Mappatura 1.4 77cv dualogic

Buonasera a tutti, spero di aver scelto la sezione giusta per postare. Volevo chiedere, dato che non ho trovato nulla di simile, se fosse possibile/utile rimappare una punto 2012 1.4 77cv benzina ma dualogic (anche per questo ho scritto, in precedenza ho cercato, ma non ho trovato nessun post riguardo al mio motore associato al dualogic). Se poteste illustrarmi il lavoro ve ne sarei grato, ovviamente nell'unico caso in cui sia utile farlo, altrimenti lascio stare in partenza. L'unica cosa che mi tratterrebbe dal farlo è il motore, dato che è un 8v (o mi sbaglio? voi sarete sicuramente più esperti). Specifico che non mi interessa andare a 200 all'ora in autostrada ma l'unica cosa per cui farei questo lavoro sarebbe migliorare l'accelerazione, quella è l'unica cosa che mi interessa e magari anche per levare quel minimo di vuoto nelle cambiate del dualogic. Spero possiate aiutarmi, grazie.

non ti conviene sul benzina aspirato vai a spendere una barcata di soldi per ottenere 5-6 cv...in pratica non ne vale la pena...ho letto di uno che ha mappato il 1.2 e ha preso 5 cv ma aveva la possibilità di avere la mappa a gratis...

i ritardi di cambiata te li tieni, non credo che con la mappa si risolvano..se riesci ad averla gratis..o pagando al massimo 100 € falla se no lascia perdere..

Ok, grazie per la risposta. Invece ci sono altre modifiche/elaborazioni che consigliereste?

Ciao guarda io ho la tua stessa auto e appena ho i soldi faccio la rimappa, mi ha garantito circa 6/7 cv con filtro e scarico sono circa un 10% in più di quello che abbiamo adesso per mè è un ottimo risultato

Dunque non capisco. Vale o no la pena di farla? Come ho detto non pretendo di andare a 200 all'ora in autostrada, ma mi piacerebbe avere una gran bella accelerazione. Come costi cosa potrebbe venire? intorno ai 300€? insieme o al posto della mappa andrebbero fatte altre modifiche?

Dipende da cosa pretendi hai comprato un'auto con 77cv non puoi pretendere che abbia un'accelerazione di un'auto che nr a 100, comunque con un 6/7 cv in più e un po più di coppia migliora sicuramente

E comunque devo dire che la mia spinge parecchio onestamente pensavo peggio,ho anche una clio 1.2 tce con 125cv che è ovvio è una scheggia ma la punto mi diverte di più per via del dualogic

No no, certo non pretendo nulla di che però era per capire se con una buona mappatura la differenza fosse sostanziale, o almeno si sentisse oppure se fosse proprio impercettibile. Ah, inoltre, è vero che una buona mappatura (intendo sul nostro motore) abbassa addirittura i consumi?
P.S. quanto può costare la mappa? sui 300€?

lavandino ha scritto:No no, certo non pretendo nulla di che però era per capire se con una buona mappatura la differenza fosse sostanziale, o almeno si sentisse oppure se fosse proprio impercettibile. Ah, inoltre, è vero che una buona mappatura (intendo sul nostro motore) abbassa addirittura i consumi?
P.S. quanto può costare la mappa? sui 300€?

Se la mappa è fatta bene avendo un po' più coppia consumi meno perché pigi meno l'acceleratore è ovvio che se spingi consumi anche di più è anche vero che la nostra per essere un benzina automatico consuma veramente poco io ho la media dei 17 al litro.
Il costo a me hanno chiesto dai 300 ai 400 euro naturalmente la farò da chi mi ha chiesto 300 anche perché mi ha già fatto la Clio e mi son trovato bene

Capito. Ma a parte la mappa ci sono altre elaborazioni utili da poter fare?

lavandino ha scritto:Capito. Ma a parte la mappa ci sono altre elaborazioni utili da poter fare?

filtro a pannello più performante e scarico, oltre diventano costose perché si passerebbe a cambiare albero a camme ma da li per me già non ne vale la pena troppo soldi

E queste due elaborazioni che vantaggi porterebbero? E quanto costerebbero?

lavandino ha scritto:E queste due elaborazioni che vantaggi porterebbero? E quanto costerebbero?

poca roba ma ottimizzato la mappatura non ti aspettare miracoli da queste tre modifiche (mappa scarico filtro) ma sicuramente l'auto diventa più Allegra

Ok, ti ringrazio per le info. Quanto potrebbe costare il tutto? mappa+scarico+filtro?

lavandino ha scritto:Ok, ti ringrazio per le info. Quanto potrebbe costare il tutto? mappa+scarico+filtro?

300 la mappa il filtro va dalle 40 alle 70 in base al tipo e marca io ho messo lo sprintfilter 60 euro lo scarico vai dalle 200 in su anche lui in base al tipo e marca

Ok. Ti dirò, per ora rimarrò come sono, l'auto devo ancora testarla un po' a dire la verità, però ci farò un pensierino più in là. Se il miglioramento fosse stato sostanziale ok, ma visto che non è così intenso per ora lascio. Ma alla fine cosa cambia tra questo motore e quello della Mito 78cv che a detta di molti si può tranquillamente portare a 95/100 cavalli? forse le 16 valvole?

lavandino ha scritto:Ok. Ti dirò, per ora rimarrò come sono, l'auto devo ancora testarla un po' a dire la verità, però ci farò un pensierino più in là. Se il miglioramento fosse stato sostanziale ok, ma visto che non è così intenso per ora lascio. Ma alla fine cosa cambia tra questo motore e quello della Mito 78cv che a detta di molti si può tranquillamente portare a 95/100 cavalli? forse le 16 valvole?

esatto quello della mito è 16 valvole ed è stato depotenziato per i neo patentati comunque tieni presente che nell'uso quotidiano 8 valvole sono meglio di 16 la mia vecchia punto era 16 valvole allungava parecchio ma andava tenuta sempre alta di giri con relativi consumi maggiori

Ciao Ragazzi,
mi aggrego a questo post un po vecchiotto... pienamente d'accordo con Gabry, nell'uso quotidiano i motori benzina che viaggiano meglio e si adattano di più a tutto sono gli 8v... avevo una clio 1.2 8v e ne ero fierissimo! Mio padre ha tutt'oggi una brava 1.2 16v e appunto allunga parecchio ma sotto i 2500 giri non esiste proprio! Quindi W gli 8v!!!!   

Scusate l'ignoranza... io ho montato un filtro a pannello Sprintfilter sulla mia 8v gasata e appena scade la garanzia mi dedico alla rimappa... anche io cerco un poco di spinta in più! Ma lo scarico... oltre al sound quanto rende a livello di prestazioni?
Invece pensare di sostituire il catalizzatore con un 200 celle?
Intendiamoci, sono per l'idea minima spesa & massima resa senza prendere delle ciofecate ovviamente...

Grazie mille :-)

Se bisogna fare il conto a livelli spesa prestazioni, scarico e filtro sono quelle che costano tanto e rendono poco..
per fare cose che rendono su un aspirato devi buttarci sopra i soldi.. e tanti.. ma, sinceramente, con i soldi che spendi fai prima a venderlo e prenderti un turbonafta e mapparlo..guadagni il doppio e spendi 1/3
C'è anche un video su youtube di un 1.4 con albero a camme, mappa e lavorazioni alla testa..rulla 92.5cv contro i 77 originali.

Un albero colombo bariani stradale medio per il nostro costa 369€ + iva e spedizioni. Mappa se ti vuole poco ti vuole 300€. Già un semplice abbassamento della testata senza lavorazioni ti costa un 60/70€ più manodopera per smontaggio e rimontaggio.. in due parole, si è già arrivati a superare i 1000€ per prendere forse 15cv..

è quello di lele probabilmente..ex ormai XD XD quasi quasi la testa gliela faccio abbassare pure io..anche perché si può abbassare di alcuni mm addirittura! pensavo nemmeno di mezzo mm XD

come se smontare e rettificare una testata fosse la cosa piu`semplice ed economica del mondo   
Come dice fil89 sui piccoli motori a benzina bisogna spendere migliaia di euro per incrementare le prestazioni.
A questo punto conviene cambiare auto.
Si trovano gp 1.4 t-jet a 6/7 mila euro e`sono 120 cv veri.
Oppure buttarsi sui turbodiesel che prendono cv solo alzando il cofano. 

sento sempre parlare dei turbodiesel ok prendono cavalli facilmente ma non saranno mai emozionanti come un benzina, ne ho guidate tante anche con 200cv ma dopo mezzora che la guido mi ha già stufato pare di stare sul trattorino di mio zio un benza è tutt'altra cosa e la soddisfazione di pomparlo un po' e fantastica.

Adesso preferisco i diesel perche`sto`invecchiando,   anche se ho posseduto molte auto a benzina tra cui  lancia delta evoluzione 16 v, opel astra gsi 16v 160, cv clio williams 2.0 16 v. Punto hgt 1.8 130 cv.
Detto questo....... ma che emozione puo`dare un fire 1.4 8v ?? questi motori anche dopo averci speso migliaia di euro prendono si e`no 15 cv, diventano inguidabili ai bassi regimi e conumano come una ferrari...  su via non siamo ipocriti.   
Chi vuole correre con questo tipo di auto ha sbagliato indirizzo.
Ho consigliato diesel perche`anche ad un 1.3 sostituendo la turbina originale con la gtb 14 del 1.6 supera abbondantemente i 140 cv.
Sul multijet club in molti hanno fatto questa modifica alle punto.
Tra mappa e turbo usato si spende meno di 1000 euro.

ma chi vuol correre non si può neanche per quello che tutti sti cavalli non servono a molto, sono le scalate all'ultimo le sgasate tutto quello che un diesel non da, il rombo del benza queste sono le sensazioni di cui parlo io non schiaccire sul dritto perché si hanno tanti cv.