CO2 alle stelle

Sono passati 4 anni sono andato a fare la revisione. Il tecnco ha controllato prima tutta la macchina facendola andando a benzina.. li tutto OK!!.    
Ma facendo andare la macchina a gpl, nel controllo dei fumi di scarico a minimo tutto ok!! ma più uno accellera piu il CO2 va a stelle!! il CO2 è arrivato fino a 12!!   
che cosa può essere capitato all'impianto?  

Il gpl brucia male ossia avviene una combustione falsa come rapporto stechiometrico tra ossigeno e gpl quindi la CO2 sale.L'auto è stata attaccata all'examiner?

mi da questo errore : elemento troppo ricco
non è stata attaccata all'examiner.

Brucia più ossigeno di quanto serva.Attaccarla ad examiner o meglio a multiecuscan ci darebbe dei dati più chiari.Magari è colpa del debimetro però con il programma di prima si può chiarire!

oggi sono andato in fiat  , il capoofficina si è messo a accendere e spegnere la macchina dicendo che il simbolo si dovrebbe spegnere a benzina se il problema è l'impianto a gpl... cmq facciamo il tester.., controlla la machina e l'errore che da è mancato scoppio al cilindro 2, mi dice che potrebbe essere una bobina un filo dannegiato un po snervato o le candele troppo cunsumate ( mi chiede quanto le hai cambiate? io 10000 km fa!! allora non può essere), può essere anche le punterie un po cunsumate che non ti fanno fare a volte lo scoppio...ma quelle vanno controllate a freddo.

quindi?? 

Allora esaminiamo la faccenda!Le candele le hai cambiate da poco ma potrebbe essere che quella del cilindro 2 si sia rovinata nel montaggio (le candele se avvitate troppo forti si incrina la parte in ceramica e non funzionano più) comunque con un cilindro in meno dovresti sentire il motore più fiacco.Ha provato il meccanico a sostituire la candela?A lui ci vuole poco!Altrimenti si va a ritroso partendo dal cappuccio di gomma che si attacca alla candella e va verso la bobina.Se fosse la bobina allora avresti stesso problema su tutti i cilindri.Quindi cambiare prima la candela e poi se non va provare a cambiare il cavo che va dalla bobina alla candela

  si ma perché il CO2 va alle stelle con il gpl... e il motore si sente che trema..  
(il capoofficina dice: impossibile, potrebbe essere... può essere che ci siano l’iniettori sporchi prova con l'additivo a bombola vuota.)
(l'additivo funziona? pulisce?) (il CO2 aumenta con iniettori sporchi?)

oggi pomeriggio ho provato ad andare a benzina percorrendo 40km tutto fluido e normale. Poi attivo in corsa (marcia) il gpl, passa a gpl e la spia lampeggia ben 8 volte, poi fissa con messaggio far controllare il motore.  

cmq devo prendere un appuntamento per andare a portarla.

Ci siamo ancora, spia del motore accesa, son andato a resettarla (sempre mancato scoppio cilindro 2) .
adesso sto provando ad andare a benzina (1°giorno) per vedere se la spia si accende andando a benzina, solo che ho notato un' altro problema.. a benzina se faccio una accelerata (pesto l'acceleratore) la machina tira indietro e non si riprende fino a quando non lasci l'acceleratore... cosa può essere? 

per la candela non c'è bisogno di cambiarla semplicemente potresti invertirla con un altro cilindro tipo il terzo stessa cosa per il cavo (anche se sono numerati tanto è una prova) cosi se il problema passa dal cilindro 2 al 3 hai individuato il guasto mentre invece se rimane sul secondo io direi che è un iniettore gpl che non va bene e il kit di pulizia serve a poco vanno smontati e poi si rettificano o cambiano.
Per la questione punterie la mattina sentiresti un ticchettio non indifferente per causare la non accensione di un cilindro senza dimenticare che il problema si presenta solo a gpl quindi le escluderei.

andando a gpl ogni tanto strattona, ma il punto sopra riportato e a Benzina con interruttore gpl disattivato . quindi vado a benzina!!??
e la questione a benzina vorrei sapere il perché.?

il punto è un altro questo motore se ne va a tre cilindri o semplicemente strattona a gpl? non è molto chiara la cosa

a gpl strattona ogni tanto (esempio : 5° marcia 2 strattoni 1-2 secondo normale 2 strattoni  1-2 secondi normale)   premendo poco l'acceleratore, andando costante.

a benzina invece premendo poco l'acceleratore tutto ok non si sente niente di strano, vai a premere affondo il motore si strozza e non si riprende più, a patto che non ritorni a premere poco l'acceleratore. ( olio motore, filtro aria tutto ok  anno solo 12500km)
che cosa da questo comportamento a benzina???  

il motore non e mai partito a 3 e non risulta che mai andato a 3 dal computer in fiat. 

l impianto gpl è di serie ( con misuratore gpl integrato nel quadro) oppure un impianto a parte con indicatore gpl e tasto insieme?

il corpo farfallato l hai controllato? io contrellerei anche che non sia scappato nessun tubo di riciclo dietro alla scatola filtro o che proprio questa non sia stata montata male nel senso che non vorrei avessero tolto la guarnizione che ancorata sulla scatola filtro e poi agganciata al corpo farfallato stesso fosse andata persa provocando cosi un eccessiva aspirazione che spiegherebbe questi fenomeni.
un altra cosa che potresti controllare è la sonda lambda hai notato se l auto a freddo puzza parecchio?
mica monti un modulo sulla sonda lambda?


quando a benzina l auto si affoga i giri motore scendono o salgono? A volte anche la frizione fa questi scherzetti pero anche a gpl dovrebbe presentarsi

quando vado a benzina e l'auto si affoga (dando una accelerata) la velocita ne sale ne scende nel senso dei giri,  ma si sente tirare indietro con poi avere leggeri tratti di ripresa,  fino ad avere un lento aumento di giri .

la scatola filtro e vari tubi non sono stati toccati, cmq controllerò .
lauto non puzza, non so se monti un modulo sulla sonda lambda? E dove sia.

Forse si sente dei ticchetti a benzina quando e fredda con gpl disattivato, a caldo non dovrebbe farlo più?