Problemi dopo svuotamento Cat

Ciao ragazzi posto quì il mio problema, non sò se è la sezione giusta..
Ecco cosa è successo: dovevo togliere il Cat sulla mia 1.6 e mettere lo scarico nuovo...
Quando sono andato a ritirarla, il tipo che ha fatto il lavoro, mi ha detto che non poteva togliere e lo ha completamente svuotato, ho chiesto se c'era qualche problema e lui ha detto che era tutto a posto...

Ora mi capita questo: quando la macchina entra in rigenero, me ne accorgo non dalla spia, ma dal motore alto di giri e anche il suono dello scarico si sente ( perchè la spia del rigenero mi si sarà accesa due volte da quando ho la car ), fà una fumera bianchissima e una puzza tremenda, sembra vada a fuoco -.- e non è normale, dopo .. lo ho contattato subito, ho esposto il problema, ha detto che si informava, ma non lo ho ancora ricevuto risposta -.- ...
Cosa potrebbe essere e soprattutto come poterlo risolvere?
Impedire il rigenero del DPF ?
Non ne ho la più pallida idea, anche perchè spie di avaria motore non se ne accendono... Per farla smettere di fumare o la spengo o faccio finire il rigenero di 10 minuti circa.. dopodichè tutto normale..
Qualcuno potrebbe sapere qualcosa??
Grazie mille ragazzi :-(

ancora nessuna novità??

matty2st ha scritto:ancora nessuna novità??

Ciao, premesso che non sono ancora esperto di diesel con DPF credo che quando si toglie il filtro antiparticolato sia necessario anche modificare la centralina o almeno montare un emulatore cioè un modulo che inganna la centralina facendoli credere di fare la rigenerazione mentre invece non la fa.
Aspettiamo qualcuno più esperto, perchè anch'io vorrei capire se conviene o no togliere questo filtro antiparticolato usando prevalentemente l'auto in città ... l'ho comprata usata da poco e quindi ancora non sò che problemi possa dare!

un genio colui che ha eseguito l'intervento.
Sai quanto costa andare a ricomprare un DPF (che sulla 1,6 mjet è in pezzo unico con il kat)?
Avrebbe fatto meglio ad utilizzre un tubo sostitutivo.
Ora hai bisogno di diabilitare le rigenerazioni da centralina.

insomma ti ha fatto un danno bestiale mi sa...

ma non potevi informarti qui sul forum? se ne parla ampiamente!

Ecco un esempio classico di chi non sa fare il proprio mestiere !
Un cat/dpf costa 1.200 euro glielo hai detto ?
Per ovviare o usi un emultore dpf/fap o togli le rigenerazioni dalla centralina con una rimappa

angelju29ro ha scritto:insomma ti ha fatto un danno bestiale mi sa...

ma non potevi informarti qui sul forum? se ne parla ampiamente!

Mi dite dove posso trovare che si parla ampiamante di questo tubo sostitutivo?
Grazie a tutti

ecco quello che ho detto in centinaia di forum....affidate le macchine a preseunti meccanici e fate solo danni

Quello lì non sapeva fare il lavoro,ma pur di prendere ugualmente i soldi si è inventato quel sistema del cavolo,sperando che gli andasse bene...Come ha detto peppino,doveva perlomeno togliere le rigenerazioni del DPF dalla centralina...

ciao a tutti..mi sn appena iscritto..

mangia ha scritto:ciao a tutti..mi sn appena iscritto..

Ciao dovresti presentarti nella sezione adatta

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mangia ha scritto:dove devo scrivere?

clicca su questo link [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] poi su new topic e ti presenti

p.s chiedo al mod di ripulire il topic grazie

ok grazie

diamine ma come si fà a fare una cosa del genere almeno avesse avvertito prima di continuare il lavoro in un altro modo...io mi farei risarcire il costo del dpf/cat e anche il lavoro di cacca che ha fatto, perchè te lo ha fatto pagare!! pur non sapendo fare una cippa...vedrai che dopo non li fa più sti lavori

Che delinquenti...

Si tratta di bastardi dentro, fagli causa e fatti ripagare tutto, non capiva niente di elettronica è ha voluto fare questo esperimento, per fortuna la centralina non è andata in recovery !!!!!!!! Ora ti sei fatto disabilitare il dpf dalla centrale ???

Comunque non serve mettere su un tubo dritto o altre cose puoi anche lasciare il DPF montato anche se vuoto basta solo togliere la rigenerazione dalla centralina e vedrai che va tutto apposto

Matty86 ha scritto: Comunque non serve mettere su un tubo dritto o altre cose puoi anche lasciare il DPF montato anche se vuoto basta solo togliere la rigenerazione dalla centralina e vedrai che va tutto apposto

Quoto!! Però bisogna vedere comè stato svuotato, completamente oppure solo forato ?? con il rischio di materiale ceramico che si stacca...?....cmq molti esperti svuotano il dpf originale e disabilitano da ecu le rigenerazioni con adeguata rimappa per limitare il problema della perdita ai bassi regimi duvuta alla mancanza di contropressione e turbolenza dei gas nel barilotto del dpf, così ad es. Guerrieri rielaborazioni di Bari bravissimo ma molto caro, una garanzia. Ancor meglio Officine Torelli convenzionato con il forum che sostituisce il dpf con un tubo kat 200 celle Ragazzon di qualità a prezzi più onesti oppure se proprio si vuol contenere le spese un tubo libero risparmiando un bel pò ma con una puzza tremenda di gasolio allo scarico che vi perseguiterà..........

Si hai ragione bisogna vedere come l'hanno svuotato...e comunque se si mette il tubo dritto oltre la puzza di gasolio un domani risulta difficile far passare la macchina alla revisione....

Matty86 ha scritto:Si hai ragione bisogna vedere come l'hanno svuotato...e comunque se si mette il tubo dritto oltre la puzza di gasolio un domani risulta difficile far passare la macchina alla revisione....

invece con il kat 200 c passi la rev da nord a sud , dappertutto............inoltre rovinare un dpf che costa 1200-1400 euro non conviene, quello del 1.6 mjet e un cc dpf di ultima generazione ed è quasi impossibile trovarlo di concorrenza, ho chiesto infatti alla ecofiltri............

E per le sonde del DPF cosa si fa? vanno eliminate o riutilizate nel CAT 200 C??

Matty86 ha scritto:E per le sonde del DPF cosa si fa? vanno eliminate o riutilizate nel CAT 200 C??

non vanno eliminate ma inserite nel tubo kat , sia la sonda a monte che quella a valle in modo da segnalare alla ecu i valori intasamento.....

Perfetto perchè questo è il prossimo lavoro che voglio fare anche perchè sono stanco di rigenerazioni e gasolio buttato via così senza poi parlare della perdita di potenza durante la rigenerazione

poi cè una sonda che rimane aperta libera quella centrale più o meno......

Come rimane aperta ??