problema erogazione potenza

E’ una punto evo 1.3 multijet 95 cv del 2010.
È da molto tempo che, specialmente in prima, seconda e terza marcia, quando premo per accelerare, tra i 2000 e i 2600 giri il motore cambia rumore (come suono di mitragliatrice) e frena la sua accelerazione, sale con difficoltà di giri ed il rumore diverso persiste; sono costretto a salite di marcia. Sembra come se, di colpo, lavorasse male la turbina o se si blocchi lo scarico. Questo accade ogni volta che inizio un percorso, (vivo e percorro strade di collina) si ripete solo 2 o 3 volte quando accelero per le salite e poi sparisce e va che è una meraviglia (sembra come se si scaldasse o sbloccasse qualcosa). Ricomincia tutto dopo che ho fatto un pò di cosa o discese o brevi/lunghe soste (come se si freddasse o bloccasse qualcosa).
Posso dire, con precisione, che il difetto si manifesta non prima che l’indicatore di temperatura dell’acqua sia a regime.
Diversi meccanici, con diverse diagnosi, non hanno riscontrato niente di evidente.
Tutti mi hanno formulato l’ipotesi del malfunzionamento della valvola egr; è stata escusa sia meccanicamente che elettronicamente. La macchina va, complessivamente, meglio ma questo difetto è rimasto.
Ora tutti mi stanno suggerendo di togliere il filtro antiparticolato; credo che sarebbe meglio avere idee più chiare prima di fare tentativi onerosi in tempo e denaro.
Qualcuno mi sa aiutare?
Premetto che, negli ultimi 3 anni, l'auto è stata utilizzata maggiormente nel traffico.
Ringrazio, saluti

Controllerei il debimetro

Ma lo fa quando acceleri leggermente o quando dai gas con decisione?

Semperfiat ha scritto:Controllerei il debimetro

L'ho fatto, funziona perfettamente.
Grazie

RickRD500 ha scritto:Ma lo fa quando acceleri leggermente o quando dai gas con decisione?

Quando dò gas con decisione

Salve, ho un problema analogo. Questa vecchia discussione rispecchia esattamente quello che succede a me. Qualcuno ha avuto per caso degli aggiornamenti?
Grazie

oltre al debimetro date una pulita al sensore di pressione assoluta, potrebbe dare questi problemi oltre anche un maggior consumo ....

Dove si trova?

dovrebbe trovarsi sul condotto di aspirazione ....

Questa é circa la metà di quello che é uscito da un motore uguale al mio senza toccare i condotti sulla testata per paura di intasare le valvole.
La macchina presentava un vuoto di un secondo in accellerazione per poi andare regolarmente. il sensore era diventato invisibile.[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

chissà come era anche la egr allora ....