1.3 MultiJet 16v 75cv - Dynamic - Grigio Intellettuale - Portata a 100CV

Buongiorno buongiorno signori e signore ecco qui presentata la mia interpretazione della EVO

La mia Evo è stata completamente riverniciata in seguito ad atto vandalico, e il carrozziere ha dato una sfumatura più chiara e metallizzata alla vernice, in foto non si nota bene ma dal vivo è meglio di quella originale!
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Il bel muso della Evo con lava fari aggiunti successivamente (omologati ECE-ONU r48)
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Alettone installato successivamente originale Fiat, sagomato per essere adattato alla carrozzeria
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Pellicola oscurante 80% polarizzata anti UV omologata E1 su lunotto posteriore, e vetri laterali posteriori (anche le terze luci davanti sono al 20%)
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Sensori di parcheggio solo audio 4 fori Dibitec riverniciati.
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Fari bixeno H4 omologati E13 6000°K
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Spruzzini lavafari funzionanti con quelli del parabrezza omologati ECE-ONU R48
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Inserimento sensore di temperatura esterna originale fiat
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Cerchi Fiat da 15'' comprati successivamente con gomma Michelin 185/65 R15 88H Energy Saver Green X
Per l'inverno ho cerchi in ferro da 15'' (quelli che erano montati di serie) con Pirelli 175/65 R15 87Q Snow Control II serie con copricerchio raggiato fiat di origine
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Motore 1.3 Multijet 75Cv originali portati a 100CV con rimappatura della centralina eseguita su Dynotest di un preparatore di Lancer da Rally
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Ecco i grafici:
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Cuffia del cambio in pelle con tricolore italico
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Cuffia del frenomano in pelle con tricolore
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Bracciolo Fiat nero originale aggiunto dopo
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Interni Blu
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Appoggia piedi con scritta Punto Evo in acciaio Inox
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Tappetini personalizzati con scritta Punto Evo e cuciti al laser messi successivamente
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Ambient Light blu a led ( in foto non è venuta bene)
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Striscia a Led bianchi nel baule
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E per ultimo il mio porta fortuna la manica a vento della FIVL (federazione italiana volo libero)

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Bel colore !

Ciao. Belle le modifiche.
Ma l'incremento non è eccessivo?
Rischi turbina o frizione?
Io avevo una Y mjet 70cv portata a 97.
In un anno ho fatto secca la frizione e l'albero della
turbina fischiava quando acceleravo.
Hai chiesto al preparatore eventuali effetti collaterali?
Ciao

Ciao, allora inizio a dirti che il preparatore ci ha messo ben 10 ore a prepararmi la modifica alla centralina, perchè ha provato ripetutamente lo slittamento della frizione sui banchi rulli e controllava la pressione della turbina continuamente, (ed essendo meccano io ho controllato con i miei occhi) ha raggiunto un difficile equilibrio dopo aver consumato 3 quarti di serbatoio sui rulli e poi in strada fino a quando non era sicuro che la modifica non poteva creare danni

Svioloni ha scritto:Ciao, allora inizio a dirti che il preparatore ci ha messo ben 10 ore a prepararmi la modifica alla centralina, perchè ha provato ripetutamente lo slittamento della frizione sui banchi rulli e controllava la pressione della turbina continuamente, (ed essendo meccano io ho controllato con i miei occhi) ha raggiunto un difficile equilibrio dopo aver consumato 3 quarti di serbatoio sui rulli e poi in strada fino a quando non sicuro che la modifica non poteva creare danni

La mia non era una sentenza ma una curiosità. Visto che anche io ero andato da un preparatore consigliato.
Vorrei mappare il tuo stesso. Motore ma ho dei dubbi sull'affidabilità...
Mi avvontenterei di una quindicina di cv....

il 95 Cv che monta la turbina a geometria variabile ed una diversa EGR con la mappatura prende meno cavalli rispetto al 75CV ma sono più influenti perchè hanno l'opportunità di entrare prima a minor giri

Non me ne intendo.
Lascio ai più esperti sperando di capire se farla o no..

Cmq bella macchina.

Io ho appena Montato i 17... A breve posterò le foto.

i 15 dei miei cerchi! lol non sapevo esistessero!

Ciao, belle modifiche hai fatto

Sono rimasto stupefatto anche io del notevole incremento di potenza (anche la mia Evo ha 75 cv...)

Manu_Mj.85 ha scritto:Ciao, belle modifiche hai fatto

Sono rimasto stupefatto anche io del notevole incremento di potenza (anche la mia Evo ha 75 cv...)

Quindi l'incremento è consistente senza rischiare di mettere in crisi alcune componenti?

molto belli gli interni

ciao, bella macchina complimenti..
ma una cosa ch enon mi và giù, il tuo preparatore ha attrezzatura ufficiale??? ti ha tirato fuori 98 cv tenendola originale?? il fap???

iaio92 ha scritto:ciao, bella macchina complimenti..
ma una cosa ch enon mi và giù, il tuo preparatore ha attrezzatura ufficiale??? ti ha tirato fuori 98 cv tenendola originale?? il fap???

Mi chiedevo Anche io del fap. So che strozza Parecchio

Allora il mio preparatore ha attrezzatura ufficiale , prepara da anni e anni lancer impreza e abarth per i rally
Il fap sono sicuro che funziona perche in primo luogo rigenera secondo perche mi occupo di revisioni e ho provato con l'opacimetro e funziona

Guarda, con tutto l'amore che ho x queste macchine, la tua ha la vita piu' cortda della mia che gli ho fatto di tutto a sto motore....!! Non metto indubbio che sia bravo il tuo preparatore, ma il fap con delle modifiche pesanti sotto un mjet2 va torto obbligatoriamente cosi' come l'aggiunta di un interccore maggiorato... Altrimenti la testa del motore ti eslode dalle temperature che si ritrova......!!!
Non ti sto dicendo una cazzata ma il fap con l'auto mappata se lo si tiene c'e il 90% delle possibilita' che si intasi e x una volta si dimentica di rigenerarsi...... Questo crea delle sovratemperature pazzesche e boooommmm salta tutto........

Nulla da dire.
Solo che a me un preparatore ha mi ha detto
Che mantenendo il fap non si va oltre una 15ina di cavalli.
Magari è lui a non essere aggiornato

La macchina ha giá effettuato piú di 51000 chilometri, e non ha mai dato problemi se non per le ranelle degli iniettori ma li gia dava problemi da originale.
Cambio l'olio ogni 10000 chilometri e ci metto il 5w30 c3 motul
Ho usato l'obd log della texa per oltre 5000 km per controllare temperature ed eccetera e la macchina fila liscia

Il fap non è mai andato oltre ai 750°c

sarebbe troppo lungo lo spiegone da fare sui gas di scarico, io te l'ho solo detto, per mè ti conviene toglierlo, perchè tieni presente che 100cv da 75,non sono pochini e sicuramente la tua macchina ti farà un pochino di fumo, mirwa tutto quello che rimane intrappolato nel fap??????? fino ad una rigenerazione non verrà tirato via parzialmente....! ma dato che le centraline sopprattutto le memorie flash che adotta la MARELLI, se tutti i parametri non sono come li vuole lei, non effettua alcuna operazione..! quindi è probabile che alcune volte non si rigeneri, ma è una cosa normale, capita anche ad auto non rimappate, solo che quelle non mappate hanno mno gas che escono e sicuramente sono più puliti che non quelli di un auto mappata...

750°c non sono pochissimi, tieni presente che se ne hai 750° al fap, più di 800° ce ne sono al interno del motore......