Consumi 1.3 MultiJet 95cv

Il CDB non lo valutare proprio.

Fai i controlli "al portafogli" misurando i km effettivamente percorsi e i litri effettivamente consumati

Ho fatto 15 euro di gasolio, pagato 1,55 a litro. ho fatto 95 km con questi litri, e la lancetta e scesa come prima. mmmaaa

Fai cosi: fai un pieno e azzeri il contachilometri. Quando sei a metà serbatoio fai ancora il pieno e i litri che sono entrati li dividi per il numero di km percorsi. Vedrai che mal che ti vada sarai attorno ai 17

Con lamia riesco a fare anche i 21/22

ciao a tutti sono nuovo del forum e ho appena acquistato un punto easy 95 cv
semi nuova 21.000 km a 10.000 euro .
ho la curiosita' di verificare i consumi della punto , sicuramente il metodo migliore sara quello di bettisg e' piu' veritiero.
vi informero' presto dei risultati.
Diciamo che da quello che leggo i consumi medi si aggirino intorno ai 18 km a litro , non e' molto entusiasmante per una macchina tra le piu' piccole di cilindrata diesel e dimensioni non eccessive se si considera che
Una diesel 1600 o anche 2000 come audi a3 stiamo intorno ai 16 a litro

pino ha scritto:ciao a tutti sono nuovo del forum e ho appena acquistato un punto easy 95 cv
semi nuova 21.000 km a 10.000 euro .
ho la curiosita' di verificare i consumi della punto , sicuramente il metodo migliore sara quello di bettisg e' piu' veritiero.
vi informero' presto dei risultati.
Diciamo che da quello che leggo i consumi medi si aggirino intorno ai 18 km a litro , non e' molto entusiasmante per una macchina tra le piu' piccole di cilindrata diesel e dimensioni non eccessive se si considera che
Una diesel 1600 o anche 2000 come audi a3 stiamo intorno ai 16 a litro

Purtroppo questi diesel moderni consumano più di quanto ci si aspetta; inoltre abbiam avuto più di un caso in officina sui 1,3 jtdm2 95cv con olio degradato dopo 5-7mila km dall'ultimo cambio, questo succede quando il dpf non riesce a rigenerare completamente. La causa sono le post iniezioni di gasolio che servono a far raggiungere la temperatura ottimale al dpf per rigenerarsi, ma questo processo non sempre va a buon fine e a volte il gasolio trafila in coppa diluendo l'olio motore che quindi si degrada e va cambiato come segnala la spia....Il consiglio è di guidarla periodicamente in autostrada facendo scaldare bene il motore in modo da rigenerare senza problemi; nei modelli precedenti ci sono anche degli aggiornamenti software nei centri autorizzati per migliorare questo problema, anche se alla fine eliminare il dpf è la soluzione radicale ma più efficace.....

io con meta pieno ho fatto 220 km....che delusione. se sapevo compravo una punto abarth.

Si ma ragazzi!!!! Se avete sempre il piede a tavoletta ovvio che la macchina consumi!!!! Se tutte le volte le prime tre marce si fanno a chiodo ovvio che ciuccia!!!!!

bettisg ha scritto:Si ma ragazzi!!!! Se avete sempre il piede a tavoletta ovvio che la macchina consumi!!!! Se tutte le volte le prime tre marce si fanno a chiodo ovvio che ciuccia!!!!!

No, è nell'urbano che ciuccia e pure tanto, per quanti sforzi si facciano a tener il piede leggero, il motore ciuccia ciuccia !!! Poi se ti parte la rigenerazione e devi fermarti al semaforo..........

ragazzi questa macchina a livello di consumi e' una grande sola .
per quanto faccia ad avere il piede leggero mi mantengo su consumi indecorosi per un 1.300 diesel .
La macchina e' spinta veloce ma se superi gli 90 km orari beve come un 2000,
ci sono poche chiacchiere da fare , beve troppo , per mantenersi con consumi soddisfacenti devi andare come mio nonno cosa impossibile .
sola!!!

pino ha scritto:ragazzi questa macchina a livello di consumi e' una grande sola .
per quanto faccia ad avere il piede leggero mi mantengo su consumi indecorosi per un 1.300 diesel .
La macchina e' spinta veloce ma se superi gli 90 km orari beve come un 2000,
ci sono poche chiacchiere da fare , beve troppo , per mantenersi con consumi soddisfacenti devi andare come mio nonno cosa impossibile .
sola!!!

Quoto !!! Purtroppo è la pura verità. L'unica soluzione è eliminare il dpf , chiudere la egr e rimappa leggera così migliorano i consumi........

ma come e' possibile questi consumi io ho avuto un audi 80 16 turbo diesel 20 anni fa e in quel periodo a 25 anni ,certo non mi mettevo a guardare se spingevo o no il piede sull'accelleratore , e mi ricordo che i consumi si aggiravano intorno ai 16/17 a litro.
Con un motore di questa generazione e una macchina anche piu' leggera , cilindrata piu' piccola , se superi i 130 consuma come un benziana!!!

E' dovuto al DPF !! è un tappo davanti al turbo e al motore, poi per rigenerarsi richiede le post iniezioni di gasolio e consuma ancor di più......prima invece i diesel avevano al massimo i catalizzatori......

scusami ma a cosa serve questo dpf ?

Il dpf è un sistema antiinquinamento che però funziona male in parole povere........non è perfetto, perchè deve trattenere il particolato ma poi lo deve pure bruciare e cacciare fuori dallo scarico durante le fasi di rigenerazione inquinando ancor più di prima, ma purtroppo chi ha fatto queste norme, i ns governanti, sono ignoranti in materia.......nello stesso tempo ci sono aziende che hanno grossi interessi nella produzione di questi componenti........a tutto scapito dei poveri automobilisti

Ho capito , naturalmente paga sempre il povero consumatore anche per inquinare meno , ma e' possibile eliminarlo , perdo la garanzia se faccio questo lavoro ?

Il dpf o fap è la cosa più dannosa che abbiano mai potuto creare per ridurre l'inquinamento, che lo riduce soltanto nelle macchinette che rilevano le polveri sottili, ma che in realtà queste polveri dimezzate da questi fap/dpf sono 10 volte più dannose (sopratutto per noi) ma anche ai nostri motori, se usi poco la macchina sicuramente il dpf ti si intaserà molto prima sopratutto se fermi le rigenerazione.
Unica pecca delle diesel di oggi è appunto questo...

Il problema e` il motore diesel in se.
Inquina e`rumoroso e con le nuove norme antinquinamento non ha piu`senso su un utilitaria che percorre il 90% della sua vita in ambito urbano.
Basti pensare che il twin air a metano ha gli stessi cv del diesel non inquina e si risparmia quasi la meta`!!
La verita`e`che spesso non compriamo quello che ci serve davvero, e poi ci lamentiamo.

il punto e' che prima di acquistare questa auto ho ponderato bene la cosa .
ho gia' una dacia a gas sandero che con 25 euro faccio circa 380 km , l'unico neo e che avendo una potenza limitata nei lunghi tragitti e scomoda , ho pensato , da qui la scelta di farmi un diesel 1.300 che potesse soddisfare prestazioni adeguate in viaggio ma consumi limitati.
Non pretendo certo che mi faccia 20 km a litro a 140 km orari ma qui stiamo parlando di una macchina che se poco poco superi in seconda i 2000 giri il cdp ti segna 7/8 a litro , e' veramente incredibile manco fessu un suw 3000cc.

Effettivamente consuma un casino. io con il vecchio 1.3 multijet andando sempre a tavoletta non scendevo mai sotto i 18 a litro. con questa camminaando piano con 25 euro di gasolio faccio 200 km...cmq a breve farò la rimappatura della centralina e vediamo se qualcosa migliora.

pino ha scritto:Ho capito , naturalmente paga sempre il povero consumatore anche per inquinare meno , ma e' possibile eliminarlo , perdo la garanzia se faccio questo lavoro ?

sì, perdi la garanzia sicuramente, meglio aspettare almeno la fine della garanzia anche se molti lo fanno lo stesso. Cmq anche dopo la garanzia è irregolare......

in che senso irregolare?

è illegale in teoria anche se in pratica lo fanno in molti, basta vedere nelle officine tutti i giorni con problemi al fap/dpf e valvola egr.............

salve a tutti quanto può costare questa eliminazione del pdf più eliminazione anche tramite centralina

Essendo un dispositivo anti inquinamento è una cosa penalmente punibile se lo togli, come dico sempre è meglio toglierlo ma sempre a tuo rischio e pericolo.

carl-rocca ha scritto:salve a tutti quanto può costare questa eliminazione del pdf più eliminazione anche tramite centralina

400/500 euro perche`si deve sostituire il dpf con un cat 200 celle