Aiuto perdita potenza!

Ciao a tutti! da un paio di giorni ho notato che in allungo, ovvero dai 3500 giri/min in poi, l' evo non mi da più la spinta di prima! la perdita non è enorme, però io che la guido da un anno (oggi è il suo primo anniversario!!! ) percepisco questo calo...da cosa potrebbe dipendere?? eppure ora ha 18000 km e dovrebbe dare il meglio di se!... aspetto il vostro aiuto!

controlla il filtro dell' aria

calcola che l' ho sostituito con uno della k&n a circa 8000 km...potrebbe essere intasato??

apri e guarda cmq ti odio xk anche se hai perdita di potenza ne hai cmq molta + della mia )= )= )= ahahahahahahahah

ahahah!!! la stessa cosa che dico io a quelli con il turbo m.air!!!
Cmq grazie ora controllo!

magari hai fatto benzina sporca o si è intasato un po' il filtro..cmq dopo i 3500 non va bene sempre tirarla e poi non è che piu va su di giri e piu è potente xk dopo un tot cala la curva di coppia

si ma i motori benzina non sono esattamente uguali ai motori diesel, sia per quanto riguarda i giri motore, sia per quanto riguarda la punta di coppia...
tant' è vero che la coppia max di 130 nm si ha a circa 4000 giri/min e i cv a 6500...!

ego89 ha scritto:si ma i motori benzina non sono esattamente uguali ai motori diesel, sia per quanto riguarda i giri motore, sia per quanto riguarda la punta di coppia...
tant' è vero che la coppia max di 130 nm si ha a circa 4000 giri/min e i cv a 6500...!

scusa ma non ci arriva a 6500 il limitatore arriva prima cmq io la tiro anche a 4000 xo non sempre di solito sto sui 2800 2900 è che la mia sin citta mi fa i 12 a litro sto imarando a non schiacciare troppo

no il limitatore non arriva prima! comunque naturalmente a quei giri e in V marcia si dovrebbe avere la velocità massima dell' auto! ripeto, i cambi marcia di un benzina aspirato sono completamente diversi da quelli di un diesel! te lo posso assicurare perchè prima di avere questa avevo una peugeot 206 HDI..!

ego89 ha scritto:no il limitatore non arriva prima! comunque naturalmente a quei giri e in V marcia si dovrebbe avere la velocità massima dell' auto! ripeto, i cambi marcia di un benzina aspirato sono completamente diversi da quelli di un diesel! te lo posso assicurare perchè prima di avere questa avevo una peugeot 206 HDI..!

anche io avevo intenzione di prendere il tuo stesso filtro..quanto costa? e si sente un po' la differenza?

la differenza è impercettibile!

no xò col filrto sportivo l'aria entra in un modo + corretto cmq col tdiesel e il benzina aspirato sono 2 mondi diversi..a parte che un diesel non puoi tirarlo a 4000 giri...il benzina se almeno non è a 3000 giri non cammina eh

comunque ragazzi ho controllato il filtro e mi sembra che sia pulito! altri suggerimenti?

anche la mia va di meno..ieri(dove si può) piu di 185 di tachimetro non andava..sono molto incazzato..tu hai 18 000 km io 24 000,sarà mica xk cè da fare il tagliando che sono meno briose?la mia ha fatto solo il cambio olio a 14000 km..ah cmq il limitatore entra dopo i 6500 diciamo verso i 6800!

nono ma alescania ha il diesel..bho cmq sia si fate tagliandare magari

forse è il caldo che riduce le prestazioni...

noo non è sicuramente il caldo visto che il motore lavora quasi sempre alla stessa temperatura, mantenuta costante dal radiatore se il calo magari era all'inizio ok ma è a motore caldo quindi non credo

il turbo soffre col caldo..ma con la nostra non dovrebbe avvertirsi il calo di prestazioni..

infatti io non ho avuto nessun calo parlando di benzina aspirato

però l'aria convogliata all'interno dei cilindri è più calda...

luca17 ha scritto:però l'aria convogliata all'interno dei cilindri è più calda...

si infatti...cambio d' olio a 14000??? io non l' ho fatto! si doveva fare???

boh io in 24000km l ho cambiato 2 volte perche quando l ho portata per il coperchio punterie mi hanno rabboccato con olio diverso

quindi non hai cambiato tutto l'olio? hai solo fatto il rabbocco?

luca17 ha scritto:però l'aria convogliata all'interno dei cilindri è più calda...

si è vero, il problema potrebbe essere questo! se l'aria è più calda entra meno ossigeno nel motore (perché aumenta di volume) e quindi va di meno...
io lo sentivo tantissimo col mio vecchio 1.2 benzina 70cv e tanti anni fa quando avevo lo scooter!
mi sembra strano però che su un motore da 105cv si senta ancora così tanto... un controllatina x sicurezza?!

ma non dovrebbe pensarci la centralina a gestire la diminuzione di O2? va beh allora ego monta uno snorkel + grosso così ti entra tutta l'aria che vuoi