1.3 MultiJet 16v 75cv - Dynamic - Grigio Pessimo Umore- Sport line -P1 INDICE- p50 MODIFICA ASPIRAZIONE AIRBOX, p55 novità. p57 montaggio IC MAGGIORATO + MAPPA-P61 new cerchi

cmq mi infirmerò in fiat ma lascia stare la gp bisogna vedere vi faccio sapere

tu puoi parlare magari solo per sentito dire, io parlo perchè ho provato tutti e 2 i motori...avevo una meriva la nuova quella flex door diesel 1.3 95 cv. dopo 8000 km ho dovuto fare il primo camio olio e filtro perchè lo richiedeva il motore, dopo altri 4000 km altro cambio olio e filtro, insomma ogni volta una spesa di 150 euro. In piu quando si intasava il filtro la macchina non camminava nulla, dunque dovevo uscire fuori città e tirarla per bene...l'euro 5 è una combinazione di tappi per l'inquinamento, che ovviamente impedisce prestazioni al motore. tu vuoi mettere un motore euro 5 con un motore euro 4? nemmeno paragonarli

Giulyano89 ha scritto:bho non saprei.. cioè la differenza premetto che non è moltissima.. però la mia prende leggermente meglio nelle rotonde e nei tratti in salita.. tipo con la gp del mio amico in certi punti se è intorno ai 1500 giri deve scalare mentre la mia riesce un pò a riprendere la marcia.. ma la differenza è veramente poca..

mi auto quoto perchè mi sn spiegato male...
ai bassi regimi va legggermente meglio a mio parere ma l €4 si sente che è più libera...

evosport ha scritto:tu puoi parlare magari solo per sentito dire, io parlo perchè ho provato tutti e 2 i motori...avevo una meriva la nuova quella flex door diesel 1.3 95 cv. dopo 8000 km ho dovuto fare il primo camio olio e filtro perchè lo richiedeva il motore, dopo altri 4000 km altro cambio olio e filtro, insomma ogni volta una spesa di 150 euro. In piu quando si intasava il filtro la macchina non camminava nulla, dunque dovevo uscire fuori città e tirarla per bene...l'euro 5 è una combinazione di tappi per l'inquinamento, che ovviamente impedisce prestazioni al motore. tu vuoi mettere un motore euro 5 con un motore euro 4? nemmeno paragonarli

Appunto non si possono paragonare il multijet euro 4 nato nel 2003, con il multijet 2 euro 5 nato nel 2011
Il primo e' un chiodo inguidabile in citta' perche' e' praticamente morto sotto i 2200 giri ,
il secondo ha 5 cv in piu' e 200 nm di coppia a soli 1500 giri
Ne consegue che il multijet 2 accellera piu' velocemente da 0/100 km e' piu' veloce di circa 10 km/h e consuma mediamente di meno.

Qui vengono spiegate nel dettaglio le differenze tecniche tra i vari motori multijet
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io posso parlare per il 75 cv e dico che sti vuoti che tu dici non li ho come tutti i diesel a 1500 si attacca la turbina..io mi trovo benissimo..io ho rimappato perchè la macchina a mio parere è molto pesante per il 75cv e ora è una favola il conta km scende senza vuoti con coppia massima a 2300 giri e sviluppo 93cv a 4000giri poi cmq sicuramente il 95 è rivisto ma è sopratutto questione di mappatura della centralina il motore sostanzialmente è quello

GianEvo ha scritto:io posso parlare per il 75 cv e dico che sti vuoti che tu dici non li ho come tutti i diesel a 1500 si attacca la turbina..io mi trovo benissimo..io ho rimappato perchè la macchina a mio parere è molto pesante per il 75cv e ora è una favola il conta km scende senza vuoti con coppia massima a 2300 giri e sviluppo 93cv a 4000giri poi cmq sicuramente il 95 è rivisto ma è sopratutto questione di mappatura della centralina il motore sostanzialmente è quello

Il motore e' completamente diverso.
Nel nuovo iniettore Multijet II, brevettato da FPT – Fiat Powertrain Technologies, prodotto da BOSCH e integrato nel sistema vettura con centraline elettroniche di controllo Bosch / Magneti Marelli, l'otturatore è equilibrato idraulicamente, ottenendo maggiori diametri di tenuta e ridotte corse dell'otturatore stesso. Grazie a questa nuova servovalvola, è possibile controllare le quantità di combustibile iniettato nella camera di combustione, in modo più preciso e con una velocità superiore. In questo modo, è possibile gestire fino ad 8 iniezioni consecutive, con una misurazione molto precisa.
in particolare, la corsa dell'otturatore ridotta a 20 µm permette di ridurre notevolmente l'intervallo di tempo minimo tra due iniezioni consecutive, fino al raggiungimento del tempo zero a livello idraulico. Con queste due iniezioni consecutive è possibile modulare la velocità di iniezione per ottenere un migliore controllo del processo di combustione. Questa nuova modalità di iniezione, denominata "Injection Rate Shaping" crea notevoli vantaggi in termini di silenziosità, consumo di carburante e riduzione delle emissioni.

peg ha scritto:

GianEvo ha scritto:io posso parlare per il 75 cv e dico che sti vuoti che tu dici non li ho come tutti i diesel a 1500 si attacca la turbina..io mi trovo benissimo..io ho rimappato perchè la macchina a mio parere è molto pesante per il 75cv e ora è una favola il conta km scende senza vuoti con coppia massima a 2300 giri e sviluppo 93cv a 4000giri poi cmq sicuramente il 95 è rivisto ma è sopratutto questione di mappatura della centralina il motore sostanzialmente è quello

Il motore e' completamente diverso , anche il 75 cv dpf multijet 2 e' diverso dal tuo fidati
Altrimenti non avresti potuto rimapparlo perche' i protocolli sono in fase sperimentale
Io non parlo per sentito dire faccio questo di mestiere

ok ok non metto in dubbio niente di quello che dici però io vuoti non ne sento e sinceramente (parlo sempre di 75 cv) provandoli entrambi uno su opel corsa euro5 e il mio sento meglio il mio.. ho provato anche la meriva 95 cv un aborto anche per il peso credo (lavoravo in un concessionario opel)... dopo chiuderei qua l'argomento perche ci stiamo prolungando molto e questa è la mia galleriaaaaaaaaaaaaaa

ragazzi mi date qualche consigli su che posso fare sulla mia evozza? sono in fase di ordine le mini e lo spoiler..mi chiedevo ma con i miei cerchi è l'assetto originale come sembreranno? asp vostri consigli

Il tuo motore e' mappato e non fa' testo il buco sotto i 2000 rpm e' stato corretto
Non c'e' peggior sordo di chi non vuole sentire

peg ha scritto:Il tuo motore e' mappato e non fa' testo il buco sotto i 2000 rpm e' stato corretto
Non c'e' peggior sordo di chi non vuole sentire

Io parlo prima della mappa... cmq stiamo discutendo su cose inutili che se ne frega mj I mj II basta che cammini e consumi poco

dammi qualche consiglio magari su cosa migliorare anche motoristicamente

hai ragione chi se ne frega !
Comunque ti direi di montare oltre al filtro a pannello un downpipe
Poi installerei un rubinetto con manometro tra la turba e la westgate visto che da mappa non puoi aumentare la pressione di sovralimentazione perche' la tua westgate e' meccanica
un i.c maggiorato, magari quello della gp 1.9 e poi una bella ripassata alla mappa.
Poi se fai uno 0/100 con una evo 1.6 120 cv stock non sfiguri per niente

sicuramente le farò però asp che scada la garanzia perchè sono cose troppo visibili

ho comprato le philips blue vision ultra una vera cacata di plu o di bianco non anno niente fortunatamente le ho portate e mi hanno fatto un buono
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GianEvo ha scritto:ragazzi mi date qualche consigli su che posso fare sulla mia evozza? sono in fase di ordine le mini e lo spoiler..mi chiedevo ma con i miei cerchi è l'assetto originale come sembreranno? asp vostri consigli

se posso dirti la mia,io onestamente procederei mettendo subito un assettino,i cerchi si fanno la loro scena,ma vedere una amcchina con minigonne e spoiler ma senza assetto,onestamente perde moltissimo

su questo hai ragione però alla fine non è altissima poi assetti sportivi estremi non mi piacciono forse se trovo le molle della sport metto quelle credo cambi qualcosa..

la FUN ha il mio stesso assetto vero?

GianEvo ha scritto:ho comprato le philips blue vision ultra una vera cacata di plu o di bianco non anno niente fortunatamente le ho portate e mi hanno fatto un buono
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Quello che dici è una bestemmia. Le hai provate di notte?! Hanno una luce che va dal bianco al celeste chiaro ed ogni tanto si vedono riflessi blu. Poi si devono abbinare insieme alle posizioni sennò dopo certo che si vede un pò di giallo.

ma dove è gialla

GianEvo ha scritto:la FUN ha il mio stesso assetto vero?

in che senso hai lo stesso assetto della fun hai cambiato le molle

GianEvo ha scritto:la FUN ha il mio stesso assetto vero?

La Fun ha le stesse molle della Sport. La Actual, Dynamic ed Emotion invece hanno il tipo più "morbido"-
Gli ammortizzatori dipendono SOLO dalla motorizzazione invece.

Gotrek ha scritto:

GianEvo ha scritto:la FUN ha il mio stesso assetto vero?

La Fun ha le stesse molle della Sport. La Actual, Dynamic ed Emotion invece hanno il tipo più "morbido"-
Gli ammortizzatori dipendono SOLO dalla motorizzazione invece.

aa ok ok

ordinate minigonne e spoiler tipo sport speriamo bene e sopratutto che sembrino belle.. Voi che dite?

Quanto hai pagato?

130€ ci stava un offerta di lancio

Tutto?????