Start&Stop: discussione generale (pro/contro/quando non disponibile)

Evofun87 ha scritto:E comunque se non abbassi la frizione e metti la prima,la macchina non parte,si spegne subito e senti pure una bella botta

Penso che lo Start & Stop non preveda proprio l'accensione del motore a marcia inserita. Sarebbe dannoso per il motore.

Andrea MAIO13 ha scritto:

Evofun87 ha scritto:E comunque se non abbassi la frizione e metti la prima,la macchina non parte,si spegne subito e senti pure una bella botta

Penso che lo Start & Stop non preveda proprio l'accensione del motore a marcia inserita. Sarebbe dannoso per il motore.

infatti e poi sarebbero moooolti euri di riparazione..........

grazie a tutti! Ps comunque per sicurezza non la sto più mettendo!!

Mi è arrivata da un paio di giorni l'auto e volevo chiedervi:
è possibile avere lo START & STOP disattivato subito al momento dell'accensione oppure devo sempre disattivarlo manualmente dopo l'accensione dell'auto?
Grazie

jappy_cj ha scritto:Mi è arrivata da un paio di giorni l'auto e volevo chiedervi:
è possibile avere lo START & STOP disattivato subito al momento dell'accensione oppure devo sempre disattivarlo manualmente dopo l'accensione dell'auto?
Grazie

Direi al 99,9 % che devi premere il pulsante apposito appena accendi l'auto... alla fine non si impiega molto tempo

Confermo, non si può averlo già disinserito all'accensione, se lo vuoi sempre togliere devi schiacciare il pulsante ad ogni accensione.

ok grazie!

Neanche tramite software si puo modificare questa impostazione? Io credo di si... Magari non lo fanno in FIAT ma in qualche officina con il computer e il software apposito credo possano farlo

io ho chiesto quando ho fatto togliere la suoneria delle cinture e non si puù invertire la configurazione. comunque lo start&stop ad auto fredda non è attivo. se quando chiedi da appena avviata...lo s&s è già disattivo.

cavolo, a me non suona se non metto a cintura...mah

jappy_cj ha scritto:cavolo, a me non suona se non metto a cintura...mah

No? Ma te la segna almeno sul cruscotto?

Cavolo ma quante ne stiamo scoprendo sulla Evo?

A me questo S&S mi infastidisce, specialmente di sera quando spegne il motore e hai le luci accese e anche la radio.
Si dovrebbe fare qualcosa perchè quando lo disattivi non si riattiavi quando spegni con la chiave ma solo se lo riattivi di nuovo col tastino.

Come in tutte le cose:

NON SI PUO' ROMPERE SOLO UNA COSA CHE NON C'E'.

Lo S&S è stato inserito su tutte le auto attuali NON perchè è un apparecchio utile, ma solo perchè era la soluziona PIU' ECONOMICA PER LE CASE AUTOMOBILISTICHE per sfornare motori EURO5 FINTI:

gli euro5 attuali sono i soliti EURO4 opportunamente RIMAPPATI e AFFIANCATI appunto da questo apparecchio, quindi una FREGATURA.

Lo S&S produce continui riavvii del motore, il motore non è in standby, ma proprio FERMO, solo che il fermo motore è gestito elettronicamente e non deve essere riattivato dalla chiave come la prima accensione.

Lo S&S per funzionare ha bisogno di:

- batteria maggiorata = più costosa quando la sostituiremo
- alternatore maggiorato = più costoso in caso di sostituzione
- motorino di avviamento rinforzato = più costoso quando si romperà *

* perchè si romperà sicuramente alcune volte nella normale vita dell'auto, al contrario di quello standard su auto SENZA S&S, non per fare i tirapiedi, ma perchè è normale che le parti meccaniche/elettriche soggette ad usura abbiano una vita media proporzionale alle attivazioni cui sono soggette.
E' più facile che si rompa una cosa molto usata, piuttosto che una stessa cosa usata poco!

Le RIACCENSIONI a semaforo di sera con FARI ACCESI comporterà la sicura fulminazione più frequente delle lampadine, è risaputo che è meglio accendere l'auto a fari spenti e solo dopo accendere i fari.

Analogamente i continui SPUNTI DI CORRENTE prodotti dalla varie riaccensioni comporterà la probabilità di avere problemi e bruciature anche su altri apparati elettrici dell'auto.

Siccome alle CASE AUTOMOBILISTICHE non importa offrire la soluzione migliore, ma solo quella che economicamente per loro offre il MAGGIOR MARGINE DI GUADAGNO, ecco sfornata questa soluzione che traghetta le auto euro4 fino all'inizio della produzione delle auto euro6 senza aver fatto realmente nessun miglioramento sui motori!

L'unica cosa da fare a mio avviso è ESTENDERE LA GARANZIA nella speranza di avere almeno il primo guasto collegato a questo sistema gestito in garanzia, perchè pagare p.e. motorino o alternatore nuovi sarebbe un vero salasso!

sono l'unico a cui piace lo start e stop? boh..

No no ti faccio compagnia io, siamo in 2 XD

Io uso lo start&stop perché c'è.......uso gli alzacristalli perchè ci sono.........uso il climatizzatore perchè c'è.........uso l'autoradio perchè c'è.........uso la funzione city perchè c'è........se sono stati fatti è perchè si devono usare quando servono, adesso che l'auto è in garanzia li sfrutterò al massimo !se vedo che avrò problemi cambierò auto e marca a chi gioverà tutto questo?

Mattatoio non capisco la tua ultima domanda, quella che dici " a chi gioverà tutto questo?"

Comunque tropicana ha perfettamente ragione, lo star&stop è una fregatura inventata dalle case automobilistiche per baipassare la legge e risparmiare moltissimo invece di sviluppare nuovi motori che inquinino meno..

I componenti della mia auto senza S&S dureranno molto di piu delle auto con S&S.. E c'e poco da dire, una cosa che si usa poco dura di piu di una cosa che si usa molto..

Poi non è spegnendo il motore per 1 minuto al semaforo che si salva il mondo.

Andrea MAIO13 ha scritto:Mattatoio non capisco la tua ultima domanda, quella che dici " a chi gioverà tutto questo?"

Comunque tropicana ha perfettamente ragione, lo star&stop è una fregatura inventata dalle case automobilistiche per baipassare la legge e risparmiare moltissimo invece di sviluppare nuovi motori che inquinino meno..

I componenti della mia auto senza S&S dureranno molto di piu delle auto con S&S.. E c'e poco da dire, una cosa che si usa poco dura di piu di una cosa che si usa molto..

Poi non è spegnendo il motore per 1 minuto al semaforo che si salva il mondo.

bè oddio se ogni macchina avesse lo s&s pensa quanto inquinamento si ridurrebbe nel mondo, è owio che se guardi la singola macchina non vedi miglioramenti, riguardo l'uso dello s&s io non ho problemi xchè non uso mai le cinture quindi non si aziona mai, e se le metto lo disattivo. quindi problema risolto!

Concordo con tetorm, 5 macchine su 100 con lo s&s non fanno la differenza, ma 100 su 100 si, immaginate una lunga coda al semaforo se tutte le macchine fossero spente, meno rumore, meno inquinamento e anche se una singola macchina risparmiasse un non nulla di benzina, fra tutte invece si risparmierebbe molto di più!
Io fortunatamente per andare al lavoro incontro solo un semaforo, quindi ci sono giorni che lo s&s non lo uso mentre altri, quando sono per Torino, lo uso spesso, mai dato nessun problema, lo userò sempre e quando si romperà lo farò aggiustare e lo riuserò. Forse smetterò di usarlo se vengo a scoprire che mi rovinerà l'auto, ma dubito che nella vita media di 10 anni questo dispositivo mi possa distruggere l'auto.

Andrea MAIO13 ha scritto:Mattatoio non capisco la tua ultima domanda, quella che dici " a chi gioverà tutto questo?"

Comunque tropicana ha perfettamente ragione, lo star&stop è una fregatura inventata dalle case automobilistiche per baipassare la legge e risparmiare moltissimo invece di sviluppare nuovi motori che inquinino meno..

I componenti della mia auto senza S&S dureranno molto di piu delle auto con S&S.. E c'e poco da dire, una cosa che si usa poco dura di piu di una cosa che si usa molto..

Poi non è spegnendo il motore per 1 minuto al semaforo che si salva il mondo.

Nel senso che se si dovesse rompere lo Start&Stop diverse volte (in garanzia)cambierò auto.

mattatoio ha scritto:Nel senso che se si dovesse rompere lo Start&Stop diverse volte (in garanzia)cambierò auto.

E quell'auto avra a sua volta di sicuro anch'essa lo S&S..

va be maio ho capito che non ti piace però io per Torino lo trovo troppo comodo.
@Diego: l'ho utilizzato in settimana per fare corso regina-trapani- piazza rivoli, corso vittorio, corso francia tra le 2 e le 5 di pomeriggio. l'ho usato ad ogni fermata e devo dire che mi è capitato spesso di fermarmi con altre auto spente..è proprio una bella sensazione ^^

beh a mio parere ci sono un pò di differenze nella riaccensione con lo S&S.. a me la riaccensione sembra più veloce di quella con la chiave, forse perchè l'impianto d'iniezione rimane pronto già da prima dello spegnimento quindi evita un consumo maggiore di gasolio per la riaccensione non facendo la solita solfa di quando s'accende l'auto. cvzzzzzzz
comunque io vivendo in montagna pur lasciandolo attivato non mi si aziona quasi mai, ma molto utile nelle piccole soste o ai semafori quando sono in città o soprattutto nelle lunghe attese quando ci sono i cantieri dotati di semaforo e coda interminabile... io quadno lo attivo non mi preoccupo di premere la frizione aspettare che si accende ecc.. infilo la marcia mentre premo la frizione così come se il motore fosse acceso e parto immediatamente visto la velocità d'accensione non sembra nemmeno che l'avevo spento
insomma bisogna prenderci un pò la mano tutto qui

L'idea dello S&S è sicuramente una cosa positiva e di indubbia ecologicità.

Il problema è che è stata introdotta NON PER QUESTI MOTIVI ma per non modificare i motori che inquinano molto e sono oggettivamente poco efficienti in rapporto alle conoscenze tecniche attuali.

Per questo motivo le soluzioni adottate sono dei palliativi avvalorati dal fatto che la garanzia sulle auto è obbligatoria SOLO per 2 anni, poi i guasti anche viziati da DIFETTI, sono a carico dei clienti, è questo che contesto e che sto evidenziando.

Ovviamente anche io ritengo che sia molto più ecologica un'auto che si spegne ad ogni semaforo piuttosto di una che resta accesa e inquina, su questo siamo tutti d'accordo.