrazio Mamma Fiat che sulla Natural Power non ha previsto questa - secondo la mia opinione - idiozia dello Start & Stop

ovviamente non era prevista perchè non aveva senso farla spegnere in coda se poi doveva riaccendersi sempre a benzina.
comunque io, da utilizzatore dello S&S, mi trovo bene, mentre tutte le altre macchine in coda "fumano" dalle marmitte io risparmio e poi è troppo figo avere la macchina spenta ma tutto realmente funzionante ...a volte i miei amici che non lo sanno ci rimangono male

boh io lo disattivo sempre sulla mia...non ho notato questi gran miglioramenti a livello di consumo...e poi non mi fido granchè di ste cose...alla lunga, secondo me, qualcosa rischia di scassarsi...

CerEs ha scritto:boh io lo disattivo sempre sulla mia...non ho notato questi gran miglioramenti a livello di consumo...e poi non mi fido granchè di ste cose...alla lunga, secondo me, qualcosa rischia di scassarsi...

è vero ho paura anche io che qualcosa possa rompersi più in la....però alla fine vale per tutte le cose, si romperano prima o poi! meglio poi va

mah...allora secondo voi perchè lo montano anche auto del tipo ford, del calibro di mercedes e via dicendo? sicuramente il risparmio è effettivo (come lo dimostra un test effettuato su quattroruote con una peugeot 308 equipaggiata con questo sistema) e l' affidabiltà non penso che ne risenta, altrimenti se fosse solo per il risparmio il gioco non varrebbe la candela...

l'avranno tolto per parmiare ancora su qualche cosa ...io lo S&S quando posso lo uso ma solo quando sono fermo ad alcuni semafori eterni o alle grandi code di rientro dalle vacanze....quindi raramente...secondo me ha poca utilità e se ne sono resi conto anche loro

Lo S&S è un trucco che viene usato per riuscire ad omologare i motori con le direttive EURO 5 altrimenti sarebbero tutti EURO 4, non è stato inventato nessun motore (almeno sulle macchine di uso comune) che rispetti le normative EURO 5 ma la macchina accendendosi e spegnendosi durante le fermate abbassa la quantità di smog emesso dalla vettura e ne consente l'omologazione come EURO 5.
Come diceva MBWASHERE sulla NP non serve perchè la macchina si accenderebbe sempre a benzina e quindi inquina meno se rimane accesa a metano.

Ciao

si ma il risparmio ai semafori è reale! poi che l' auto diventa euro 5 con questo sistema ne è la conferma...!

Wonder ha scritto:Lo S&S è un trucco che viene usato per riuscire ad omologare i motori con le direttive EURO 5 altrimenti sarebbero tutti EURO 4, non è stato inventato nessun motore (almeno sulle macchine di uso comune) che rispetti le normative EURO 5 ma la macchina accendendosi e spegnendosi durante le fermate abbassa la quantità di smog emesso dalla vettura e ne consente l'omologazione come EURO 5.
Come diceva MBWASHERE sulla NP non serve perchè la macchina si accenderebbe sempre a benzina e quindi inquina meno se rimane accesa a metano.

Ciao

pero' e' euro 5 sia la np che la ep come lo spieghi?non significa nulla lo s&s,anche perche' le emissioni vengono misurate con motore acceso.
ciao

Scusa ma non so cosa vuol dire ep,
comunque i consumi e l'emissioni inquinanti si misurano quando l'auto gira, se il motore è acceso ma la macchina è ferma ad un semaforo in una coda ecc.. il motore gira ,quindi produce inquinamento e consuma carburante, e la macchina non si sposta di 1 cm, nello stesso tempo che ci metti ad andare da A a B tutte le volte che sei stato fermo hai consumato ed inquinato meno di una macchina che a parita di tempo ha tenuto sempre il motore acceso.

Ciao

lui parlava di natural power (np)... cmq non è un trucco ma la realtà...! xke se è stato testato e provato che con lo start e stop si riesce realmente a ridurre i consumi, non vedo perchè parlare di "trucco"...poi che non li si voglia utilizzare perchè da fastidio è un altro conto! che danneggi le parti meccaniche io lo metterei in dubbio visto che, come già dicevo più sopra, ormai questo sistema è utilizzato dalla maggior parte delle case costruttrici, quindi molto e ben collaudato.

ego89 ha scritto:lui parlava di natural power (np)... cmq non è un trucco ma la realtà...! xke se è stato testato e provato che con lo start e stop si riesce realmente a ridurre i consumi, non vedo perchè parlare di "trucco"...poi che non li si voglia utilizzare perchè da fastidio è un altro conto! che danneggi le parti meccaniche io lo metterei in dubbio visto che, come già dicevo più sopra, ormai questo sistema è utilizzato dalla maggior parte delle case costruttrici, quindi molto e ben collaudato.

dipende come testano le vetture nel traffico: se nelle ore di punta sì, può essere utile ai fini di consumi ed inquinamento ma negli altri casi e specialmente in centri medi-piccoli con molte rotonde è quasi inutile (dato che non ci si ferma mai, casomai si va avanti di inerzia il più possibile per evitare che qualcuno ci "rubi" il posto nella rotonda!!)

Le auto a GAS, METANO NATURAL POWER e GPL EASY POWER inquinano molto meno della benzina e quindi le loro emissioni sono già da sole conformi alla normativa EURO5, ecco perchè non serve lo S&S.

Oltre al fatto che se anche lo avessero montato, sarebbe stata una cavolata, perchè le auto a GAS partono sempre a benzina e poi commutano, e lo S&S in quel caso avrebbe fatto addirittura consumare di più.

ego89 ha scritto:lui parlava di natural power (np)... cmq non è un trucco ma la realtà...! xke se è stato testato e provato che con lo start e stop si riesce realmente a ridurre i consumi, non vedo perchè parlare di "trucco"...poi che non li si voglia utilizzare perchè da fastidio è un altro conto! che danneggi le parti meccaniche io lo metterei in dubbio visto che, come già dicevo più sopra, ormai questo sistema è utilizzato dalla maggior parte delle case costruttrici, quindi molto e ben collaudato.

Ma guarda che invece ci sono parti meccaniche molto più sollecitate del normale, una fra tutte è il motorino di avviamento.

Per ovviare a possibili problemi è stato usato un motorino potenziato, ma siccome viene molto più sfruttato alla fine la sua vita utile è minore di uno standard proprio perchè molto più sfruttato, e quando si dovesse rompere il costo per il nuovo pezzo maggiorato sarà molto più salato di uno standard.

Stesso discorso per la batteria maggiorata necessaria sugli S&S, che costa quasi il doppio di una standard, quando andrai a ricomprarla ti piangerà il cuore.

Per concludere, lo S&S è stata solo la strada più breve per tutte le case costruttrici per adattare motori EURO4 ad EURO5, senza intervenire di fatto sulla realizzazione di un nuovo propulsore, altro che scelta ecologica o per far risparmiare sui consumi, quelle sono solo le chiacchiere che ti raccontano solo per convincerti a comprare.

I costi di queste scelte di business, come sempre, ricadranno interamente sui poveri acquirenti che sono stati costretti a comprare auto con tali dispositivi e che, quando si guastano, necessitano di molti soldi per la riparazione/sostituzione.

Se si volesse realmente combattere l'inquinamento, le cui cause principali sono, oltre la CO2, soprattutto le polveri sottili PMxx cancerogene, basterebbe vendere solo auto a metano (0% di PMxx) e costringere con finanziamenti e incentivi tutti gli italiani a eliminare i riscaldamenti a GASOLIO/NAFTA, vere ciminiere e fonti di PMxx nelle città, dove sono la causa dell'inquinamento per oltre l'80%, altro che le auto!

Ma poi i petrolieri cosa venderebbero? Il problema è tutto qui, siamo vittime delle lobbies del petrolio!

Wonder ha scritto:Scusa ma non so cosa vuol dire ep,

Ciao

easy power (gpl)
ciao
nik54

c'era un utente in un topic nella sezione "preventivi" dove specificava nel preventivo di una punto 2012 la presenza dello S&S

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Grazie nik54, non sapevo, non ci avevo mai fatto caso, che le auto a gpl si chiamassero cosi.

Ciao

Nel configuratore fiat c'è la Punto2012 addirittura sulla 1200 POP lo S&S e un optional che costa 300€ in fiat sembrano impazziti!

MBWAHERE lo start & stop è stato tolto solo dal 1.2 69cv e dal 1.4 77 cv.
Il preventivo di quell'auto è un 1.4 da 105 cv e su quel motore non è stato tolto....

è diventato optional??? 300€??? mmm... dovrebbe essere di serie...

il fatto che è un optional dovrebbe far riflettere se davvero sia una cosa così inutile o addirittura dannosa...anche perchè quei motori su cui viene montato come optional sono lo stesso euro 5 se non sbaglio...!

andrea cancella il messaggio,io non ci riesco più,ciao

fabrizio88 ha scritto:il bracciolo costa 75 euro sul nuovo modello

che c'entra il bracciolo qui?