Start & Stop

Ciao a tutti,
ho appena ordinato una punto evo 1.3 multijet 95cv dotata di dispositivo Start & Stop.
Dato che sul web non ho trovato grosse recensioni su questo dispositivo abbinato al Mjt da 95cv, chiedo a voi:
Come vi trovate? avete percepito benefici sui consumi medi?
Secondo voi l'uso di questo dispositivo può portare a problemi al motorino d'avviamento?

Ciaooooo

dai....solo 3 voti???

Lo uso eccome, solo che va utilizzato con occhio accorto: se il semaforo è appena diventato rosso, lo lascio subentrare; se conosco il semaforo e sta per diventare verde tengo il pedale giù.

rivorivo ha scritto:Secondo voi l'uso di questo dispositivo può portare a problemi al motorino d'avviamento?

Assolutamente no.

C'è un metodo per disattivarlo definitivamente?

A me lo S&S ha smesso di funzionare...avrò la batteria un pò scarica...boh?
Sta di fatto che nn l'ho mai usato...e già nn funziona...grande utilità!!!!
Ahahah!!!

ragazzi, ma lo start & stop ogni qual volta si avvia il motore si riattiva di default?? oppure se lo si lascia disattivato prima di spegnere, poi alla riaccensione lo si ritrova disattivato??

Si riattiva ad ogni accensione anche se prima di spegnere il motore lo hai disattivato.

raga sapete da quand'è in commercio la evo 1.3 95CV???Girando mi hanno detto da settembre, Possibile?? Grazie

Io non lo utilizzo perchè più di un meccanico con elettrauto presente mi hanno confermato che oltre al rischio di bruciare il motorino di avviamento consuma molto di più.. Nel traffico ovviamente.

[quote="Drakank"]Io non lo utilizzo perchè più di un meccanico con elettrauto presente mi hanno confermato che oltre al rischio di bruciare il motorino di avviamento consuma molto di più.. Nel traffico ovviamente.[/quote

A me questi commenti fanno ridere scusate!!! Ma allora perchè fiat lo ha installato? .. Così per farci bruciare i motorini di avviamento? e soprattutto perkè tutte le macchine euro 5 dovranno averlo di serie?? Mah...

raffa2222 ha scritto:

Drakank ha scritto:Io non lo utilizzo perchè più di un meccanico con elettrauto presente mi hanno confermato che oltre al rischio di bruciare il motorino di avviamento consuma molto di più.. Nel traffico ovviamente.[/quote

A me questi commenti fanno ridere scusate!!! Ma allora perchè fiat lo ha installato? .. Così per farci bruciare i motorini di avviamento? e soprattutto perkè tutte le macchine euro 5 dovranno averlo di serie?? Mah...

Semplicemente dipende dal tipo di utilizzo... la fiat avrà progettato un modello in base a statistiche e sicuramente utilizzerà le più favorevoli alla propria campagna pubblicitaria.. A roma con il traffico bestiale che c'è ogni giorno sicuramente non è adatto... Minimo al giorno si fanno almeno 50 accensioni (contando solo i semafori e non facendo spengere il motore durante la coda) non credo sia un bene... Sopratutto perchè la durata del semaforo o dello S&S (che funziona al massimo 120sec se non utilizzi nessun comfort elettrico) non compensano il "costo" in disel dell'avviamento...

Poi un consiglio personale.. credere che le aziende facciano l'interesse del cliente e non il loro potrebbe essere paragonato al credere o meno a babbo natale.. Un esempio? Adesso non ricordo precisamente il modello ma mi pare sia una renault, la megane se non sbaglio, che per cambiargli le luci anabbaglianti devi andare per forza da un meccanico che ti deve smontare il motore per arrivare alle luci e ti partono almeno 160€ per cambiare le luci.. il perchè? perchè è stata progettata cosi..

All'inizio usavo anche io Start & Stop. Avevo l'accortezza di far andare in stand by il motore solo se sapevo che il semaforo durava tanto per non stressare troppo il motore. Ho smesso di usarlo da quando di recente dopo pochi secondi dal "risveglio" del motore si è bruciato l'ESP (ABS, Hill Holder, EBD, ASR, etc, etc). In officina non mi hanno saputo dire la causa del guasto ma ho pensato che potrebbe essere stato causato da Start & Stop perchè calcolando ad esempio 10 semafori lunghi ci sono 10 accensioni e spegnimenti in più al giorno.

il problema del guasto all'esp non puo essere attribuito alla spegnimento e riavviamento del motore.

in oltre una volta all'accensione i consumi andavano su mentre ora con i sistemi di gestione elettronica l'accensione ha lo stesso consumo di quando il motore e' in moto...

i motorini di avviamento di ultima generazione non dovrebbero aver problemi di sorta in quanto molto piu sofisticati.

dopo quese piccolezze io lo s&s lo usosempre... avendo il cambio dual logic evito di tenere il piede sulfreno quando vedo che ci si ferma per pochissimo

Salve, una curiosità, in fase spegnimento motore delle volte sul cb mi compare s&s non disponibile, sarà perchè è in fase la pulizia del pdf?
Io la spengo tranquillamente e possibile creare malfunzionamenti spengnendola con la scritta S&S non disponibile?
Grazie mille

Guarda qui: https://www.puntoevoforum.com/t1098-chiarimento-su-start-e-stop-non-disponibile?highlight=NON+DISPONIBILE

Grazie Alex, sempre disponibile te, co tutti sti topic, si fa fatica ad arrivare a quello giusto x)

Prego figurati.. quando non trovi le info che cerchi prova ad utilizzare la funzione cerca in alto a destra.

Buona continuazione .

sulla mia non e' presente per fortuna, su quella di mio padre c'e' e non e' fiat la macchina, ma e' perennemente disattivato, secondo me e' inutile

manca la n6:

lo odio, la prima cosa che faccio a motore acceso è disattivarlo