[MEGATHREAD] Impressioni e giudizi sul 75cv

sesto ha scritto:Da quello che si legge chi ha la 75cv è molto soddisfatto, cosa che non sembra per cho ha preso la 90 o la 95...

dipende da quello che si pretende... per me sn più importanti i consumi e comunque anche le prestazioni di questo motore non sono male, non è da gara ma il turbo si fa sentire

sesto ha scritto:Da quello che si legge chi ha la 75cv è molto soddisfatto, cosa che non sembra per cho ha preso la 90 o la 95...

Ma ti dico x me va benissimo questa ... ce è meglio della punto 2 serie che avevo prima ... con questa i autovelox mi fregano di certo ... acceleri un po e sei gia ai 70 .... -.- perchè ero abituato con l altra ad accelerare cosi ... ma questa va l'altra invece dormiva .. a confronto

andreaa1987 ha scritto:

sesto ha scritto:Da quello che si legge chi ha la 75cv è molto soddisfatto, cosa che non sembra per cho ha preso la 90 o la 95...

dipende da quello che si pretende... per me sn più importanti i consumi e comunque anche le prestazioni di questo motore non sono male, non è da gara ma il turbo si fa sentire

Ovviamente l'obbiettivo di questa motorizzazione sono i consumi, ma dalle impressioni che leggo mi sembra che siate rimasti stupiti anche delle prestazioni che un 1.3 da 75 cv può avere o sbaglio?
Forse le perplessità di chi ha preso la 90 derivano dal fatto che puntavano ad avere maggiori prestazioni.....ma sempre un 1.3 è....

sesto ha scritto:

andreaa1987 ha scritto:

sesto ha scritto:Da quello che si legge chi ha la 75cv è molto soddisfatto, cosa che non sembra per cho ha preso la 90 o la 95...

dipende da quello che si pretende... per me sn più importanti i consumi e comunque anche le prestazioni di questo motore non sono male, non è da gara ma il turbo si fa sentire

Ovviamente l'obbiettivo di questa motorizzazione sono i consumi, ma dalle impressioni che leggo mi sembra che siate rimasti stupiti anche delle prestazioni che un 1.3 da 75 cv può avere o sbaglio?
Forse le perplessità di chi ha preso la 90 derivano dal fatto che puntavano ad avere maggiori prestazioni.....ma sempre un 1.3 è....

Se proprio vuoi quello da 90 ... butta giu una centralina e 6 apposto ... ma a be basta cosi ...

sesto ha scritto:

andreaa1987 ha scritto:

sesto ha scritto:Da quello che si legge chi ha la 75cv è molto soddisfatto, cosa che non sembra per cho ha preso la 90 o la 95...

dipende da quello che si pretende... per me sn più importanti i consumi e comunque anche le prestazioni di questo motore non sono male, non è da gara ma il turbo si fa sentire

Ovviamente l'obbiettivo di questa motorizzazione sono i consumi, ma dalle impressioni che leggo mi sembra che siate rimasti stupiti anche delle prestazioni che un 1.3 da 75 cv può avere o sbaglio?
Forse le perplessità di chi ha preso la 90 derivano dal fatto che puntavano ad avere maggiori prestazioni.....ma sempre un 1.3 è....

Si lo credo anche io. Ho letto da diverse parti che il 90 cv era un po' deludente, il 95 è stato migliorato, sicuramente sarà meglio. Ma vista la differenza di prezzo mi tengo il mio 75 cv e i suoi consumi

si avete ragione... chi si prende un 75cv, parte già dal fatto che non vuole una macchina per correre.... e quindi si trova benissimo... come me..!!

Ragazzi ma scusate la m-jet 75 cv ha il tasto ASR off sulla plancia, l'ESP, ABS e il dispositivo di assistenza nelle partenze in salita di serie? (allestimento FUN)

peppe89a ha scritto:Ragazzi ma scusate la m-jet 75 cv ha il tasto ASR off sulla plancia, l'ESP, ABS e il dispositivo di assistenza nelle partenze in salita di serie? (allestimento FUN)

Tutte le evo hanno esp e abs di serie. Il tasto ASR off serve ad escludere l'esp. E' sconsigliabile comunque usarlo e limitarsi a disinserirlo solo quando la macchina non riesce a partire su ghiaccio o neve e reinserirlo appena in movimento. Se poi sei un pilota e ti vuoi divertire in pista disinseriscilo pure in quell'occasione ;-)

thanks

Ciao ragazzi.. sono nuovo e leggendovi da un pò ho visto che siete veramente esperti e spero mi possiate aiutare..
Domani vado a firmare il contratto per il 1.3 multijet 75 cv versione fun...all'ultimo momento mi sta venendo il dubbio se non sia meglio prendere il 90 cv...a parte le differenza di un migliaio di euro quale mi conviene tenendo conto che farei percorsi al 70% extraurbani ma non ho una guida particolarmente " sportiva"?
Il 75 cv muove bene una macchiana pesante come la Evo?

ciao fardan.. come prima cosa benvenuto... presentati nell'apposita sezione...!!

poi hai già letto le discussioni su questa motorizzazione?

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Per la motorizzazione da scegliere beh... se non sei molto esigente a livello di prestazioni ti consiglio di prendere la 75cv...se invece vuoi più grinta scegli la 95cv... è euro5 ed ha lo start&stop...

io più o meno faccio le tue stesse percorrenze e mi trovo più che bene...!!

poi prima di firmare il contratto chiedi al venditore una prova su strada... vale più di mille pagine di forum..!!!

Esatto.... se hai la possibilità provale, ma se già parti da richieste "sportive" io ti indirizzerei più sul 90cv, in fondo penso che questa auto per un pò dovrai tenertela, quindi se poi ti ritrovi qualcosa che non ti piace ti mangerai i gomiti di non aver speso 1000€ in più

Rix ha scritto:Esatto.... se hai la possibilità provale, ma se già parti da richieste "sportive" io ti indirizzerei più sul 90cv, in fondo penso che questa auto per un pò dovrai tenertela, quindi se poi ti ritrovi qualcosa che non ti piace ti mangerai i gomiti di non aver speso 1000€ in più

io vengo da una punto 1900 jtd, da 85 cv, ora ho la evo multijet 90 cv,e devo dire che è una bella macchinetta, ma il motore rispetto alla mia vecchia punto mi stà deludendo parecchio, poco elastica, e fatica a riprendere a bassi regimi con marce alte, purtroppo dovevo scegliere il 1600, ma ho preferito lo sky dome, e mi devo accontentare , 1350km, media di consumo andando garbato, 5,8 per 100 km, speriamo migliori

Cristian ha scritto:si avete ragione... chi si prende un 75cv, parte già dal fatto che non vuole una macchina per correre.... e quindi si trova benissimo... come me..!!

Cristian sei un grande !!!!!!!!!!!

ma secondo voi la mia futura Evo 1.3 75 cv va di piu ai bassi o meglio, tira meglio della mia astra gtc 1.6 115 cv? io spero di si dato che il turbo attacca a 1750 giri e la mia astra ha la coppia a 4000 giri...

lukino ha scritto:ma secondo voi la mia futura Evo 1.3 75 cv va di piu ai bassi o meglio, tira meglio della mia astra gtc 1.6 115 cv? io spero di si dato che il turbo attacca a 1750 giri e la mia astra ha la coppia a 4000 giri...

non puoi mica paragonare un 1.6 da 115cv con un 1.3 da 75cv.... non potrà mai "tirare" di più...

donporcu ha scritto:

Cristian ha scritto:si avete ragione... chi si prende un 75cv, parte già dal fatto che non vuole una macchina per correre.... e quindi si trova benissimo... come me..!!

Cristian sei un grande !!!!!!!!!!!

Cristian ha scritto:

lukino ha scritto:ma secondo voi la mia futura Evo 1.3 75 cv va di piu ai bassi o meglio, tira meglio della mia astra gtc 1.6 115 cv? io spero di si dato che il turbo attacca a 1750 giri e la mia astra ha la coppia a 4000 giri...

non puoi mica paragonare un 1.6 da 115cv con un 1.3 da 75cv.... non potrà mai "tirare" di più...

ma io ho pensato magari ai bassi si perche avendo il turbo che attacca praticamente subito potrei avere quel brio in piu rispetto all astra dato che ha la coppia a 4000 e la evo a 1750.. nn centra nulla vero??

ciao a me è arrivata sabato scorso,e subito ho fatto 330 km!!!un gioiellino!e una gioia sopratutto per gli okki(?)nel vedere la lancetta del carburante praticamente immobile(però io arrivo da un 1.2 benzina...)
Nulla da eccepire

farei percorsi al 70% extraurbani ma non ho una guida particolarmente " sportiva"?
Il 75 cv muove bene una macchiana pesante come la Evo?

Ti sei risposto da solo. 75CV.

L'assoluta prevalenza di percorsi extraurbani e una guida tranquilla (come la mia) si addicono benissimo al piccolo diesel FIAT.

E' un motore da capire. A bassi regimi vuole essere confortato (su dai, non ti preoccupare, ci riprenderemo).

Ma dopo i 2500 giri... scappa da sotto al sedere... e lì non ci credo che sentirai l'esigenza di qualche carrozza di cavalli in più.

Sui percorsi che dichiari di dover percorrere, a filo di gas, va ad aria.

Ciao a tutti!!!
Mi piacerebbe sapere qual'è il regime dei giri del nostro motore. Mi spiego: almeno da quello che ho visto tutte le motorizzazioni hanno il contagiri con fondoscala 7000 ma in realtà qual'è il regime per il diesel?

Se intendi a che regime ha la coppia Max è a 17500rpm

Grafico
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scheda FIAT
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e Link
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no scusami quella è la potenza massina che ha a 4000 giri... la coppia max del diesel entra molto prima sul 75 cv ad esempio ce l hai a 1750 giri proprio quando entra in funzione il turbo! forse tu intendevi quando entra in rosso??? i diesel gereralmente a 4500 e i benza a 6.500 spero di esserti stato utile!

Hai raGGione!!!!

ho guardato male il grafico, la curva di coppia è quella grigia e infatti la max è tra 15k e 20k rpm (precisamente 1750) ed è di 206Nm....
La curva che avevo guardato (quella nera) è la potenza 55 kw (75cv) ed è a 4000rpm


ora lo correggo.....

206 Nm? bo io ho visto su quattroruoto e dice 190 bhe cmq ne ha sempre di piu della mia astra gtc 1.6 benza! spero che mi arrivi presto la mia Evooo