Ciao ciao motore... :(

per me hanno toccato qualcosa loro x far risultare i 7 fuori giri dalla centralina...ma poi una cosa che mi lascia perplesso...cioè, una macchina con cosi pochi kilometri sulle spalle (soprattutto il 1.4 77 cv che è un mulo) va a farsi benedire con 7 fuori giri? io ho amici che tirano come dei dannati anche motori più piccoli e con molti più kilometri ma mai avuti sti problemi...cioè potrei capire se avesse avuto su un 100000 km...ci poteva anche stare...ma praticamente la sua è nuova!
non hai qualche amico e meccanico di fiducia che può dare una guardata a quel motore x capire bene?

Quoto CerEs.. per di più persino auto di 15 anni fa, con centralina, in caso di fuorigiri tagliavano l'erogazione (ecco spiegato il classico avanti/indietro della tacca dei giri) per poi ripristinarla a regimi inferiori.

Secondo me la cpu è schizzata... perchè un fuori giri del genere, per provocare quei danni, dovrebbe realizzarsi con il NON intervento della centralina nel tagliare l'erogazione e continuare a spingere i pistoni su e giù ben oltre i 7.000 giri.

domanda:hai mai controllato l'olio motore in questi pochi km di vita?
mio fratello ha una MiTo 1.4 78cv,ci credi se ti dico che a 8000 km si è accorto che la macchina era a secco di olio?
combatte con questo difetto ancora tutt'oggi che la macchina ne ha 37000,dopo essere stata in officina per 4 volte,con fermo macchina più lungo di circa un mese per cambiare fasce,pistoni,rettifica canne,testata e chi più ne ha più ne metta;
questo per dirti che dopo un anno e mezzo a fare avanti e indietro dalle officine,ha capito e saputo che il 1.4 78cv,montato su MiTo o Grande Punto o Punto Evo,e suoi derivati cioè Bravo 1.4 90cv,Panda 100HP e via dicendo,lamentano anomali consumi di olio;
non facciamo che la tua ha avuto questo problema ed è rimasta a secco d'olio e ne è conseguito il grippaggio del motore?

peppemultijet ha scritto:domanda:hai mai controllato l'olio motore in questi pochi km di vita?
mio fratello ha una MiTo 1.4 78cv,ci credi se ti dico che a 8000 km si è accorto che la macchina era a secco di olio?
combatte con questo difetto ancora tutt'oggi che la macchina ne ha 37000,dopo essere stata in officina per 4 volte,con fermo macchina più lungo di circa un mese per cambiare fasce,pistoni,rettifica canne,testata e chi più ne ha più ne metta;
questo per dirti che dopo un anno e mezzo a fare avanti e indietro dalle officine,ha capito e saputo che il 1.4 78cv,montato su MiTo o Grande Punto o Punto Evo,e suoi derivati cioè Bravo 1.4 90cv,Panda 100HP e via dicendo,lamentano anomali consumi di olio;
non facciamo che la tua ha avuto questo problema ed è rimasta a secco d'olio e ne è conseguito il grippaggio del motore?

azzzz in effetti tutto torna...

Il famoso autoinnesco.. : https://www.youtube.com/watch?v=58SoI7YKr4o

peppemultijet ha scritto:domanda:hai mai controllato l'olio motore in questi pochi km di vita?
mio fratello ha una MiTo 1.4 78cv,ci credi se ti dico che a 8000 km si è accorto che la macchina era a secco di olio?
combatte con questo difetto ancora tutt'oggi che la macchina ne ha 37000,dopo essere stata in officina per 4 volte,con fermo macchina più lungo di circa un mese per cambiare fasce,pistoni,rettifica canne,testata e chi più ne ha più ne metta;
questo per dirti che dopo un anno e mezzo a fare avanti e indietro dalle officine,ha capito e saputo che il 1.4 78cv,montato su MiTo o Grande Punto o Punto Evo,e suoi derivati cioè Bravo 1.4 90cv,Panda 100HP e via dicendo,lamentano anomali consumi di olio;
non facciamo che la tua ha avuto questo problema ed è rimasta a secco d'olio e ne è conseguito il grippaggio del motore?

anche io ci avevo pensato...e concordo con quello che hai detto...alcune macchine addirittura si tracannano liquido di raffreddamento oppure lo perdono...
in effetti potrebbero essere queste le cause...mancanza di olio nel motore o liquido di raffreddamento insufficiente...

canna1988 ha scritto:Ragazzi dire che sono deluso ed incazzato è riduttivo... non solo dalla macchina ma anche dalla stessa concessionaria :-(

Stamattina, mentre tornavo a casa dal lavoro, il motore della mia Punto EVO 77CV 8V con 5050KM (nuova praticamente) è morto.

Stavo tornando a casa tranquillamente, erano le 6:30 di mattina e il motore era caldo. 5° Marcia 110 KM/h orari circa, e nel giro di 5 secondi è successo tutto.

Ho cominciato a sentire una strana vibrazione, ho così mollato leggermente il gas, e ho cominciato a sentire che picchiava in testa, allarmato ho mollato completamente il gas e crack.. la macchina si è spenta e non è più voluta andare in moto.

L' ho Portata con il carro attrezzi in officina, e 2 ore fa mi è stato dato l' esito.... nonchè la causa, che a me fa letteralmente incaXXXre poichè mi sa tanto di presa per il culo...

Valvole saltate, albero motore idem... fasce pistone anche..... praticamente un bel grippaggio
e secondo quelli della Fiat la causa è che ho fatto 7 fuori giri consecutivi....... e quindi la garanzia non ricopre nulla e mi tocca sborsare più di 3000 Euro, su una macchina che ne vale 11000 da nuova, figuriamoci da usata....

Voi sapete se c' è modo di contestarli? poichè sette fuori giri fatti uno in fila all' altro mi sembrano una caxxta immane.... cioè come faccio ad andare 7 volte fuori giri? Cioè non c' è la centralina che interviene e taglia quando si raggiunge un regime motore prestabilito?
Ed ipotizzando che la centralina non avesse funzionato a dovere... con 5 marce come faccio ad andare 7 volte fuori giri?

Aiutatemi please...

alla fine come' finita la cosa ? garanzia o no ?alla fine come' finita la cosa ? garanzia o no ?

io sta storia dei fuorigiri mica la capisco... ma caxxo c'è il limitatore che mi para il cul@...

io quando son stato a Magione ne avrò fatti almeno 5 o 6 a giro...

se leggono la mia centralina che fanno ??? schiattano?? c'ho anche la mappa

allora... sulle nostre car c'e' il limitatore di giri e non di fuori giri... spiegandolo terra terra... l'auto nella zona rossa ( fuori giri ) ci va tranquillamente pero poi si ferma poco dopo ( disattiva l'acceleratore ) ad esempio le diesel hanno il fuori giri ( zona rossa ) a 4500 pero se continuate a tirare ( inutilmente xke oltre si perdono solo cavalli ) a 5200 giri si attiva il limitatore ( che disattiva l'acceleratore ) ora la fiat dicendo che ha fatto X fuori giri non significa che sei arrivato al punto max dei giri ( limitatore ) ma significa che sei entrato X volte nella zona rossa... io ad esempio se faccio la diagnosi ( si vede da li ) mi segna 4 INGRESSI IN ZONA ROSSA ( fuori giri ) ma al LIMITATORE ci sono arrivato 1 sola volta ( 5200 )

non so se ho chiarito un po le idee...

eccomi tornato... dopo tanto scrivo nuovamente, ma ho preferito aspettare prima di scrivere, così da avere un miglior quadro di cosa mi avrebbero fatto pagare o no in Fiat.

La morale della favola è che mi hanno sostituito il motore intero, il volano che si è tranciato praticamente a metà, la frizione ed il cambio... il tutto per una cifra di 4400 euro, che è stata chiaramente sborsata da me poichè non mi hanno fatto passare nulla in garanzia.

Detto questo cercherò di rispondere ad ognuno di voi:

cmq ripeto che non hi mai fatto l' asino con questa macchina, poichè per farlo ho un bel willy in garage, e mi viene da pensare che è stata anche una fortuna.. altrimenti, senza la seconda macchina, sarei rimasto pure a piedi in questo periodo

per quanto riguarda le domande che mi avete fatto:

l' olio motore era stato controllato a 5000 km tondi.. ovvero 50 km prima del danno. Avevo fatto fare un primo check a 3600, poichè nei giorni successivi sarei partito per Roma. al rientro, quando ormai ne avevo 5000, mi sono fatto fare nuovamente un controllo. Comunque in entrambi i casi l' olio era ok, quindi non bruciava nulla di strano

il liquido di raffreddamento era ok, hanno fatto un check anche a quello.

puntoevosport so cosa è il fuorigiri, e purtroppo nada garanzia

Ora molti si staranno chiedendo perchè non ho messo in mezzo un perito.. semplice, già la riparazione mi costa 4500 euro, ovvero 2/3 di quello che spendo per fare una gara di rally... con un perito la cifra sarebbe arrivata minimo a 6000 eurozzi, ovvero un costo che non sono disposto a spendere soprattutto se si considera che le possibilità di spuntarla non sono elevate, poichè come hanno detto loro "CARTA CANTA".

Quindi preferisco dargli questi 4500 risparmiando i 1500 euro di perito e ricorso per investirli in altrove.

Una cosa è certa, da oggi Fiat ha un nuovo cliente scontento, e fidatevi da oggi in poi non metterò mai più il cuXX su una macchina di questa società.. infatti non appena mi rientra dall' officina la consegnerò al suo nuovo proprietario

senza parole...

Secondo me hai sbagliato te perchè ho sentito altri casi simili dove il cliente è rimasto dalla parte della ragione sia perchè il fuorigiri non rovina il motore in quel modo, sia perchè non possono mostrare quando è stato fatto e non vale quindi come prova.

com e' finita?

no...no...se avessi avuto ragione (come molti altri clienti) la fiat avrebbe riparato la macchina e pagato le spese del perito!!
Non esiste una cosa del genere!

ormai è una storia vecchia...

Speriamo che ora vada come un missile fino a 300000 km

venduta...

ora guido una giapponese..

pensia sia meglio????
ne ho avuta io una per 3 mesi in azienda e ancora mi ricordo la disperazione!

non sose sia meglio o no..

ma 268 cavalli e trazione 4x4 sono sicuramente più divertenti :-)

che auto hai??

impreza

Ah ma allora la musica cambia!!!io ho guidato una toyota corolla ma tu da quel che penso hai una signora macchina!

Goditela

Aleximpreza ha scritto:Goditela

quoto in pieno!!!
casomai mostracela!!

Eh bè tutta un altra musica! !!!