Messaggio "Far controllare il motore" quando vado a gpl, che succede?

Ciao ragazzi, ahimè da qualche ora mi appare un messaggio che mi dice "far controllare il motore" e rimane accesa la spia dell'avaria, color giallo ambra. Tutto questo succede se vado a gpl, se vado a benzina tutto normale.
Cosa può essere secondo voi?
Grazie

ciao , hai una diagnostica?, puù essere il sensore di pressione temperatura sul collettore aspirazione imbrattato, ed allora è da sostituire (imbrattato pieno di olio, unto leggermente è normale e non è considerato imbrattamento) , se è a posto , sono gli iniettori del gpl

se la macchina non va regolare e ti "strappa" un pò sono gli iniettori, a me lo faceva anche a benzina in quanto gli iniettori guasti "starano" un pò anche il funzionamento a benzina.

Dunque ragazzi, ieri sono andato in officina Fiat, hanno fatto l'analisi dell'impianto collegandolo al loro computer e non ha rilevato nessuna anomalia.
Il ragazzo mi ha detto che ultimamente il gpl è ricco di butano e questo può sporcare maggiormente gli iniettori, non so se è questo il motivo, sta di fatto che subito dopo uscito dal concessionario non dava più nessun errore e la spia di anomalia era sparita, per poi ripresentarsi più tardi.
La pulizia degli iniettori come funziona e soprattutto quanto può costare?
Grazie

Io per questo errore ho cambiato l intera bancata gpl. Quando ti da l errore, non spegnere l auto e chiama l assistenza. Solo cosi scopri cosa ha veramente. Io ci ho perso 1 anno su sto problema.
L errore compare perchè il gpl ha. Un calo di pressione....

Tendo a precisare che se vado a gpl con spia accesa, l'auto sembra andare benissimo. Non noto differenze.

lo so è stato il mio stesso problema per mesi

Quindi mi stai dicendo che arriva una legnata? in officina non hanno dato troppa importanza al problema, dato che la diagnostica era positiva mi hanno detto di non preoccuparmi.

se è in garanzia non ti costa nulla... in officina dipende da chi trovi purtroppo... se ha voglia di analizzare il problema o meno. tu di dove sei? vedi se ci sono altre officine nei paraggi nel quale fare verifiche....

se hai un portatile vecchio con una USB, fai molto presto.
Ti compri una ELM 327(10€), "compri" FiatE.Scan da emule, e ti tieni tutto sotto il sedile.
La volta che capita ti butti in corsia di emergenza e attacchi il cavo e fai uno screen del codice DCT..

Mi dite per cortesia dove trovare eml 327? Io c ho provato ma, da il codice generico e non lo specifico... Il problema a me era che l errore compariva ad ogni passaggio gpl... Fattelo resettare prima d attaccare l eml327 mi racc

Ragazzi oggi ho provato ad andare in un'altra officina fiat ( se non altro perchè mi risultava più comodo dal punto logistico) e loro, a differenza di quella precedente dopo il test hanno rilevato l'errore P1172: Titolo miscela 1 moltiplicativo (funz.gas) Presente.
Non ho idea di cosa voglia dire tutto questo, ho anche tutti gli altri parametri, se mi dite che ve ne intendete posso riportarveli.
Il tecnico mi ha consigliato di cambiare gli iniettori, ma io dico possibile che se l'auto ha gli iniettori da cambiare non dia alcun segno durante la guida? ad esempio strappi durante le accelerazioni. La spia continua a rimanere accesa, sono molto perplesso circa il dover cambiare gli iniettori, ho acquistato un prodotto per la pulizia dell'impianto che verserò dentro domani, non risolverà ma prima di spendere un botto di soldi, vorrei vederci chiaro.

franceschinl ha scritto:se è in garanzia non ti costa nulla... in officina dipende da chi trovi purtroppo... se ha voglia di analizzare il problema o meno. tu di dove sei? vedi se ci sono altre officine nei paraggi nel quale fare verifiche....

Putroppo ho superato i due anni da poco  

Più che altro non vorrei passare i miei prossimi giorni a far passare tutte le officine della mia provincia, per sentirmi dire ogni volta una cosa diversa.
Se la portassi da un gasista generico di fiducia, dici che anche lui ha modo di effettuare una diagnosi correttamente facendo il test?
La cosa strana è che la prima officina non aveva rilevato niente di anomalo ( 3 giorni fa) mentre oggi quest'altra ha rilevato questo errore.
Dopo aver visto questo tipo di errore anche tu pensi non sia un problema di iniettori?

guss00 ha scritto:

franceschinl ha scritto:se è in garanzia non ti costa nulla... in officina dipende da chi trovi purtroppo... se ha voglia di analizzare il problema o meno. tu di dove sei? vedi se ci sono altre officine nei paraggi nel quale fare verifiche....

Putroppo ho superato i due anni da poco  

a me i problemi sono sorti stranamente e solo dopo i due anni dal possesso della macchina, prima mai niente, nessuno di questi problemi mi ha fatto rimanere a piedi tranne ovviamente la batteria, non ho pagato niente e in tutti i casi ho avuto una sostitutiva, neanche il carro ho pagato, tranne 20 euro che mi ha fregato il carrista con la scusa che l'auto doveva rimanere in deposito il fine settimana.
-rottura cavo spiralato dietro volante
-rotti iniettori (93000 km)
-guasto comandi al volante da un lato
-carro attrezzi di sabato causa guasto batteria

ovviamente ho la garanzia prolungata.

Guarda caso in questo forum leggo di persone che hanno avuto problemi dopo due anni, oppure di altri che hanno dovuto pagarsi gli iniettori nuovi anche se avevano garanzia!

Beh i my sono passati in garanzia...

con la diagnosi elettronica a me me da "elemento troppo ricco" 
quindi?

Ciao Daxterx, nella combustione non c'è un giusto rapporto tra carburante e aria (la miscela che brucia è sproporzionata per quanto riguarda il carburante).
Puoi buttare la macchina  o far buttare un occhio all'iniezione e/o a qualche sensore maledetto.

Daxterx ha scritto:con la diagnosi elettronica a me me da "elemento troppo ricco" 
quindi?

gruppo iniettori gpl da sostituire
ciao

iniettori gpl da sostituire, ma non sento differenza   
che sintomi dovrebbe avere?

Ragazzi scusate ma gli iniettori del gpl c'entrano qualcosa con la benzina?
Perchè si raccomanda ogni tot pieni di andare un po' a benzina? non è per la lubrificazione delle valvole? o ha benefici anche per gli iniettori stessi?
Ed inoltre vi chiedo, una volta che si sostituiscono gli iniettori c'è modo di vedere anche come sono messe le valvole o sono completamente da un'altra parte?
Grazie

iniettori e sedi valvole sono due cose abbastanza distanti. infatti il gpl viene iniettato "in canale", ergo nel collettore d'aspirazione.
Le valvole invece sono sulla testa motore.

Il consiglio di girare un po' a benzina serve più che altro per non avere benzina vecchia nel serbatoio, e per evitare che si intasino e blocchino gli iniettori benzina.. Lubrificare le valvole la vedo dura, e soprattutto la vedo difficile che 50-70 km ogni 1000km possano "tenere lubrificate le valvole"..
I problemi agli iniettori vengono fuori:
- quando si montano gli iniettori in maniera "fantasiosa" (punto €4 docet)
- quando si fa gpl sporco
- quando si hanno i filtri che non sono più efficienti.

Grazie Fil, quindi gli iniettori del gas non hanno nulla a che vedere con il passaggio della benzina. Sono d'accordo con te che le sedi delle valvole possono trovare ben pochi benefici facendo così pochi km a benzina.
Però non capisco perchè da quando hanno preso piede il gpl e il metano, guarda caso hanno smesso installare valvole autoregolanti, che tu sappia le valvole in che materiale sono? in acciaio non credo