GEAR SHIFT INDICATOR

come mai sulla punto evo 1.6 multijet sport 120 cv l' indicatore di cambio marcia nn e' presente? x quale versione e' di serie? e' possibile richiederlo per il multijet o nasce senza x questa versione?

Sul 1.3 Mj è presente.. ma ho notato che si attiva solo a motore caldo o se gli metti la 5a e 20 km/h. A te proprio mai ?
Credo poi dipenda anche dal display presente sulla tua vettura.

Aleximpreza ha scritto:Sul 1.3 Mj è presente.. ma ho notato che si attiva solo a motore caldo o se gli metti la 5a e 20 km/h. A te proprio mai ?
Credo poi dipenda anche dal display presente sulla tua vettura.

io ho la punto evo 1.6 multijet sport 5 porte...credevo fosse di serie...ma con mia sorpresa ho visto che nn e' presente sul DISPLAY MULTIFUNZIONE...volevo appunto sapere se nn e' possibile metterlo o se questa versione ne e' per forza sprovvista

Metterlo non è possibile e si, alcune versioni ne sono sprovviste; cosa dice il manuale a riguardo?

Questa funzione è prevista solo per le auto che hanno lo Start&Stop... quindi nel 1.6 non è presente...

per farlo mettere successivamente, non penso si possa fare... bisognerebbe chiedere in conce...!!!

Cristian ha scritto:Questa funzione è prevista solo per le auto che hanno lo Start&Stop... quindi nel 1.6 non è presente...

per farlo mettere successivamente, non penso si possa fare... bisognerebbe chiedere in conce...!!!

ok grazie della risposta!!

non si può mettere nemmeno successivamente....
Calcola che anche sul TomTom B&M c'è una schermata apposita ma per chi non ce l'ha è disabilitata

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Riesumo questo topic per non crearne altri visto che l'argomento è simile.
Qualcuno sa come "ragiona" lo shift indicator? Io ho notato che a volte in quarta a 1.500 giri mi dice di passare in quinta, a volte me lo dice ai 2.000, a volte ai 2.500. Poi magari mi capita che mi dice di mettere una marcia più alta, (faccio un esempio ai 2.000 giri) allora alzo il piede dall'acceleratore (l'indicatore sparisce) e quando torno sui 2.000 non me lo dice più. Come mai tutte queste differenze? Ho pensato che forse dipende dall'inclinazione della macchina, cioè cambia il tipo di valutazione in base al fatto di essere in salita o in discesa. Non so, faccio ipotesi perchè non è una cosa standard, del tipo che a tot giri in prima devi cambiare, a tot giri in seconda devi cambiare ecc...decide un pò a cazzo e non so se segue uno schema preciso che non riesco a comprendere o cos'altro....

Rix ha scritto:non si può mettere nemmeno successivamente....
Calcola che anche sul TomTom B&M c'è una schermata apposita ma per chi non ce l'ha è disabilitata

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Pero lo voglio...

Nessuno mi sa dare una risposta?

Diego Corv ha scritto:Riesumo questo topic per non crearne altri visto che l'argomento è simile.
Qualcuno sa come "ragiona" lo shift indicator? Io ho notato che a volte in quarta a 1.500 giri mi dice di passare in quinta, a volte me lo dice ai 2.000, a volte ai 2.500. Poi magari mi capita che mi dice di mettere una marcia più alta, (faccio un esempio ai 2.000 giri) allora alzo il piede dall'acceleratore (l'indicatore sparisce) e quando torno sui 2.000 non me lo dice più. Come mai tutte queste differenze? Ho pensato che forse dipende dall'inclinazione della macchina, cioè cambia il tipo di valutazione in base al fatto di essere in salita o in discesa. Non so, faccio ipotesi perchè non è una cosa standard, del tipo che a tot giri in prima devi cambiare, a tot giri in seconda devi cambiare ecc...decide un pò a cazzo e non so se segue uno schema preciso che non riesco a comprendere o cos'altro....

non vorrei dire baggianate, ma lo shift indicator dovrebbe funzionare in base al tipo di guida che tieni....

cioè, se vede che hai voglia di correre, quindi dai gas a manetta, ti dirà di cambiare marcia a giri più elevati....

mentre se ti stai facendo una bella passeggiata con la tua ragazza, senza affondare tutto l'accelleratore, ti dirà di cambiare prima per evitare consumi eccessivi e quindi ridurre il numero di giri....!!

Cristian ha scritto:
non vorrei dire baggianate, ma lo shift indicator dovrebbe funzionare in base al tipo di guida che tieni....

cioè, se vede che hai voglia di correre, quindi dai gas a manetta, ti dirà di cambiare marcia a giri più elevati....

mentre se ti stai facendo una bella passeggiata con la tua ragazza, senza affondare tutto l'accelleratore, ti dirà di cambiare prima per evitare consumi eccessivi e quindi ridurre il numero di giri....!!

Grazie!!! In effetti può essere come dici tu perchè indica veramente in un modo poco costante, allora sarà causata dall'andatura che certi giorni è molto parsimoniosa ed altri molto allegra!!

io ho notato che lo shift si accende solo se hai una guida molto tranquilla e se non ricordo male ti consiglia quando cambiare per consumare il meno possibile mentre se viaggi più sportivo non ti fa vedere nulla..... almeno sulla mia fa così!!

Ciao a tutti, è da un po' di tempo che mi pongo una domanda.. da qualche mese ho una fiat punto my life del 2011, è normale che quando arrivo a 50Km/h e sono in quarta marcia, il segnalatore GSI mi dice di cambiare la marcia e mettere la quinta? A me sembra strano, anche perchè con le altre macchine arrivavo sempre verso i 70-80 km/h prima di inserire la quinta marcia.

Vi ringrazio per l'aiuto.

La programmazione fiat fa schifo..
segue la logica "più la marcia è alta, meno consuma".. da un certo punto di vista è vero, ma se per risparmiare il bicchiere di carburante ogni volta che devi dare una mezza accelerata devi scalare, tanto vale che te ne freghi e guidi come vuoi te..

Anche la programmazione che ho sulla Skoda Octavia si comporta in maniera identica perchè segue la logica della marcia bassa o alta rispetto ai numeri di giri

Fra9494 ha scritto:Ciao a tutti, è da un po' di tempo che mi pongo una domanda.. da qualche mese ho una fiat punto my life del 2011, è normale che quando arrivo a 50Km/h e sono in quarta marcia, il segnalatore GSI mi dice di cambiare la marcia e mettere la quinta? A me sembra strano, anche perchè con le altre macchine arrivavo sempre verso i 70-80 km/h prima di inserire la quinta marcia.

Vi ringrazio per l'aiuto.

Si si è normalissimo.
Con i consigli di Eco:Drive, in pratica per risparmiare ti consiglia di cambiare in questa maniera:
1. In Seconda a 2100-2200 giri.
2. In Terza a 2000-2100 giri.
3. In Quarta a 1800-1900 giri.
4. In Quinta a 1500-1600 giri.

La Fiat si vede che ha i rapporti molto corti, io con le precedenti non avevo assolutamente mai usato la Quinta a 50km/h . Ora sto imparando a farlo ed ammetto che i consumi sono molto contenuti.

Grazie mille a tutti per le risposte, ora ho le ideee molto più chiare

jaxonline2000 ha scritto:

Fra9494 ha scritto:Ciao a tutti, è da un po' di tempo che mi pongo una domanda.. da qualche mese ho una fiat punto my life del 2011, è normale che quando arrivo a 50Km/h e sono in quarta marcia, il segnalatore GSI mi dice di cambiare la marcia e mettere la quinta? A me sembra strano, anche perchè con le altre macchine arrivavo sempre verso i 70-80 km/h prima di inserire la quinta marcia.

Vi ringrazio per l'aiuto.

Si si è normalissimo.
Con i consigli di Eco:Drive, in pratica per risparmiare ti consiglia di cambiare in questa maniera:
1. In Seconda a 2100-2200 giri.
2. In Terza a 2000-2100 giri.
3. In Quarta a 1800-1900 giri.
4. In Quinta a 1500-1600 giri.

La Fiat si vede che ha i rapporti molto corti, io con le precedenti non avevo assolutamente mai usato la Quinta a 50km/h . Ora sto imparando a farlo ed ammetto che i consumi sono molto contenuti.

Quinta a 1500 giri si fa prima a scendere e spingerla, se si parla del 1.2 e 1.4 fire.

Bè quello che ho segnalato sono i consigli eco:drive per consumare meno che differiscono di poco con i consigli del Gear Shift.
Ricorda che si tratta sempre di consigli, e quindi ognuno può gestire la propria guida come meglio crede.
Io ho una natural power con 1.4 fire, senz'altro non è un missile , ma per andare và. Per un uso cittadino fà esattamente quello che deve fare.

jaxonline2000 ha scritto:Bè quello che ho segnalato sono i consigli eco:drive per consumare meno che differiscono di poco con i consigli del Gear Shift.
Ricorda che si tratta sempre di consigli, e quindi ognuno può gestire la propria guida come meglio crede.
Io ho una natural power con 1.4 fire, senz'altro non è un missile , ma per andare và. Per un uso cittadino fà esattamente quello che deve fare.

I consigli del gear shift sono consigli su come consumare meno, non ponderando però quanto vai a sacrificare di guidabilità..
tralasciando che cambiare continuamente marcia(perchè in città tenere la 5a a 50 all'ora non dico sia impossibile, ma molto difficile) farà bene ai consumi, ma non fa bene ai leveraggi delle marce, alle corde, alla frizione, ai sincronizzatori, e via dicendo.

Se si va a guardare un banale grafico marcia-giri- consumo, si vede che la grossa differenza sta sulle prime 3 marce.. ma tra fare i 50 all'ora in 5a o in 4a il risparmio vero è bassissimo.. Soprattutto perchè la coppia dei benzina a quei regimi è poca poca..

Io appena riesco ci butto subito la quinta, quindi intorno ai 40 all'ora. Ci perdo in prestazioni certo, ma calcolatrice alla pompa io faccio quasi i 18km/l, contro chi si lamenta che non va oltre i 15

Io che vado comunque piano (e qualche leggera tirata ma nemmeno più di tanto) oltre i 13 non vado , fai che 10 € di benza a 1.67/1.68 mi durano dai 65 ad un massimo di 70km...

Per quanto riguarda i consumi avendo io il dualogic e tenendolo in eco la macchina a 45kmh inserisce già la quinta e devo dire che i consumi tra eco e normale si fanno sentire in media faccio i 16,5 km litro senza eco sto sui 15 quindi il risparmio cambiando marcia a basse velocità è evidente

Il GSI non è sempre fisso, cioè a tot km/h dice di cambiare, se uno affonda l'acceleratore dice di cambiare ad una velocità superiore rispetto ad un'accelerazione normale, sarà autoadattativo?