È possibile disattivare l' hill holder?

è possibile? E se lo è, come lo si disattiva?

non penso sia possibile disattivarlo normalmente....

(a meno che non abbia un fisibile tutto suo e lo si stacchi... ma è sconsigliabile)

Jappy, noto che fosse per te toglieresti tutta l'elettronica dalla Evo, dallo S&S all'Hil! Holder!! [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Diego Corv ha scritto:Jappy, noto che fosse per te toglieresti tutta l'elettronica dalla Evo, dallo S&S all'Hil! Holder!! [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

hahahahahah!! no no! amo l'hill holder! era solo per curiosità!

Ah ok!!! [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

non vorrei dire una str...... ma mi pare che quando ero andato a prendere la mia punto... il tipo mi ha spiegato che se disattivi asr disattivi hill holder

asabareseu ha scritto:non vorrei dire una str...... ma mi pare che quando ero andato a prendere la mia punto... il tipo mi ha spiegato che se disattivi asr disattivi hill holder

Dopo provo subito, ma sono 2 sistemi completamente diversi, un pò come dire che se spengo le luci si abbassano i finestrini......o no?

asr = ?

jappy_cj ha scritto:asr = ?

apparte gli scherzi, ASR è il sistema antipattinamento delle ruote anteriori, agisce sui freni tagliando quindi la potenza al motore per non far slittare le ruote ad esempio in fondi sterrati o ghiacciati..
E disinseribile tramite l'apposito tasto posizionato sulla plancia.

Bho raga ve l ho detto mi sembra che mi ha detto cosi...

Qualcuno l'ha provata sta cosa?

ciao a tutti...

riprendo questa discussione poichè ho notato che l'hill holder non entra in funzione sulla mia punto. Questa mattina ho anche notato che in salita, accelerando un po di più, la ruota anteriore dx si è messa a slittare e il tutto è avvenuto con ASR non disinserito.

Secondo voi cosa potrebbe essere?
C'è un modo per verificare se tutto il sistema funziona correttamente?

L'unico modo per verificare se tutto funziona è portarla in officina e farla controllare. Per quanto riguarda l'ASR è comunque normale che le ruote slittino, serve a far diminuire lo slittamento ma non lo impedisce del tutto

ah ok... cercherò di portarla a vedere allora... grazie!

Questo dubbio mi è preso riguardo l'esp. Mi è capitato che la macchina tendeva a "partire" in curva ma senza segnali di attivazione esp (spie, senzazione di raddrizzamento della vettura, ecc.). Ma questo è un altro discorso OT qui...

Bacicciu89 ha scritto:Questo dubbio mi è preso riguardo l'esp. Mi è capitato che la macchina tendeva a "partire" in curva ma senza segnali di attivazione esp (spie, senzazione di raddrizzamento della vettura, ecc). Ma questo è un altro discorso OT qui...

un po' come per l'ASR anche l'ESP non entra in funzione subito, lascia la macchina scivolare se non lo fa in maniera eccessiva, le 2 volte che è subentrato (con strada non innevata) mi ha messo in difficoltà perchè in pratica corregge l'auto un attimo prima di te, sei li tutto preso con la macchina che scivola pensi di agrire di conseguenza e l'attimo prima che giri lo sterzo ti ritrovi la macchina che comincia a frenare... in pratica ti prende per il culo

comunque se non mi sbaglio ci dovrebbe essere un fusibile per ASR, ESP, ABS e HILL HOLDER.... tolto quello non va più nulla...

Ciao a tutti
Dato che si parla di hill holder anche a me mi si accende a volte la spia relativa all'hill holder e dell'asr volevo sapere è possibile che ci sono dei sensori sulle ruote anteriori che si sono rovinati?? Vi chiedo questo perché mi è venuto fuori questo problema dopo che ho montato le catene l'inverno scorso.
Comunque sono già passato da un meccanico che invece ha rilevato un problema ai sensori di coppia del volante..è tutto collegato anche se il volante non mi ha mai dato problemi?
Il meccanico ha detto che per far funzionare di nuovo l'hill holder bisogna cambiare tutto il piantone, voi cosa ne sapete a riguardo?

Ciaociaociao

Per prima cosa ti consiglio vivamente di presentarti nell'apposita sezione. Per le tue domande: l'hill holder non ha spie, che io sappia al contrario dell'ASR.
Credo che la cosa migliore, in questo caso, è fidarsi del meccanico: è probabilissimo che quei sensori del volante vadano in conflitto con l'intero sistema. Una volta a me è capitata un'avaria alla centralina abs che mi mandava in palla tutta la macchina, a partire da tutti i sistemi di sicurezza fino ad arrivare perfino agli indicatori sul cruscotto (carburante, tachimetro, ecc.)! Purtroppo in elettronica se c'è qualche cosa che non funziona come deve fà conflitto spesso con il resto.
Se sei in garanzia vai tranquillo, altrimenti, per tua sicurezza, chiedi una verifica più scrupolosa!

Anche a me sorgeva questo dubbio ma leggendo il topic mi sa che non è disinseribile (se non tramite mappatura forse). Onestamente a me da un po' fastidio, mi da una sensazione di poco controllo sul veicolo. Una volta addirittura mi è capitato di far spegnere il motore perché ho lasciato troppo la frizione (pensando che non avesse ancora raggiunto il punto di attacco invece era l'hill holder che mi bloccava i freni)
Chi sa magari potremmo fare una petizione a fiat chiedendo di inserire con un aggiornamento della centralina la funzione per disabilitarlo

A me non sono mai capitati inconvenienti simili con l'hill holder, e devo dire che lo trovo anche molto comodo, nonostante io non abbia problemi a partire in salita anche se non ci fosse.

Che si spenga il motore per colpa dell' hill-holder è strano.
Almeno il mio funziona così:
Si attiva solo in salita con prima inserita o in discesa con retro inserita.
Rilasciando il freno, la macchina rimane frenata per circa 1,5 secondi e poi si libera. Ma se rilascio il freno e subito anche la frizione, i freni si sbloccano quasi immediatamente tenendo la macchina frenata per quel minimo di tempo che serve e la macchina parte senza problemi.
Evidentemente il cdb capisce che sto partendo e rilascia in anticipo i freni.

Infatti, anche a me funziona così. Lo trovo strano anche io.

Anche a me funziona bene senza dare problemi

Sisi, il sistema di disinserisce correttamente dopo 1 secondo o appena il motore raggiunge la coppia di partenza anche a me.
Quello che intendevo io è che non essendoci abituato (adesso ormai mi sto abituando) le prime volte tendevo a lasciare la frizione più di quanto dovuto (l'hill dolder mi dava l'impressione che la frizione stesse sul punto di equilibrio dato che la macchina non si spostava ne in avanti (per movimento del motore) ne in indietro (per la pendenza), e di conseguenza lasciavo di più la frizione e il motore si spegneva per "ostruzione" come quando lasci la frizione troppo velocemente, oppure hai le ruote frenate e quindi il motore si spegne perché le ruote lo bloccano

Ah, ok, credo di aver capito.