Impianto GPL su 1.2 Fire 8v 65cv

Corrado ha scritto:650/Eur con contributo statale

ottimo prezzo, di certo non te ne pentirai.....

Ma non si rischia di perdere la garanzia fiat?

questo non lo so, aspetto qualche risposta di gente piu' informata, ma non credo se e' un centro fiat. ma non ne sono sicuro

Non lo so nemmeno io ma non penso...

Si perde la garanzia sulle parti modificate, e mi pare anche giusto.

In compenso l'installatore è tenuto a fornire la garanzia su tutto l'impianto per almeno 2 anni.

Se viene fuori un problema causato dall'impianto installato aftermarket ne risponde l'installatore, ma in questo caso ci sarà forse da lottare un po' a forza di "carte bollate".

In genere intervengono senza problemi quando i problemi riguardano l'impianto direttamente, non i danni causati dalla loro installazione.

Vi posso assicurare che la garanzia meccanica ed elettrica (fiat) non ha valenza se vengono fatte modifiche, in questo caso nel montaggio gpl a meno che lo fanno in officine fiat.

Confermo che la garanzia sulle parti toccate dall'impianto è decaduta. Ho parlato direttamente con la concessionaria dove ho comprato l'auto ancor prima di fare l'impianto, che mi aveva consigliato di farlo fare a garanzia scaduta. Inutile dire che non ci ho pensato due volte e ho preferito correre il rischio. Tra l'altro l'impiantista, che conosco dalla notte dei tempi, mi ha detto che l'impianto è garantito due anni per cui dovrei dormire sonni tranquilli.

Ma tu hai lo S&S? Se si, come hanno fatto? Lo hanno escluso?

Non ho lo S&S, la mia è euro4, 65 CV, per cui non ti saprei dire, ma da quello che mi sembra di capire lo S&S non è compatibile con il gpl. Immagino sia dovuto al fatto che in ogni caso, anche se calda, l'auto con il gpl parte sempre a benzina, per poi commutare a gpl. Se usi l'auto in città con lo S&S saresti praticamente sempre a benzina.

Scusa non avevo fatto caso che era da 65 cv! Aspetterò qualcuno che metta l'impianto per vedere cosa se ne fanno dell S&S!

Parlando in teoria, perchè poi con le carte bollate e gli avvocati si spende un sacco di soldi che spesso conviene rinunciare, la garanzia non dovrebbe decadere perchè la modifica fatta (impianto gpl in questo caso) è autorizzata dalla FIAT, qualsiasi impianto di alimentazione per essere modificato deve avere l'autorizzazione del costruttore, poi magari si discute l'impianto è stato montato male non si è fatta manutenzione ecc.. e quindi vale il discorso di prima avvocati carte bollate soldi ecc...

Ciao

Non è esatto.

Se avrai problemi p.e. alle SEDI VALVOLA, cosa purtroppo facilmente a rischio per via del fatto che i carburanti gassosi che bruciano raggiungono temperature molto maggiori di quelli liquidi, il problema non potrà essere affrontato come difetto FIAT e quindi in garanzia, ma sarebbe a tuo carico avendo modificato l'alimentazione dell'auto.

Quindi se anche l'origine reale di un problema di quel tipo fosse un difetto di fabbricazione, a conti fatti non ti verrebbe riconosciuto perchè hai manomesso l'alimentazione e magari favorito l'insorgere del problema stesso.

La dimostrazione del contrario sarebbe a tuo carico tramite perizia e dovrebbe essere riconosciuta a seguito di sentenza di un giudice visto che FIAT non riconoscerebbe di suo niente per via della modifica. Il giudice potrebbe anche NON darti ragione e quindi rischiare di pagare anche quel denaro (perizia e processo) inutilmente fa terminare la questione lì.

Per questo, dove possibile, conviene prendere le auto trasformate direttamente in catena di montaggio, almeno i possibili difetti sono comunque riconosciuti in toto.

Si parlava di teoria infatti,
però durante il periodo di garanzia la macchina se ha modifiche autorizzate rientrano a pieno nella garanzia, difficilmente si hanno problemi alle sedi delle valvole o alla guarnizione della testa in 2 anni di garanzia, finita la garanzia anche se non tocchi nulla e hai un guasto sei sempre tu (proprietario) a pagare.
Provate a mettere un tettuccio apribile,gomme più grandi modificare centraline ecc..se non avete il nulla osta della casa costruttrice vuol dire fine garanzia dopo meno di un minuto mancata copertura assicurativa sequestro auto ecc..

Certo è teoria perchè come dicevamo prima costa molto far valere le proprie ragioni.

Ciao

Ho sempre detto... se non si può mantenere un auto a benzina,compratela già gpl o metano,con gli impianti aftermarket è in pericolo la testata della macchina e i vari condotti poichè non realizzata per sopportare carburanti non liquidi.
Io ovviamente ti auguro che ti duri 20anni ma io,avrei dato retta al concessionario.

Sì, confermo e quoto in tutto. In linea di massima sarebbe sempre meglio comprare l'auto a gpl già trasformata dal costruttore, ma nel mio caso specifico avrei dovuto cambiare motorizzazione, passando al 1.4, con un incremento di 500/Eur oltre ovviamente al gpl che veniva altri 1700/Eur, per un totale di 2200/Eur in più. L'impianto aftermarket l'ho pagato solo 650/Eur, quindi in fin dei conti ho pur sempre risparmiato 1550/Eur. Poi la mia auto ha già quasi un anno e problemi grossi generalmente arrivano sempre a kilometraggi elevati, quando già non si è più coperti da garanzia. Nel mio caso ho preferito fare così. Ma ogni singolo caso è diverso ed altri avrebbero fatto scelte diverse.

Ragazzi io ho il 1.2 fire 8v 65cv, volevo chiedervi, facendo l'impianto gpl si perde davvero in potenza/velocità dell'auto? E poi come si fa a sfruttare il contributo statale per fare un impianto gpl aftermarket?

Il contributo statale per l'impianto GPL lo deve richiedere l'installatore.

Esatto, ma mi risulta che siano già abbondantemente terminati.

Gli incentivi GPL e Metano sono stati stanziati per il 2011 la cifra di 25 milioni di € ,partiti da inizio marzo ,sinceramente ho dei dubbi che gli incentivi sono abbondantemente terminati come dici.

come dal sito ecogas in data 20 Aprile 2011 erano già state raggiunte l'80% delle risorse disponibili, ora c'è una lista d'attesa fino al 30 maggio.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Buona lettura!

Scusate il mio è un motore 1.2 69cv euro 5; come va l'impianto emer?

Ho chiesto all'installatore, mi ha confermato che non ci sono problemi.

giacomasmst ha scritto:Scusate il mio è un motore 1.2 69cv euro 5; come va l'impianto emer?

Gli EURO 5 HANNO LO START&STOP che NON VA ASSOLUTAMENTE BENE con le alimentazioni a GAS di qualsiasi tipo, quindi le cose sono due:

1) o lo disattivi (definitivamente in qualche modo) e quindi puoi fare l'impianto tranquillamente

2) oppure l'auto andrà sempre a benzina ogni volta che attacca lo S&S e in pratica il risparmio lo vedrai solo sulle lunghe tratte, mentre in città mai, quindi a mio avviso inutile spendere soldi per un uso del genere

giacomasmst ha scritto:Scusate il mio è un motore 1.2 69cv euro 5; come va l'impianto emer?

E' un ottima azienda pero' chiedi se disattivano lo start&stop da ecu come fanno Brc e lovauto.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

sto installando un brc a 1100euro, vi aggiornerò su consumi e impressioni...