Clima bi-zona postvendita,sembra proprio possibile!!!

TheEvolution ha scritto:Io credo che i motorini si trovino sul gruppo del riscaldamento perchè con la mia (bi-zona) posso impostare due temperature diverse sinistra-destra. Quando funziona normalmente in inverno, butta aria calda nei piedi e aria tiepida in alto.
Queste due cose con il manuale non si possono fare quindi non credo che sia solo una questione di fili...

Ovviamente con il manuale non è possibile,ma l'unità del bizona potrebbe avere gia il controllo delle paratie del gruppo riscaldamento al suo interno.
Altrimenti,come si spiega che il gruppo riscaldamento abbia lo stesso codice per tutte le versioni

crazy ha scritto:ma qualche anima pia che smonti la "plancia" del bi zona e faccia qualche fotina del tutto??

così possiamo almeno cominciare a vedere fisicamente le differenze......

io personalmente ho smontato il mio (manuale) e dietro ci sono solo 2 cavi d acciaio x la regolazione dell aria fredda e calda e delle regolazioni delle bocchette d aria oltre ai cavi elettrici

dietro alla centralina riscaldamento bi-zona ci sono solo dei connettori!

evafan74 ha scritto:

TheEvolution ha scritto:Io credo che i motorini si trovino sul gruppo del riscaldamento perchè con la mia (bi-zona) posso impostare due temperature diverse sinistra-destra. Quando funziona normalmente in inverno, butta aria calda nei piedi e aria tiepida in alto.
Queste due cose con il manuale non si possono fare quindi non credo che sia solo una questione di fili...

Ovviamente con il manuale non è possibile,ma l'unità del bizona potrebbe avere gia il controllo delle paratie del gruppo riscaldamento al suo interno.
Altrimenti,come si spiega che il gruppo riscaldamento abbia lo stesso codice per tutte le versioni

il clima automatico funziona proprio con i motorini che aprono e chiudono le paratie, può essere che il gruppo riscaldamento sia uguale, ma le paratie no, essendo un bi-zona sicuramente ci saranno 2 paratie che controllano il flusso di aria calda/fredda per la parte sx e dx dell'abitacolo.
Per essere certi delle differenze, bisogna confrontare 2 evo con la climatizzazione differente, così da capire il funzionamento del manuale e dell'automatico.

Ho capito cosa intendi,ma ti assicuro che le paratie sono 4,due "sopra" e due "sotto",per entrambi i sistemi di climatizazzione.
Il bi-zona controlla separatamente le 4 paratie,in modo da distribuire aria calda o fredda,o entrabe,nelle due zone dell'abitacolo.
Con il manuale invece,puoi direzionare il flusso soltanto in un'unica zona,perchè i cavi collegati alle rotelle azionano 2 paratie alla volta,in modo simmetrico.

evafan74 ha scritto:Ho capito cosa intendi,ma ti assicuro che le paratie sono 4,due "sopra" e due "sotto",per entrambi i sistemi di climatizazzione.
Il bi-zona controlla separatamente le 4 paratie,in modo da distribuire aria calda o fredda,o entrabe,nelle due zone dell'abitacolo.
Con il manuale invece,puoi direzionare il flusso soltanto in un'unica zona,perchè i cavi collegati alle rotelle azionano 2 paratie alla volta,in modo simmetrico.

ok, allora basterà montare i motori copn relativi cabagi pilotati dalla centralina!
secondo me non è difficile, mi rendo disponibile a fare l'esperimento dato che ho il bi-zona, se qualcuno passa dalle mie parti (Vicenza) potremo mettere a confronto i 2 impianti!

G60 ha scritto:

evafan74 ha scritto:Ho capito cosa intendi,ma ti assicuro che le paratie sono 4,due "sopra" e due "sotto",per entrambi i sistemi di climatizazzione.
Il bi-zona controlla separatamente le 4 paratie,in modo da distribuire aria calda o fredda,o entrabe,nelle due zone dell'abitacolo.
Con il manuale invece,puoi direzionare il flusso soltanto in un'unica zona,perchè i cavi collegati alle rotelle azionano 2 paratie alla volta,in modo simmetrico.

ok, allora basterà montare i motori copn relativi cabagi pilotati dalla centralina!
secondo me non è difficile, mi rendo disponibile a fare l'esperimento dato che ho il bi-zona, se qualcuno passa dalle mie parti (Vicenza) potremo mettere a confronto i 2 impianti!

due fotine del retro dell clima automatico è possibile everle???

crazy ha scritto:

G60 ha scritto:

evafan74 ha scritto:Ho capito cosa intendi,ma ti assicuro che le paratie sono 4,due "sopra" e due "sotto",per entrambi i sistemi di climatizazzione.
Il bi-zona controlla separatamente le 4 paratie,in modo da distribuire aria calda o fredda,o entrabe,nelle due zone dell'abitacolo.
Con il manuale invece,puoi direzionare il flusso soltanto in un'unica zona,perchè i cavi collegati alle rotelle azionano 2 paratie alla volta,in modo simmetrico.

ok, allora basterà montare i motori copn relativi cabagi pilotati dalla centralina!
secondo me non è difficile, mi rendo disponibile a fare l'esperimento dato che ho il bi-zona, se qualcuno passa dalle mie parti (Vicenza) potremo mettere a confronto i 2 impianti!

due fotine del retro dell clima automatico è possibile everle???

appena avrò occasione di smontare!

qui si vede uno dei motori, lato guida..

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Mi iscrivo anche io: la cosa sembra molto interessante...

nessuna news raga???

La discussione l'ho aperta io perchè guardando sul catalogo dei ricambi,sembra che passare da manuale ad auto. non sia poi così proibitivo.
Tuttavia,avendo la garanzia che mi scade a Gennaio 2013,fino a Febbraio non se ne fa nulla.

Anche se, secondo me, il bi zona è una cavolata(ce l'ho sulla Giulietta), per una questione di curiosità mi aggiungo anche io alla lista degli interessati!
Spero vivamente, per chi ci tiene tanto, che si possa fare... da quel che leggo sono l'unico ad odiare le cose automatiche XD

Giusto per gradire,ecco finalmente la risposta:

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cosa sarebbe? Tutto quello che si deve mettere per passare all'automatico?

Esattamente!!!

e devi smontare tutto il cruscotto....... no?!?!? Vale la pena? mmmmmmm

Evo, se ci tieni ad ottenere qualcosa, qualunque cosa vale la pena farla!
L'importante è avere pazienza, manualità ed usare la testa!

Naturalmente non è lavoro per tutti, ma ti assicuro che se ti piace il bizona, alla fine ne sarai soddisfatto!
Io personalmente odio il clima automatico! Quindi non lo farei!

Sono del tuo parere! Non hai ideaa di quello che sto combinando alla povera macchinina...... :-D
Ho il clima bizona!!! Era per quello che posso dire che secondo me non vale la pena, per me funziona malissimo ed uno smattimento simile è assurdo, poi degustibus!!!

Tanto per creare confusione e rendere difficile la scelta a chi deve prendere questa decisione io dico che ce l'ho e ne sono molto contento, anche se non ho mai provato una punto col manuale per vedere le differenze...

Io col manuale non mi trovo male, anche se mi sembra "lento" nel raffreddare....però mi sembra troppo sbattimento passare all'automatico

Il mio era più un vezzo,che una reale necessità.
Ero abituato al clima auto. e,mi sono dovuto riabbituare a quello manuale.
Il fatto del raffreddare purtroppo è dovuto al fatto che sotto i 100 Cv,il compressore del clima che viene montato è un mezzo bidone,ma "tira meno" nel motore.Sopra i 100 Cv invece,compressore "standard" che fa freddo dopo pochi minuti,anche quando fuori è Agosto!!!
Forse è questo il "malfunzionamento" che tutti quelli con il clima aut. lamentano,la lentezza nel fare freddo,ma non è certo colpa di sensori,paratie elettroatuate,ecc..

evafan74 ha scritto:Il mio era più un vezzo,che una reale necessità.
Ero abituato al clima auto. e,mi sono dovuto riabbituare a quello manuale.
Il fatto del raffreddare purtroppo è dovuto al fatto che sotto i 100 Cv,il compressore del clima che viene montato è un mezzo bidone,ma "tira meno" nel motore.Sopra i 100 Cv invece,compressore "standard" che fa freddo dopo pochi minuti,anche quando fuori è Agosto!!!
Forse è questo il "malfunzionamento" che tutti quelli con il clima aut. lamentano,la lentezza nel fare freddo,ma non è certo colpa di sensori,paratie elettroatuate,ecc..

I compressori consumano tutti in modo uguale! Cioè tra i 5 e i 7 cv!
Non è che su auto con 100cv il compressore consuma 20cv!

Quello che hai detto non è vero! Anche perchè nella mia macchina, appena lo accendo, lo devo spegnere perchè mi si siedono i pinguini sui sedili dietro! (Ho molto meno di 100cv)

Inoltre a casa ho anche la Giulietta 1.6 ed i compressori sono uguali!

Allora,siccome i compressori sono uguali e io sparo solo caxxxte:

55194880 COMPRESSORE 1.2/1.4 8v

51794515 COMPRESSORE 1.4 16v e turbo

se non sai,non tacciare chi sa di mendacia,per favore. E' per caso tornato cicciobelon???

Io ho il modello da 120 cv. E sinceramente a me sembra lento kmq a raffreddare, per qursto motivo volevo passare all'automatico. La spesa non è eccessiva pero bisogna vedere quanto ti chiedono per il montaggio.

evafan74 ha scritto:Allora,siccome i compressori sono uguali e io sparo solo caxxxte:

55194880 COMPRESSORE 1.2/1.4 8v

51794515 COMPRESSORE 1.4 16v e turbo

se non sai,non tacciare chi sa di mendacia,per favore. E' per caso tornato cicciobelon???

Non avevo visto la tua risposta, mi ero assentato dal forum!
Cmq con la tua risposta non hai dimostrato niente...Dove c'è scritto che i 2 compressori assorbino in modo diverso?

P.S. sono un tecnico anche di climatizzatori, non so chi sia cicciobelon, ma io sono del mestiere... e so per certo che i compressori sulle auto assorbono TUTTI più o meno in egual modo! Cioè dai 5 ai 7 cv.
A meno che non iniziamo discorsi su compressori industriali, dove il discorso cambia vista l'enorme differenza tra un compressore ed un altro!

Alias mi intrometto nel vostro discorso per dire che sono d'accordo con te !!  
Se posso vorrei far capire a evafan che la potenza del motore non centra nulla sulle capacita' di raffreddamento di un impianto !! Sono del settore non proprio automobilistico visto che riparo autobus .. ma ti posso garantire che ci sono molte variabili che influenzano un impianto di a/c tipo .. lunghezza dei tubi dell a/c, pulizia dei filtri, potenza e posizione dei motorini della ventilazione,forma dei convogliatori dell'aria, quantita di gas e olio nel compressore ecc ecc .. ma la potenza non centra nulla !! Altrimenti i "poveri" possessori di supercar ..... morirebbero di freddo !!!