Montare Intercooler 90cv o 120cv su 75 cv!! Cosa dobbiamo sapere!!

avevo una piccola domanda per qualcuno che ne sa piu' di me (tanti ) e' possibile montare un intercooler di un 90 cv o 120 cv su un multijet 75cv, ho messo pure il 120 cv perche' non so se quello del 90 cv e' lo stesso del piccolo multijet, ma credo proprio di no. intendo plug & play, se ci sono da fare modifiche intendo nell'installazione a causa delle dimensioni di scambio maggiori.

ringrazio chi partecipera' e sopratutto chi mi chiarira' questo dubbio

visto che m'hai bussato ti rispondo se vuoi montare un intercooler maggiorato... cerca quello della grande punto 1.9 e vai alla grande e' piu' grande e non hai problemi di attacchi e punti di fermo

Come prestazioni cosa cambia?

peppe89a ha scritto:Come prestazioni cosa cambia?

L’intercooler, nei motori sovralimentati, ha un ruolo determinante per le prestazioni e l’affidabilità del propulsore: il suo ruolo è quello di raffreddare l’aria compressa subito prima di essere aspirata nel motore. Un abbassamento della temperatura comporta un aumento delle prestazioni (dovuto alla maggiore quantità di ossigeno presente nell’aria più fresca) e un aumento dell’affidabilità complessiva del motore.
Installando l'intercooler del 1.9 MJet, avendo dimensioni maggiori rispetto a quello del 1.3 75cv, ottieni quindi una massa volumica dell'aria elevata e una temperatura piu bassa prima dll'ingresso dell'aria nel motore.
una massa volumica piu alta significa maggiore potenza (non so se prendi cavalli , ma magari sarà piu rapida nel prendere i giri), mentre una temperatura piu bassa permette al motore di spendere meno "lavoro" per la compressione del gas all'interno del cilindro.

come ha detto nitiz come prestazioni cambi praticamente zero... pero' aumenti in affidabilita' specie se fai una mappatura... abbassi le temperature che sono il nemico numero 1... in primis della fata turbina

very well ho capito tutto

peppe89a ha scritto:very well ho capito tutto

abbuffammc e nutell

grazie GENNY , sono contento del tuo intervento e pure della spiegazione di NITIZ92, era solo un mio dubbio in quanto la mappa l'ho fatta ed era mia intenzione cambiare l'intercooler per raffreddare un po, non sapendo quali erano compatibili con il 75 cv senza modifiche e sopratutto senza complicarsi la vita.
spero che sia utile pure per qualcunaltro

se l'intercooler aumenta la massa d'aria all'interno della camera di combustione (quindi aumenta il rapporto di dosatura), la combustione avviente i maniera piu dinamica (migliore) , ne risulta un'efficienza complessiva maggiore e avrò una temperatura minore.
Al contrario con rapporti di dosatura piu bassi avro come contro la presenza di gas incombusto (che poi probabilmente verra gestito tramite la EGR) saro pero in grado si sviluppare pressioni e temperature piu elevate che mi danno maggiore potenza finale.

sdrugio ha scritto:

grazie GENNY , sono contento del tuo intervento e pure della spiegazione di NITIZ92, era solo un mio dubbio in quanto la mappa l'ho fatta ed era mia intenzione cambiare l'intercooler per raffreddare un po, non sapendo quali erano compatibili con il 75 cv senza modifiche e sopratutto senza complicarsi la vita.
spero che sia utile pure per qualcunaltro

se lo prendi cerca quello della GP 1.9 nuovo su ebay sta 100€

Genny ma su ebay vedo che specificano in alcuni annunci che l'intercooler della 90 cv non è utilizzabile sul 75...com'è qst storia (dalle foto li vedo uguali e infatti le dimensioni quelle sono).
Quello della GP è utilizzabile su entrambe...?
Confermi che quello da montare eventualmente della 1.9 è quello che ho messo nel 3° link con le dim. riportate?
Illuminaci

Intanto allego i link ebay x farti capire

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tu hai preso quello del 70 della punto 3 serie xcio

cmq chi ha un 75 o 90 deve prendere quello del 1.9 tranquilli

PuntoEvoSport ha scritto:tu hai preso quello del 70 della punto 3 serie xcio

cmq chi ha un 75 o 90 deve prendere quello del 1.9 tranquilli

grazie mille Genny

sdrugio ha scritto:

PuntoEvoSport ha scritto:tu hai preso quello del 70 della punto 3 serie xcio

cmq chi ha un 75 o 90 deve prendere quello del 1.9 tranquilli

grazie mille Genny

prego

Genny però ho visto che quello del 70 e del 90cv hanno le stesse misure...perciò non mi trovo XD

peppe89a ha scritto:Genny però ho visto che quello del 70 e del 90cv hanno le stesse misure...perciò non mi trovo XD

cambieranno gli attakki... non mi sono mai soffermato a vedere gli attakki del 70... invece 75 o 90 vs 1.9 e piu grande ma gli attakki so quelli...

Per la 95cv cambia qualcosa ?

Aleximpreza ha scritto:Per la 95cv cambia qualcosa ?

penso di no... pero non ne sono sicuro... xke come la 70 non mi sono mai soffermato a vederlo bene...

Passare all'IC delle 1.9/1.6Mjet e Abarth è un ottima mossa. E' più grande rispetto a quello delle 1.3 Mjet ma non è gigantesco come quelli aftermarket che si trovano in giro. In questo modo si migliora il rendimento del motore, per i motivi che hanno spiegato prima ( più aria fresca = più ossigeno ), ma senza correre il rischio di aumentare il turbo-lag.

L'unico adattamento che bisogna fare per montarlo è adattare i tubi del 1.3 Mjet ( 36mm ) alle entrate\uscite dell'IC delle 1.9Mjet ( 50mm ) con delle riduzioni in silicone oppure inventandosi qualcosa di artigianale

1.3 Mjet
Spessore [mm] 53
Larghezza [mm] 100
Altezza [mm] 450

1.9 Mjet
Spessore [mm] 53
Larghezza [mm] 132
Altezza [mm] 572

Lasciate perdere il 1.3 Mjet 70cv, mi sembra che tutte le vetture su cui è montato ( Punto, Panda, Idea, Ypsilon ecc ecc ) prevedano l'IC laterale mentre quello di GP ed Evo è frontale

Ghizmo ha scritto:

Lasciate perdere il 1.3 Mjet 70cv, mi sembra che tutte le vetture su cui è montato ( Punto, Panda, Idea, Ypsilon ecc ecc ) prevedano l'IC laterale mentre quello di GP ed Evo è frontale

infatti...se ti ricordi l'altra volta ti dissi che vidi una Y senza paraurti... il nostro e' centrale ed orizzontale... quelli della Y sono laterali sinistro e verticale...

ciao ragazzi...... ma l'intercooler della gp abarth maggiorato non va bene????

su ebay si trovano un sacco di intercooler maggiorati!!!! e ci sono pure tanti tipi di prezzo... come mai????

Forse perchè è per diesel ?

bè ma dovrebbe solo rafreddare l'aria, no? cioè credo che alla fine la funzione è quella, però è meglio chiedere a qualcuno di esperto, non vorrei mai fare qualcosa che mi vada a rompere qualcosa!

L'alimentazione del motore non c'entra niente con l'intercooler.

Non scegliere un intercooler troppo grande altrimenti aumenterai il turbo-lag. Quello montato su 1.9Mjet/1.6Mjet e Abarth và benissimo Le dimensioni rispetto a quello del 1.3 Mjet sono poco più sopra.