1.3 MultiJet 16v 75cv - Dynamic - Grigio Pessimo Umore- Sport line -P1 INDICE- p50 MODIFICA ASPIRAZIONE AIRBOX, p55 novità. p57 montaggio IC MAGGIORATO + MAPPA-P61 new cerchi

GianEvo ha scritto:

Alescania9 ha scritto:

GianEvo ha scritto:

prego?? [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

X il diesel l'unica cosa da fare è la centralina. il filto e le altre cose non cambia un cavolo.

questo lo dici tu? per il motore l'aspirazione di aria fresca e pulita è la cosa miglio informati bene [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] .. E cmq ho già provveduto da tempo alla centralina [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

e quanto da l'aria fresca 1 cavallo? e poi vabe la centralina è un parolone. io lavoro sui mezzi pesanti ma ho mio zio che lavora in alfa e ha gia chiesto x questa storia del filtro ma hanno detto che non gli fa niente! io lo avevo ma poi lo ho tolto xk non cambiava un cavolo.e la mia è un 90 viaggia un pelo di piu

beh che per i diesel c'è cmq l'intercooler..l'hai maggiorato?

darioevo2011 ha scritto:beh che per i diesel c'è cmq l'intercooler..l'hai maggiorato?

ma che maggiori l'intercooler se non cambi il turbo? cmq posso sapere se ti è cambiato qlks con sta cosa... e qnt viaggia la tua auto x curiosità

Alescania9 ha scritto:

darioevo2011 ha scritto:beh che per i diesel c'è cmq l'intercooler..l'hai maggiorato?

ma che maggiori l'intercooler se non cambi il turbo? cmq posso sapere se ti è cambiato qlks con sta cosa... e qnt viaggia la tua auto x curiosità

ah non lo so io so che serve x raffrddare l'aria giusto? ma la mia o la sua? la mia va meglio xk è aspirata..

darioevo2011 ha scritto:

Alescania9 ha scritto:

darioevo2011 ha scritto:beh che per i diesel c'è cmq l'intercooler..l'hai maggiorato?

ma che maggiori l'intercooler se non cambi il turbo? cmq posso sapere se ti è cambiato qlks con sta cosa... e qnt viaggia la tua auto x curiosità

ah non lo so io so che serve x raffrddare l'aria giusto? ma la mia o la sua? la mia va meglio xk è aspirata..

a la tua è benzina cambiano molte cose.come il numero di giri che è piu alto, xo dico.. sono macchinette, mica macchine da competizione, il diesel x farlo camminare gli devi fare la centralina, io lavoro sui camion e a loro non è che se gli cambi l'intercooler vanno di piu, li devi rimappare ecc ecc

Alescania9 ha scritto:

GianEvo ha scritto:

Alescania9 ha scritto:

X il diesel l'unica cosa da fare è la centralina. il filto e le altre cose non cambia un cavolo.

questo lo dici tu? per il motore l'aspirazione di aria fresca e pulita è la cosa miglio informati bene [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] .. E cmq ho già provveduto da tempo alla centralina [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

e quanto da l'aria fresca 1 cavallo? e poi vabe la centralina è un parolone. io lavoro sui mezzi pesanti ma ho mio zio che lavora in alfa e ha gia chiesto x questa storia del filtro ma hanno detto che non gli fa niente! io lo avevo ma poi lo ho tolto xk non cambiava un cavolo.e la mia è un 90 viaggia un pelo di piu

l'aria fresca non da nessun cavallo chi ha mai parlato di cavalli? Come credo ben sai la combustione necessità di due elementi fondamentali: aria e benzina/diesel.. per bruciare una determnata quantità di benzina (combustibile) occorre una determnata quantità di aria (o meglio ossigeno) comburente.
Adottando quindi un filtro più "aperto" ai flussi d'aria, si favorisce quindi un aumento della massa d'aria immessa e quindi una migliore cobustione.. è chiaro a cosa serve avere aria fresca o meglio ossigeno ?

darioevo2011 ha scritto:beh che per i diesel c'è cmq l'intercooler..l'hai maggiorato?

esatto ha l'intercooler e serve proprio a raffreddare l'ari di uscita della turbina.. il mio non l'ho ancora maggiorato perchè altrimenti va va ad aumentare il turbolag quindi dovrò fare una correzione alla centralina...

Alescania9 ha scritto:

darioevo2011 ha scritto:beh che per i diesel c'è cmq l'intercooler..l'hai maggiorato?

ma che maggiori l'intercooler se non cambi il turbo? cmq posso sapere se ti è cambiato qlks con sta cosa... e qnt viaggia la tua auto x curiosità

Con sta cosa non è cambiato nulla di percettibile ma trae solo benefici la combustione... La mia auto viaggia sicuramente di + della tua 90cv stock

GianEvo ha scritto:

Alescania9 ha scritto:

darioevo2011 ha scritto:beh che per i diesel c'è cmq l'intercooler..l'hai maggiorato?

ma che maggiori l'intercooler se non cambi il turbo? cmq posso sapere se ti è cambiato qlks con sta cosa... e qnt viaggia la tua auto x curiosità

Con sta cosa non è cambiato nulla di percettibile ma trae solo benefici la combustione... La mia auto viaggia sicuramente di + della tua 90cv stock

non credo proprio...

Alescania9 ha scritto:

darioevo2011 ha scritto:

Alescania9 ha scritto:

ma che maggiori l'intercooler se non cambi il turbo? cmq posso sapere se ti è cambiato qlks con sta cosa... e qnt viaggia la tua auto x curiosità

ah non lo so io so che serve x raffrddare l'aria giusto? ma la mia o la sua? la mia va meglio xk è aspirata..

a la tua è benzina cambiano molte cose.come il numero di giri che è piu alto, xo dico.. sono macchinette, mica macchine da competizione, il diesel x farlo camminare gli devi fare la centralina, io lavoro sui camion e a loro non è che se gli cambi l'intercooler vanno di piu, li devi rimappare ecc ecc

Ma infatti per la centralina come ti ho detto ho provveduto già da un bel pò... a me non serve fare le gare con la macchina ma piace avere una macchina briosa in ogni occasione e non come le 90cv 6marce con quel grosso turbolag iniziale...

Alescania9 ha scritto:

GianEvo ha scritto:

Alescania9 ha scritto:

ma che maggiori l'intercooler se non cambi il turbo? cmq posso sapere se ti è cambiato qlks con sta cosa... e qnt viaggia la tua auto x curiosità

Con sta cosa non è cambiato nulla di percettibile ma trae solo benefici la combustione... La mia auto viaggia sicuramente di + della tua 90cv stock

non credo proprio...

fidati ora non sto qua a dire la mia e meglio la tua no... ma c'è chi può testimoniare le prestazioni della mia... e ti ripeto la mia non è stock
nelle prime pag puoi trovare i grafici delle rullate per renderti conto..dopo è stata corretta ulteriormente

La mia è importata ho il limitatore come il benzina,,, e poi sinceramente basta che non mi lasci a piedi

Alescania9 ha scritto:La mia è importata ho il limitatore come il benzina,,, e poi sinceramente basta che non mi lasci a piedi

non ha nessun limitatore ha solo il motore stock...
Infatti qui non si parla di chi ha la car + veloce ...
Io ti ho semplicemente risp xkè ho fatto quella modifica anche se è turbo e quindi l'ingresso d'aria è forzato... sono piccole cose che aiutano a far respirare il motore

GianEvo ha scritto:

Alescania9 ha scritto:La mia è importata ho il limitatore come il benzina,,, e poi sinceramente basta che non mi lasci a piedi

non ha nessun limitatore ha solo il motore stock...
Infatti qui non si parla di chi ha la car + veloce ...
Io ti ho semplicemente risp xkè ho fatto quella modifica anche se è turbo e quindi l'ingresso d'aria è forzato... sono piccole cose che aiutano a far respirare il motore [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

boh io non la vedo cosi..scusa a che serve senno' la lancetta dell'acqua.io ti dico la mia... io sulle auto ho poca esperienza xk ho sempre lavorato su mezzi pesanti... e ti posso dire che ho montato radiatori esterni x mezzi eccezionali..xo sulle auto boh

Alescania9 ha scritto:La mia è importata ho il limitatore come il benzina,,, e poi sinceramente basta che non mi lasci a piedi

cosa c'hai ? il limitatore come il benzina? e a quanto ti stacca??? spiega un po perche' sono curioso

sdrugio ha scritto:

Alescania9 ha scritto:La mia è importata ho il limitatore come il benzina,,, e poi sinceramente basta che non mi lasci a piedi

cosa c'hai ? il limitatore come il benzina? e a quanto ti stacca??? spiega un po perche' sono curioso

Avendo la macchina importata, mi sono trovato con il riscaldatore sedili incorporato e il limitatore che arriva a 5500 giri anche avendo il contagiri classico, sono andato in fiat e hanno trovato un cavo su una centralina tagliato xo non me lo hanno messo aposto,l'unica cosa che mi pento della mia auto è che non ha la 6

sdrugio ha scritto:

Alescania9 ha scritto:La mia è importata ho il limitatore come il benzina,,, e poi sinceramente basta che non mi lasci a piedi

cosa c'hai ? il limitatore come il benzina? e a quanto ti stacca??? spiega un po perche' sono curioso

non ha proprio nessun limitatore sec me intende il limitatore per evitare il fuori giri

GianEvo ha scritto:

sdrugio ha scritto:

Alescania9 ha scritto:La mia è importata ho il limitatore come il benzina,,, e poi sinceramente basta che non mi lasci a piedi

cosa c'hai ? il limitatore come il benzina? e a quanto ti stacca??? spiega un po perche' sono curioso

non ha proprio nessun limitatore sec me intende il limitatore per evitare il fuori giri

limitatore e fuorigiri che cambia io lo chiamo cosi..a limitatore intendi tipo quello delle f1 ai box vabbe.io intendevo il fuorigiri

Alescania9 ha scritto:

GianEvo ha scritto:

Alescania9 ha scritto:La mia è importata ho il limitatore come il benzina,,, e poi sinceramente basta che non mi lasci a piedi

non ha nessun limitatore ha solo il motore stock...
Infatti qui non si parla di chi ha la car + veloce ...
Io ti ho semplicemente risp xkè ho fatto quella modifica anche se è turbo e quindi l'ingresso d'aria è forzato... sono piccole cose che aiutano a far respirare il motore [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

boh io non la vedo cosi..scusa a che serve senno' la lancetta dell'acqua.io ti dico la mia... io sulle auto ho poca esperienza xk ho sempre lavorato su mezzi pesanti... e ti posso dire che ho montato radiatori esterni x mezzi eccezionali..xo sulle auto boh

la lancetta ''dell'acqua'' non centra nulla con l'aria in ingresso... quella è la temperatura del motore.. il motore per girare bene non deve stare ne sotto ne sopra i 90°c

Alescania9 ha scritto:

GianEvo ha scritto:

sdrugio ha scritto:

cosa c'hai ? il limitatore come il benzina? e a quanto ti stacca??? spiega un po perche' sono curioso

non ha proprio nessun limitatore sec me intende il limitatore per evitare il fuori giri

limitatore e fuorigiri che cambia io lo chiamo cosi..a limitatore intendi tipo quello delle f1 ai box vabbe.io intendevo il fuorigiri

quelle lo hanno tutte sennò spacchi

eh si ce l'hanno tutte quelle se no fondi tutto!!!! il limitatore limita la potenza e non credo proprio che le nostre macchinette ce l'abbiano..so che la 135cv è limitata di coppia ma altre limitate non mi sembra..la mia non credo propio..poi a 5500 giri il diesel non ci arriva nemmeno se preghi in aramaico XD esplode prima!!!

tutti i motori a benzina hanno il limitatore che stacca, il diesel invece se ce l'ha non lo so, ma di per se tutti i motori diesel lo hanno naturalmente, nel senso che se spingi arrivato ad un numero di giri la macchina si siede, in quanto il rapporto compressione da benzina a diesel e' diverso e l'aria che viene immessa ad alto numero di giri non e' piu' sufficiente per far avvenire l'autocombustione quindi sembra che interviene la centralina, ma in effetti e' la quantita' di aria che non e' piu' sufficiente a far avvenire l'autoaccensione. (motore diesel)
sono 2 tipi di motore con caratteristiche totalmente diverse, il benza senza candela non parte in quanto e' la candela che fa avvenire l'accensione, mentre il diesel ha le candelette per riscaldare inizialmente il gasolio, poi si fermano e siccome la temperatura all'interno della camera di combustione e' gia' salita (subito a motore acceso) la pressione del motore diesel, comprimendo l'aria e il gasolio polverizzato si autoaccende.
se poi c'e' il limitatore non ne sono sicuro, ma di solito non e' necessario perche' come dice dario un motore diesel a 5000 non arrivera' mai (quelli a livello commerciale, perche' se si va a prendere quei motori diesel da competizione, essendo tirati al max magari possono pure andare sopra i 5000 ma mai arriverebbero ai livelli del benzina, non e' fattibile (ecco perche' ora come ora ci sono motori diesel con piu' turbo....necessita di piu' aria compressa e piu' fresca.
il benza senza limitatore invece avendo un rapporto aria combustibile minore invece senza limitatore tende ad aumentare.....fino a che non ti ritrovi i pistoni sotto il culo.
si paragonano 2 tipi di motore diversi con cicli diversi, non e' detto pero' che il benzina sia migliore del diesel o viceversa. dipende dal tipo di uso che se ne fa, diciamo che il benza e' un cavallo da corsa e il diesel un mulo da tiro

sdrugio ha scritto:tutti i motori a benzina hanno il limitatore che stacca, il diesel invece se ce l'ha non lo so, ma di per se tutti i motori diesel lo hanno naturalmente, nel senso che se spingi arrivato ad un numero di giri la macchina si siede, in quanto il rapporto compressione da benzina a diesel e' diverso e l'aria che viene immessa ad alto numero di giri non e' piu' sufficiente per far avvenire l'autocombustione quindi sembra che interviene la centralina, ma in effetti e' la quantita' di aria che non e' piu' sufficiente a far avvenire l'autoaccensione. (motore diesel)
sono 2 tipi di motore con caratteristiche totalmente diverse, il benza senza candela non parte in quanto e' la candela che fa avvenire l'accensione, mentre il diesel ha le candelette per riscaldare inizialmente il gasolio, poi si fermano e siccome la temperatura all'interno della camera di combustione e' gia' salita (subito a motore acceso) la pressione del motore diesel, comprimendo l'aria e il gasolio polverizzato si autoaccende.
se poi c'e' il limitatore non ne sono sicuro, ma di solito non e' necessario perche' come dice dario un motore diesel a 5000 non arrivera' mai (quelli a livello commerciale, perche' se si va a prendere quei motori diesel da competizione, essendo tirati al max magari possono pure andare sopra i 5000 ma mai arriverebbero ai livelli del benzina, non e' fattibile (ecco perche' ora come ora ci sono motori diesel con piu' turbo....necessita di piu' aria compressa e piu' fresca.
il benza senza limitatore invece avendo un rapporto aria combustibile minore invece senza limitatore tende ad aumentare.....fino a che non ti ritrovi i pistoni sotto il culo.
si paragonano 2 tipi di motore diversi con cicli diversi, non e' detto pero' che il benzina sia migliore del diesel o viceversa. dipende dal tipo di uso che se ne fa, diciamo che il benza e' un cavallo da corsa e il diesel un mulo da tiro

a proposito, mi sa che se deve continuare questo dibattito (perche' e' un discorso tecnico e lungo..) sarebbe meglio aprire un post a parte e non inquinare la gallery di gian per polemizzare.

comunque per il 90 cv meglio 5 marce che 6

finchè a gian va bene..XD non ti ho fatto però i complimenti per il resto dell'auto..li posso fare adesso?