GPL o Metano su Punto Twinair 0.9 turbo 85 cv

Ciao a tutti, non so se questa sia la sessione giusta per il mio quesito (in caso contrario mi scuso fin da ora). Ho acquistato una Punto Twinair 0.9 turbo 85 cv a benzina che però vorrei convertire a GPL o Metano. Secondo voi cosa mi converrebbe fare? la perdita di prestazione è notevole? Grazie a chi vorrà aiutarmi.

secondo me il gpl la scelta migliore,con il metano risparmi molto di più ma con il gpl hai prestazioni buone e ugualmente un buon risparmio,il metano secondo me e meglio prenderla di fabbrica,questo e un parere personale sia chiaro niente contro le auto trasformate a metano

Quoto in pieno. Decisamente meglio il GPL, con serbatoio toroidale al posto della ruota di scorta. Così mantieni invariata la capacità del bagagliaio. Tieni presente però che la garanzia non sarà più valida per le parti interessate dall'impianto

Magari sei giovane e ti piace tirare un po' la macchina,
ma se non ci sono controindicazioni del metano su quel motore io dico solo;
in città 12 euro (un pieno) per 230Km di percorrenza in strada veloce 12 euro per 260 / 280 km di percorrenza o
se preferisci confrontando con il serbatoio di benzina 24 euro per 460 Km o 24 euro per 520 /560 km

Ciao

D'accordo per i consumi, il problema è far entrare i serbatoi nel bagagliaio...

Infatti con l` impianto a metano aftermarket il bagagliaio lo perdi completamente

Io opterei per il metano! è vero che perdi di prestazioni, ma è pur vero che hai un motore turbo, che è lo stesso utilizzato sulla 500L a metano, quindi se va bene su di un auto di quella mole, figurati sulla punto!

Se usi poco il bagagliaio metano tutta la vita. Con il metano perdi il 10% il che vorrebbe dire che la tua auto passerebbe da 85cv a 77cv. Avendo un motore turbo puoi sempre andare da un mappatore e togliere la perdita di prestazioni che avresti

Il metano su motori turbo non produce affatto le perdite di prestazioni che produce sui motori aspitati, anzi.

Il vero problema è che non esiste, almeno che io sappia, un impianto a metano aftermarket che sia ufficialmente compatibile con i motori TWIN/MULTI AIR.

A GPL invece ce ne sono già diversi, per esempio disponibili per le varie Alfa Multi Air.

Da nuova probabilmente l'avrei presa a metano con l'impianto installato direttamente dalla casa. Per trasformarla, sicuramente meglio il gpl per via del minore ingombro della bombola (toroidale) e per i costi di conversione.

sui turbo perde qualcosa forse 2 o 3 cv, non così tanto come sugli aspirati..come dice tropicana