Primo Tagliando e Olio motore: primo cambio, tipologie, manutenzione &co

giangs ha scritto:Uso l'auto per lavoro, quindi in maniera molto varia, almeno due volte la settimana in autostrada e ogni giorno almeno 70km di statale.

Durante questi chilometri ho solo cercato (se mi accorgevo) di non spegnere mai l'auto quando era in funzione la pulizia del filtro.

Ciao.

in che senso la pulizia del filtro

Se spegni l'auto quando il filtro anti particolato (DPF) non ha terminato il suo lavoro c'è un consumo d'olio leggermente maggiore.

vr80 ha scritto:Se spegni l'auto quando il filtro anti particolato (DPF) non ha terminato il suo lavoro c'è un consumo d'olio leggermente maggiore.

e cm si capisce se lo ha fatto oppure no

Se interrompi il ciclo di pulizia per tre volte consecutive si accende una spia che ti invita a tenere il motore acceso per completare la pulizia.

salve,al menu di bordo c'è scritto service,premetelo e vi dice a quanti kilometri vi segnalerà di fare il primo taglindo alla 95cv si aggira sui 35000km

a me hanno sempre detto ho al primo anno della macchina o ai 20 mila chilometri

x la evo 95 cv è a 35mila....x la 75 invece sui 25 mila....

carl-rocca ha scritto:a me hanno sempre detto ho al primo anno della macchina o ai 20 mila chilometri

idem!.

In effetti con la Grande Punto bisognava fare il tagliando alla scadenza del primo dei due limiti. Adesso comanda il computer di bordo con le segnalazioni.

"a me hanno sempre detto ho al primo anno della macchina o ai 20 mila chilometri"

Detto stessa cosa.

Sulle istruzioni c'è scritto (per il 95cv) o a 35000Km o entro 12/18 mesi salvo segnalazioni sul cruscotto in caso di uso intenso della vettura con parecchi spegnimenti.

Io lo eseguirò a 20.000, sempre fatto su tutte le auto che ho avuto e mi attengo a quel chilometraggio. da segnalare che più i filtri si sporcano, più l'olio si "esaurisce" e più il motore consuma. Per cui ogni 20.000 io eseguo un tagliandino indipendentemente che mi segnali o no il CDB.

mattia evosport ha scritto:x la evo 95 cv è a 35mila....x la 75 invece sui 25 mila....

Sulla mia 1.3 mjt 75cv il cdb dice a poco più di 35000 km

stranissimo.....io sapevo sui 25000 mila proprio oggi visto ad una 75 ma è la start e stop?

Il mio computer di bordo fa il conto alla rovescia dai 35000Km.

si ha lo start & stop!!

io l'ho fatto a 7000 perchè ci tenevo molto a togliere l'olio del rodaggio.. in fiat mi dicevano che avrei potuto farlo a 35000 ma penso sia troppo ed essendo abbastanza pignolo, anche quando avevo la vecchia pandina, conto di farlo tra i 15-20 mila km.. qualcuno sa come funziona il fatto del degrado dell'olio? mi sembra che si consumi in base alla sporcizia che c'è nel fap può essere?

mattia evosport ha scritto:x la evo 95 cv è a 35mila....x la 75 invece sui 25 mila....

Mi spiace ma devo correggerti anche sulla 75 cv il service è impostato a 35000 km, ma il primo tagliando non bisogna effettuarlo nel primo anno di vita? A meno che non facciate 30000 km in un anno, oppure non effettuate il tagliano entro il primo anno dall'immatricolazione perdete la garanzia raga spero lo sappiate questo.

scusate ho sbagliato io...ora che ci penso la 75 che ho visto io gli segna 25000 però nn avevo considerato che fa il conto alla rovescia...avendo lui già 6000 km i conti più o meno ridanno...scusate

Scusate ragazzi forse c'é gia scritto ma se non si fa il tagliando entro il primo anno si perde la garanzia? ovviamente facendolo comunque in officina fiat o autorizzata!

Anche se ho solo 20.000 Km ho deciso di cambiare l'olio ed il filtro perchè l'auto ha raggiunto l'anno di età (una clausola di garanzia prevede un controllo entro l'anno e poi volevo levare le impurità del motore nuovo ). Non ho fatto cambiare altro perchè il tagliando vero e proprio lo farò a 35.000 Km come previsto. Negli anni successivi al primo farò solo il tagliando ogni 35.000 Km.
Dopo il tagliando ho aperto il motore per controllare ed ho notato che hanno messo uno strano grasso azzurro sul negativo della batteria e sul gancio del cambio.

Vr80 20.000 km non sono pochi!!

rivorivo ha scritto:Il libretto di manutenzione prevede l'uso di olio SELENIA WR P.E. SAE 5W-30, Qualificazione FIAT 9.55535-S1. [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
Vi attenete al libretto o avete provato anche altre marche?
io sarei propenso ad acquistare il CASTROL EDGE 5W-30. Cosa ne pensate?

Che altre marche consigliate?

Anch'io preferirei cambiare il SELENIA WR P.E. SAE 5W-30 per il

BARDAHL TECHNOS C60 5W30
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Prestazioni superiori - Protezione totale
L’esclusiva FORMULA anti-attrito BARDAHL POLAR PLUS – FULLERENE per un triplo strato di protezione:
un film lubrificante superficiale, una zona di MOLECOLE POLARI più le molecole di FULLERENE C60 come meccanismo di protezione finale.

POLAR PLUS forma una pellicola molecolare lubrificante che, fissandosi chimicamente sul metallo, crea una barriera di protezione permanente riducendo drasticamente gli attriti su tutte le parti del motore.
Le molecole di FULLERENE C60 agiscono come micro-cuscinetti a sfera che, interponendosi fra le parti metalliche, riducono ulteriormente gli attriti aumentando la potenza del motore.

Il FULLERENE C60 addizionato alla FORMULA POLAR PLUS assicura prestazioni nettamente superiori rispetto ai lubrificanti convenzionali.

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Lubrificante premium performance per motori diesel e benzina di ultima generazione equipaggiati con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico, che richiedono lubrificanti LOW SAPS.
Grazie alla sua esclusiva Tecnologia, BARDAHL presenta un olio FUEL ECONOMY ad alta viscosità HTHS.
Questo prodotto garantisce prestazioni eccezionali in termini di protezione anti-attrito e anti-usura, un’alta scorrevolezza dell’olio anche in condizione di bassissime temperature ed una eccezionale stabilità della viscosità col variare della temperatura.
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Ideale anche nella guida sportiva, grazie alla FORMULA BARDAHL POLAR PLUS – FULLERENE che incrementa le performance del motore preservandolo dall’usura e dalla corrosione. TECHNOS C60 garantisce maggiore longevità e massima pulizia a tutti gli organi meccanici del motore.

SAE 5W-30 formulato con basi PAO (Polialfaolefine) per lunghe percorrenze.
100% sintetico.

Performance level
ACEA A3-B4
MB 229.51 / VW 504.00-507.00 / BMW Longlife 04
SAE 5W-30

Che ne pensate???

mah io non saprei, ho sentito 2 meccanici fiat, entrambi privilegiavano questo Selenia WR, però costa un botto ma da quanto ho capito è apposta per i diesel con FAP. Sentirò il mio mecca di fiducia e posterò la sua risposta.. magari se volete fare anche voi lo stesso così confrontiamo

Pak*Mj ha scritto:mah io non saprei, ho sentito 2 meccanici fiat, entrambi privilegiavano questo Selenia WR, però costa un botto ma da quanto ho capito è apposta per i diesel con FAP. Sentirò il mio mecca di fiducia e posterò la sua risposta.. magari se volete fare anche voi lo stesso così confrontiamo

Anche il BARDAHL TECHNOS C60 5W30 è apposta per i motori diesel di ultima generazione con DPF e costa intorno a 15 euro a litro... Io lo vorrei mettere in quantosi dice che all'interno è presente anche una specia di "additivo" sembra che riduce drasticamente gli attriti su tutte le parti del motore....