Aumentare Fischio Turbina

Salve a tutti,
appurato che il motore di questa nostra punto evo 1.3 mjt 75 cv suona un po come un trattore,
una cosa che si nota fin da subito è la totale assenza del caratteristico fischio della turbina
in accelerazione.
Quell che mi chiedevo è: cosa si potrebbe fare per aumentare questo fischio senza invalidare
la garanzia??

Perchè farlo ?

Beh, perche come spiegavo prima mi piacerebbe sentire il fischio della mia turbina mentre accelero...sarà una fesseria, ma ognuno ha le sue no?

Le turbine fischiano quando stanno per rompersi o mi sbaglio ?

puntoevo2 ha scritto:Le turbine fischiano quando stanno per rompersi o mi sbaglio ?

La turbina fischia sempre...

ad ogni modo non saprei, l'unica cosa che posso dirti è che la tua, essendo a geometria fissa (non come il 95cv), più di tanto non può fare.

Aleximpreza ha scritto:
ad ogni modo non saprei, l'unica cosa che posso dirti è che la tua, essendo a geometria fissa (non come il 95cv), più di tanto non può fare.

Quindi per esempio mettere un filtro diverso o qualcosa del genere non aumenterebbe il suono della turbina?

Filtro aria intendi ? Si.. ma di pochissimissimo in quanto è pur sempre una turbina da citycar; si sentirà di piu' il fischio della turbina appunto perche' il filtro carta originale e' molto tappato..

Se invece sei deciso, potresti optare per un bel CDA, mappatura e valvola pop off Bonalume, per poi togliere il pannello fonoassorbente dal cofano (se l'hai, ora non ricordo), allora li si che sentiresti ben di più la fata turbina

Risultato ? Eccolo:

Il pannello c'è, e menomale direi! altrimenti sarebbe ancora piu trattore il suono che esce..per quanto riguarda le varie modifiche, io per il momento volevo mantenermi sul molto molto soft per non perdere la garanzia..se cambio il filtro aria mettendone uno piu sportivo credi mi possano fare problemi alla fiat?inoltre con un filtro aria sportivo oltre a "migliorare" il sound della turbina che differenze potrei notare?

EDIT: cavolo sto ascoltando adesso il video eppure neanche con quelle modifiche ci si avvicina a quello che potevo immaginare io..tempo fa sono salito su una mercedes di qualche anno fa 2.5 cc e si sentiva un fischio chiarissimo durante la fase di accelerazione..perche tutta questa differenza?

Per il filtro aria ci sono già discussioni a riguardo, comunque rimanendo brevi:
- no problemi in garanzia (a meno che spacchi tutto nel cambiarlo, cosa ovviamente impossibile in quanto si tratta di svitare 4 viti con una brugola)
- miglioramento dell'erogazione*
- motore più reattivo*
- minori consumi*
- miglioramento efficacia della combustione*

* in percentuali irrisorie

Ok..eventualmente provero in primis a cambiare il filtro e vedo se la cosa mi soddisfa..eventualmente consigli in base alla tipologia e al prezzo dei vari filtri?
(se tra i vari cambia qualcosa ovviamente punterei la mia scelta su quello che aumenta maggiormente il fischio del turbo..)

Aleximpreza ha scritto:
Risultato ? Eccolo:

Wow, che bomba!


L'unica pecca secondo me è la pop-off, non la sopporto a prescindere.....

Si, in effetti sembra un camion...

@exheian opta per BMC o K&N

Dato l'argomento ne approfitto...
Ma il CDA non è omologato per l'utilizzo su strada, vero?
E' bello da vedersi nel motore.....

Già, purtroppo niente omologa.

A cosa serve il cda?

exheian ha scritto:

Aleximpreza ha scritto:
ad ogni modo non saprei, l'unica cosa che posso dirti è che la tua, essendo a geometria fissa (non come il 95cv), più di tanto non può fare.

Quindi per esempio mettere un filtro diverso o qualcosa del genere non aumenterebbe il suono della turbina?

Più il filtro è aperto e più senti la turbina! Io ho l'abarth, ma il principio è lo stesso:
- filtro originale in cartone: fischio 0
- filtro BMC a pannello: fischio 6
- airbox in carbonio KD1R in poliestere: fischio 8
- modifica al KD1R x renderlo diretto: fischio 10 e lode

unico inconveniente dell'ultima tipologia di filtro....ti si sente arrivare da parecchio lontano

ranty79 ha scritto:
Più il filtro è aperto e più senti la turbina! Io ho l'abarth, ma il principio è lo stesso:
- filtro originale in cartone: fischio 0
- filtro BMC a pannello: fischio 6
- airbox in carbonio KD1R in poliestere: fischio 8
- modifica al KD1R x renderlo diretto: fischio 10 e lode

unico inconveniente dell'ultima tipologia di filtro....ti si sente arrivare da parecchio lontano

Quindi ad esempio con un airbox in carbonio KD1R in poliestere la differenza rispetto all'originale dovrebbe essere parecchia..ovviamente mettendo questo nel momento in cui vado a fare un tagliando o altro loro non dovrebbero farmi nessun problema no?e come costi per questo filtro intorno a quanto stiamo?


EDIT: che poi cercando un po su google mi sembra di capire che questo filtro non sia esattamente come montare un filtro a pannello..mi sembra una cosa un po piu elaborata..o sbaglio?perche il discorso garanzia mi preme molto..

con il KD1R cedo che facilmente ti faccia decadere la garanzia, perchè non è omologato per l'utilizzo su strada aperta al pubblico, sono prodotti da pista!
il montaggio è come un normale CDA della BMC, se lo cerchi su google immagini, ne trovi in quantità x vedere come monta!
nella mia gallery "la mia francine in firma" ultima pag si vede come monta il mio!
il tuo credo sia diverso, ma al momento non ho presente come sia fatto il tuo vano motore!
se voui stare più in linea per la garanzia, allora cercati uno sprintfilter in poliestere come ricambio per la tua! il fischio migliora, ma non aspettarti molto!!!

Ciao a tutti sono nuovo...iìvisto l argomento io ho messo su il filtro BMC e vedo la differenza ovviamente sui consumi che a dirla tutta se affondi si sa che consuma..se vai tranquillo fai piu del previsto..sul discorso turbina non la senti lo stesso..solo in lasciata da fermo senti un sibillio..