Start&Stop: discussione generale (pro/contro/quando non disponibile)

risolti i problemi con lo S&S... un falso contatto.... boh io di elettronica ne capisco tanto e non quanto... meno male tutto si è risolto... sono 2 gg che mi funziona... cmq mi sono accorto di una cosa che lo utilizzerò veramente poco... poco traffico e un solo semaforo.... (fortunato???

Giovedì in tarda mattinata ritiro la mia evo 1.2 in concessionaria; al momento dell'accesione si accendeva la spia dello start e stop (ma senza scritte o simboli di avarie) per cui ho pensato che fosse tutto ok; mi avvio verso il primo distributore e faccio rifornimento; rimetto in moto e la spia resta accesa; percorro i viali e dopo 5-6 km e diversi semafori rossi lo start e stop non ha mai funzionato. Ho pensato che i primi km non andasse. venerdì mattina vado al lavoro e la spia non si è più accesa, nonostate ciò lo start e stop continua a non andare.
La stranezza è che dato che la macchina è ancora "legata" mi è capitato che mi si spegnesse dalla prima alla seconda circa 2-3 volte tra venerdì e sabato, ma mettendo in prima e senza usare la chiave la macchina si è rimessa in moto automaticamente come se lo start e stop andasse.
Cosa ne dite? Conviene fare un salto in consessionaria?

quando sei partito ti avevano disattivato tramite il tasto sotto la spia lo start e stop..strano che dopo aver rifornito sia rimasta accesa.. cmq il sistema entra in funzione solo se il motore è abbastanza caldo e se i livelli di batteria sono ottimali

proprio parlando di temperatura motore.... a me lo s&s si attiva praticamente sempre anche : - appena partito quindi motore non in temperatura
- riscaldamento al max
- sbrinatore acceso
- AC alla massima velocità
tutti elementi che dovrebbero renderlo non disponibile secondo voi necessita un controllo??

rikneroprovocatore ha scritto:proprio parlando di temperatura motore.... a me lo s&s si attiva praticamente sempre anche : - appena partito quindi motore non in temperatura
- riscaldamento al max
- sbrinatore acceso
- AC alla massima velocità
tutti elementi che dovrebbero renderlo non disponibile secondo voi necessita un controllo??

Non utilizzarlo
sul diesel serve solo a rompere turbine e a usurare guide e sedi delle valvole.....l'accensione e' la fase piu' critica per un motore prima che l'olio entri in pressione e inizi a lubrificare occorre qualche secondo
E girare a secco anche solo per un secondo non piace alla tua macchina.
Molti diranno se c'e' serve !!!
Certo che serve ehehhehehhehehhe
Serve come serve il filtro dpf...............

difatti appena parto lo disattivo resta cmq strano che si attivi in tutti quei casi in cui non dovrebbe intervenire

io lo uso un sacco..comunque ovviamente non rimango molto fermo..

santalfredos ha scritto:io lo uso un sacco..comunque ovviamente non rimango molto fermo..

Sei in citta' fai una tiratina arrivi al semaforo l'auto si spegne con la turbina e i collettori infuocati 1 ,10 ,100 volte

prima o poi la turbina cristallizza e si sfonda al 100%
Le auto diesel non vanno spente immediatamente come fa lo start&stop hanno bisogno di un cool down....per raffreddare la turbina a basso numero di giri !
Chiedi a qualsiasi meccanico con ventennale esperienza

no va beh ovvio che quando la tengo diciamo "allegra" lo disattivo ^_^ ma in città sto al max a 2500rpm

Forse mi sono spiegato male; per spia dello start e stop intendo quella dentro il computer di bordo, mentre il led della plancia è sempre stato spento per cui lo start e stop non è mai stato disattivato; per andare a lavoro ho fatto ogni giorno 9km ad andare e altrettanti a tornare ma lo start e stop non è mai entrato in funzione.

non ti preoccupare. funziona benissimo. la scritta che ti compare e perche in quel mo mento nn si puo attivare.
facci caso. quando fai manovra anche te lo fa. non ti si puo spegnere mentre fai manovra e quindi ti avvisa che nn puo entrare in funzione.
se non ti si attiva mai sara perche non ci sono le condizioni adatte affinche si attivi, come batteria non completamente carica, lunotto termico attivo, o chesso temperatura all'interno dell'abitacolo troppo alta e quindi il clima te la fa tenere accesa per non farti patire il caldo..

pantomel ha scritto:risolti i problemi con lo S&S... un falso contatto.... boh io di elettronica ne capisco tanto e non quanto... meno male tutto si è risolto... sono 2 gg che mi funziona... cmq mi sono accorto di una cosa che lo utilizzerò veramente poco... poco traffico e un solo semaforo.... (fortunato???

per un diesel lo start&stop e' solo deleteriio

beh questo non lo so...quello mi premeva è che fosse funzionante... dopo aver speso non pochi soldi per comprare l'auto... sarebbe stata una beffa!!!

Update: oggi lo start e stop ha iniziato a funzionare; forse per i primi 120km c'era un blocco

in teoria anche sul libretto di istruzioni se non sbaglio c'è scritto che all'inzio si deve "settare" e quindi all'inizio può capitare che non funzioni

Lo start and stop può essere considerato "pericoloso" in situazioni classiche di traffico in cui si percorrono 2 metri ogni minuto.... si avrebbero un sacco di transitori e non è un bene per le componenti meccaniche, può essere utile però se non c'è traffico e c'è un percorso con giusto un paio di semafori... o quando si arriva sotto casa della fidanzata e si aspetta che scenda..... e non sai mai se aspettarla col motore acceso oppure spento

lelloosg89 ha scritto:... o quando si arriva sotto casa della fidanzata e si aspetta che scenda..... e non sai mai se aspettarla col motore acceso oppure spento

[ot]
In quei casi è meglio spegnere sempre. Anzi, a volte riesci anche a controllare olio, livelli dei liquidi e pressione delle gomme, mentre aspetti.

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il_teo ha scritto:[ot]
In quei casi è meglio spegnere sempre. Anzi, a volte riesci anche a controllare olio, livelli dei liquidi e pressione delle gomme, mentre aspetti.

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bellissimo questo video!!!!!!

Ma questa pubblicità è MERAVIGLIOSA!!!!!!!!!

Diego Corv ha scritto:Ma questa pubblicità è MERAVIGLIOSA!!!!!!!!!

quoto sono più belle all'estero che in italia le pubblicità per la evo...

Quoto!! è bellissima!!

Ragazzi scusate se riapro questa discussione ma avrei una domandina da farvi..quando la mia evo (arrivata mercoledì..domani posto le foto ) si spegne tramite start & stop e in quel momento scendo per aprire il portone del garage (cintura slacciata + porta + freno a mano) non mi permette più di accendere il motore se non partendo dall'inizio, cioè spegnendo anche il quadro..è normale ? mi da un fastidio che non immaginate ahah..anchè perchè non sono ancora abituato a premere il bottone per disattivarlo

marcolinoilmoro ha scritto:Ragazzi scusate se riapro questa discussione ma avrei una domandina da farvi..quando la mia evo (arrivata mercoledì..domani posto le foto ) si spegne tramite start & stop e in quel momento scendo per aprire il portone del garage (cintura slacciata + porta + freno a mano) non mi permette più di accendere il motore se non partendo dall'inizio, cioè spegnendo anche il quadro..è normale ? mi da un fastidio che non immaginate ahah..anchè perchè non sono ancora abituato a premere il bottone per disattivarlo

Lo start&stop funziona solo con la cintura inserita !
Quando la sganci si disattiva

marcolinoilmoro ha scritto:è normale ?

Sì, è normale, come spiegato anche sul manuale. Io slaccio la cintura prima di lasciare la frizione, così il motore resta acceso.