1.3 MultiJet 16v 75cv - Dynamic - Grigio Pessimo Umore- Sport line -P1 INDICE- p50 MODIFICA ASPIRAZIONE AIRBOX, p55 novità. p57 montaggio IC MAGGIORATO + MAPPA-P61 new cerchi

ragazzi ?

bella la luce nelle maniglia, dopo le ferie ti chiederò lumi, per le minigonne mi sa che l'unico che sa qualcosa è rix

GianEvo ha scritto:la mia e fine 2010 monto il mj II

Questo motore e' euro 4 quindi non e' il multijet 2

DevilEvo ha scritto:

GianEvo ha scritto:

DevilEvo ha scritto:bellissima di questo colore peccato che sia diesel..

perchè peccato? questa è una macchina spettacolare dai consumi da sogna e da 190km/h 220nm di coppi sfido che una 1.2 benzina possa avere sta potenza

Un 1.3 diesel da 75cv non è molto più veloce di un 1.2 benzina,poi se hai rimappato e sei sui 90cv grazie al piffero,dicevo solo che per come la penso io,le macchine diesel ai bassi regimi o nella partenza da fermo hanno le p@lle tagliate..
Mio padre ha una nuova Ford C-max 2011 1.6tdci da 115cv e da fermo non brilla moltissimo,figuriamoci un 1.3 con 25cv in meno.. Per il resto,rinnovo i miei complimenti all'auto.

Con il 1.2 fire della evo al multijet stock non gli vedi neanche la targa ragazzo !!

GianEvo ha scritto:qualche nuova foto
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Una domandina ma quell subwoofer si sente qualcosa o e solo x belezza

[quote="peg"]

GianEvo ha scritto:la mia e fine 2010 monto il mj II

Questo motore e' euro 4 quindi non e' il multijet 2 [/quot
guarda sinceri io sapevo che era il II almeno così mi è stato detto in fiat.. per euro 4 è 4 perchè io la volevo senza FAP perchè sono solo problemi e vanno una cacata

cmq mi info meglio

stuto ha scritto:bella la luce nelle maniglia, dopo le ferie ti chiederò lumi, per le minigonne mi sa che l'unico che sa qualcosa è rix

massima disponibilità

peg ha scritto:

DevilEvo ha scritto:

GianEvo ha scritto:

perchè peccato? questa è una macchina spettacolare dai consumi da sogna e da 190km/h 220nm di coppi sfido che una 1.2 benzina possa avere sta potenza

Un 1.3 diesel da 75cv non è molto più veloce di un 1.2 benzina,poi se hai rimappato e sei sui 90cv grazie al piffero,dicevo solo che per come la penso io,le macchine diesel ai bassi regimi o nella partenza da fermo hanno le p@lle tagliate..
Mio padre ha una nuova Ford C-max 2011 1.6tdci da 115cv e da fermo non brilla moltissimo,figuriamoci un 1.3 con 25cv in meno.. Per il resto,rinnovo i miei complimenti all'auto.

Con il 1.2 fire della evo al multijet stock non gli vedi neanche la targa ragazzo !!

Questo non lo so percè non ho avuto mai il piacere di provarlo io so solo quello della panda che credo sia uguale

silviu ha scritto:

GianEvo ha scritto:qualche nuova foto
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Una domandina ma quell subwoofer si sente qualcosa o e solo x belezza

Mi sembra naturale che funzioni, sai per essere nel bagagliaio tanta bellezza non ne fa

GianEvo ha scritto:

silviu ha scritto:

GianEvo ha scritto:qualche nuova foto
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Una domandina ma quell subwoofer si sente qualcosa o e solo x belezza

Mi sembra naturale che funzioni, sai per essere nel bagagliaio tanta bellezza non ne fa

nn per altro ma sembra piccolino ... nell senso che i bass nn si sentano ... io ho il subwoofer della fusion .. e si sente abbastanza... appena mi arriva lo stereo con il monitor ... faccio un bell video ... in teoria domani max dopodomani ...

silviu ha scritto:

GianEvo ha scritto:

silviu ha scritto:

Una domandina ma quell subwoofer si sente qualcosa o e solo x belezza

Mi sembra naturale che funzioni, sai per essere nel bagagliaio tanta bellezza non ne fa

nn per altro ma sembra piccolino ... nell senso che i bass nn si sentano ... io ho il subwoofer della fusion .. e si sente abbastanza... appena mi arriva lo stereo con il monitor ... faccio un bell video ... in teoria domani max dopodomani ...

è di 80W RMS quanto basta sec me..non mi serve il tunz tunz tunz l'ho messo 1 perchè lo tenevo già 2 perchè la qualità audio della evo è pessima

[quote="GianEvo"]

peg ha scritto:

GianEvo ha scritto:la mia e fine 2010 monto il mj II

Questo motore e' euro 4 quindi non e' il multijet 2 [/quot
guarda sinceri io sapevo che era il II almeno così mi è stato detto in fiat.. per euro 4 è 4 perchè io la volevo senza FAP perchè sono solo problemi e vanno una cacata

cmq mi info meglio

mi sa che hai proprio ragione e il mj classico però mi sa che qualcosina cambia dalla gpunto..

Vi metto un pò di nuove foto
Luci a led pilot

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Luci di corteria fatte da me con dissolvenza collegato al bodi pc

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E qualche foto del motore dopo 1 pulitina

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Ragazzi a voi i commenti e i consigli su come migliorare l'estetica della mia evozza sempre nei limiti

[quote="GianEvo"]

GianEvo ha scritto:

peg ha scritto:

Questo motore e' euro 4 quindi non e' il multijet 2 [/quot
guarda sinceri io sapevo che era il II almeno così mi è stato detto in fiat.. per euro 4 è 4 perchè io la volevo senza FAP perchè sono solo problemi e vanno una cacata

cmq mi info meglio

mi sa che hai proprio ragione e il mj classico però mi sa che qualcosina cambia dalla gpunto..

Concordo: il FAP è una cagata...ho venduto una macchina che aveva appena 6 mesi di vita proprio per il fap...la mia evo è euro 4 senza fap e va benissimo...la cosa piu bella è che spinge di piu rispetto alle macchine euro 5

questa cosa che spinge di + l'ho notata pure io alla fine 1.3 con queste prestazioni non me lo asp poi con la mappa ho raggiunto il compromesso ideale tra consumi prestazioni mi consuma di meno e va di +...

quel sub com'è collegato? uscite casse posteriori o hai un modulo?
suona bene?
saluti

Giulyano89 ha scritto:quel sub com'è collegato? uscite casse posteriori o hai un modulo?
suona bene?
saluti

esatto uscite casse... suona benissimo da quel tocco in + al suono (che fa cacare poi con le mini vibrazioni lasciamo stare )

GianEvo ha scritto:questa cosa che spinge di + l'ho notata pure io alla fine 1.3 con queste prestazioni non me lo asp poi con la mappa ho raggiunto il compromesso ideale tra consumi prestazioni mi consuma di meno e va di +...

io avevo intenzione di montare una centralina aggiuntiva

evosport ha scritto:

GianEvo ha scritto:questa cosa che spinge di + l'ho notata pure io alla fine 1.3 con queste prestazioni non me lo asp poi con la mappa ho raggiunto il compromesso ideale tra consumi prestazioni mi consuma di meno e va di +...

io avevo intenzione di montare una centralina aggiuntiva

nooo te sa sconsiglio in assoluto contattami in pm che ti spiego il perchè ( per non uscire OT)

[quote="evosport"]

GianEvo ha scritto:

GianEvo ha scritto:

mi sa che hai proprio ragione e il mj classico però mi sa che qualcosina cambia dalla gpunto..

Concordo: il FAP è una cagata...ho venduto una macchina che aveva appena 6 mesi di vita proprio per il fap...la mia evo è euro 4 senza fap e va benissimo...la cosa piu bella è che spinge di piu rispetto alle macchine euro 5

Il multijet 2 e' una spanna superiore al vecchio 90 cv sia per quanto riguarda i consumi che le prestazioni
Il 95 dpf non ha il buco sotto i 2000 giri, ha piu' accellerazione ed allunga molto di piu' inoltre non ho mai avuto problemi con il dpf in 7000 km !
Poi c'e' da considerare che tra 6 mesi le auto euro 4 subiranno i blocchi del traffico nelle citta'.
Insomma dire che il vecchio motore multijet 90 cv sia migliore del multijet 2 95 dpf e' un emerita "castroneria"

il 75cv cosa cambia? cmq non si parla del 95 ma del fap che tappa la macchina e se la usi spesso in città si sporca quelli della fiat stessa mi hanno detto che è una rottura il fap poi ogni tot lo devi portare a rigenerare e sono 300€.. e chi se ne frega dei blocchi da me purtroppo ste cose non le fanno e cmq durano poco

beh a me il fap, in 5000km ke ho fatto non si è mai attivato facendo le così dette rigenerazioni.. sarà perchè vivo in montagna e vado sempre a bomba xD
ma appena posso quando ci saranno le mappature per il 1.3 mjt2 75cv
lo faccio escludere dalla centralina e lo rimuovo..
comunque a mio parere non è vero che il 1.3 mjt 2 va di meno del vecchio mjt.. ho provato la gp di un mio amico con l €4 ed ha un buco di coppia più grande della mia.. anche se le prestazioni alal fine sono quelle..
da quello che ho letto sul forum il vecchio fa 5 iniezioni di gasolio mentre il nuovo 8.. e la coppia è leggermente un pò più in basso... poi hanno cambiato la turbina che è sempre a geometria fissa ma invece di essere meccanica, e non so di quale marca.. è una garrett comandata elettronicamente dalla centralina..

ma se non sbaglio la cosa della turbina e di alcune cose tipo cambio o frizione anche sull'euro4 sono state cambiate..io alla mia non avverto molto il vuoto sotto i 1700giri guidando un'idea di un mio amico sono rimasto di mer** nel vedere che vuoto ha non si muove da terra

bho non saprei.. cioè la differenza premetto che non è moltissima.. però la mia prende leggermente meglio nelle rotonde e nei tratti in salita.. tipo con la gp del mio amico in certi punti se è intorno ai 1500 giri deve scalare mentre la mia riesce un pò a riprendere la marcia.. ma la differenza è veramente poca..