FORZA SERRAGGIO BULLONI

Ciao ragazzi ,

se io avessi una chiave dinamometrica a scatto , a quanto sarebbe la forza in newton corretta per serrarli ? Fiat ha delle scale precise ? io ad esempio ora ho i 205/45/R17 .

Fino ad ora li ho sempre chiusi a mano con un colpetto di piede e non ho mai avuto problemi però vorrei capire meglio la forza di serraggio !!

grazie a tutti !!

Anche io ho sempre usato il famoso colpo di piede e non ho mai avuto nessun problema..!!

si non ho mai esagerato . Tipo gli do un colpettino in modo da essere tranquillo che sia ben tirato !!

Non si potrebbe sapere con precisione ? Visto che ora in commercio ci sono chiavi dinamometriche a prezzi irrisori, ne varrebbe la pena.

Avevo letto da qualche parte che occorrerebbe procurarsi un manuali d'officina.. mi sa che si fa prima a passare in fiat ed a chiedere.

120nm, che e' molto meno di quello che sembra, o meglio, della forza che si usa solitamente per serrarli senza dinanometrica.

In realta' leggevo che i nm varierebbero in base al tipo di filettatura, se da 1.25 o 1.50, si partirebbe dai 110 ai 130.
Ho scelto una via di mezzo, 120.

Serrati giusto stamattina, ho fatto inversione gomme.

quindi 120 nm su tutte le versioni ?

120 su qualsiasi auto!!
Dai non vorrai pensare che i bulloni delle Punto sono diversi dai bulloni delle altre auto e richiedano coppie particolari??

Vinz ha scritto:120 su qualsiasi auto!!
Dai non vorrai pensare che i bulloni delle Punto sono diversi dai bulloni delle altre auto e richiedano coppie particolari??

A mio avviso dipende dalla tipologia di cerchio (4 o 5 bulloni per ruota) e dalla massa del veicolo, non trovi ?

ah, saranno speciali, vabbe'!

Come ho scritto sopra, puo' dipendere dalla filettatura del bullone.

Poi non stiamo parlando di autotreni da 20tonnellate, ma di auto, e' un valore generico che si adatta bene a tutte le auto. 10nm in piu' o in meno non fanno differenza.

Vinz ha scritto:10nm in piu' o in meno non fanno differenza.

Ecco come far venire i brividi ad un ingegnere meccanico

Per ora ho trovato solo questo, purtroppo senza le nostre evo (notare l'ampio range di variazione delle coppie richieste):
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ma scusa, allora chi le serra con la pistola ad aria vuol dire che le serra alla morte O.O, ma non penso crei qualche problema ... almeno penso xD

beh se le serri troppo rischi di spaccare la filettatura D: cmq a 120 nm è più della coppia del mio motore D: la cosa mi rende triste DX

ragazzi ma che differenza c'è tra bulloni per cerchi in ferro e per cerchi in lega?

Ste93 ha scritto:ma scusa, allora chi le serra con la pistola ad aria vuol dire che le serra alla morte O.O, ma non penso crei qualche problema ... almeno penso xD

si vero l'ho notato anche io e con che velocità la chiudono ! quelle pistole sono tarate uguali tutte e quindi per tutte le macchine , a questo punto tanto vale farlo a mano !!

Il mio gommista prima gli chiude con la pistola poi controlla con la dinamometrica, e manca sempre qualcosa.
Ciao!!

Son passato in Fiat.... e mi son venuti i brividi !

Per la Evo 1.3 MJ servono 120 NM +- 12, mentre per la Panda 4x4 solo 86 !! Pensate se avessi serrato l'altra auto di famiglia (la panda appunto) con 120nm... avrei trapassato anche il disco freno

ma io gli mollo il solito calcio O.o cmq alex tu sai se per i cerchi in lega servono altri bulloni speciali?

Non so diego.. però il meccanico per la panda mi ha dato due forze di serraggio diverse, che secondo lui dipendono da che tipo (spessore) di bullone ho: di fatto la panda 4x4 monta due diversi tipi di gomme e quindi di cerchi; credo possa dipendere da quello.

Comunque non penso che Fiat studi due tipi di bulloni diversi a seconda che il cerchio sia in ferro o lega.. anzi, quando monto le termiche il gommista lascia sempre gli stessi bulloni, e c'è da dire che gomme termiche + cerchi in ferro >> gomme normali + lega !