Distanziali da 16mm danno problemi?

Ciao a tutti ho una Punto Evo dynamic 1.3 multijet 75 cavali e volevo dargli un look piu accattivante senza spendere una tombola, allora stavo pensando di montare dei distanziali sul posteriore, di preciso questi :

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E volevo sapere che problemi potrei avere facendo ciò. Apparte il fatto che ho letto che davanti è meglio non mettere nulla perchè sennò il peso del motore strapiomba sull'asse e mettendo una barra duomi i cuscinetti finiscono subito quindi anche per un fatto estetico li voglio mettere solo sul posterioire!
Tra l altro l'auto la uso solo dentro città e non faccio viaggi lunghi!
Come cerchi monto i 15

Dai devo acquistarli tra qualche giorno nessuno sa dirmi nulla?

Up

io ho i 14 dietro e non danno nessun problema

teoricamente basta che rientri nel passaruota originale e non dovresti avere problemi e dovresti guadagnare in tenuta se non mi hanno detto male

bhe credo che piccoli non siano....se vnn ben fai una recensione nell apposita area ok?

comunque io ti consiglio massimo i 14 dietro se hai i cerchi un pò piu larghi degli originali , con i cerchi originali con 16 vai a filo . davanti piu di 10-12 non credo vada , con i 14 davanti spuntava fuori troppo ..
10Front-14Rear dovrebbe andare benone con cerchi originali
comunque basta verniciarli del colore del mozzo e non si vedono piu molto , se poi non esci dal profilo della macchina non dicono niente di solito .

io li avevo da 16, presi su ebay... andavano benissimo

guarda io dietro ho i 17 sparco e sono perfetti ruota perfettamente a filo mai un problema

ragazzi un consiglio ho preso dei distanziali sparco da 16 mm ba i bulloni nn vanno,e nn riesco a montarli,e poi noto che sul cerchio originale nn vanno....mi hanno preso per il c........???

avranno sbagliato a mandarteli, controlla se nella confezione in cui arrivano di aver preso le misure con l'interasse dei fori e del mozzo giusto..., il mozzo non so quanto sia, ma l'interasse è 4x100...

Le misure sn giuste anche del mozzo.il problema sn il passo dei bulloni.che è diverso.e che cerchio in ferro nn ci va su.

Spesso i bulloni li mandano più lunghi e devi tagliarli e accorciarteli tu...

Tutto risolto.cambiati i bulloni e montati.

ciao mi sembra proprio che sparco non faccia gli 1.6... controlla bene!! sul distanziale si vede la scritta?? poi se lo fai solo per estetica ok... ma se ci corri un pò... calcola che con i distanziali solo dietro aumenta la tenuta si!! ma solo dietro significa che poi soffre molto nelle curve strette!! tende di avere un bel sotto sterzo avendo 1.6 dietro!!! se ti interessa la mia... fai anche avanti!! e più bello!!! ma sopra tutto è più sicuro e mantiene molto di più!!! cosi rischi che vai dritto!! io sto con 1.7 sparco ant. e post.

poi se decidi e li metti anche avanti e per caso te li metti tu... controlla i bulloni!! lavoro fatto con gomma alzata contolla che gira tutto bene!! può succedere che il bullone e più lungo e se non lo vedi prima fai un casino!!

Appunto ho fatto qualche chilometro e nn mi piaceva come andava la macchina.quindi li ho smontati.quando avrò la possibilità metterò cerchi distanziali ant. E post. Per adesso li ho smontati.nn mi soddisfava in curva

come minimo, le carreggiate vanno allargate davanti e dietro uguale! perchè la larghezza della carreggiata non è fatta così a caso e se in fiat sono giunti alla soluzione adottata vuol dire che era meglio così, quindi andando a variare (e non di poco, dati i 16mm per lato) solo il posteriore, sbilanci l'assetto...
P.S in teoria non sempre si migliora la tenuta andando pesanti con i distanziali, anzi

Tu cosa mi consiglieresti per nn sbilanciarla troppo???ho pochissima esperienza cn i distanziali,per nn dire nulla

l'importante è che non vai sopra i 16 -18mm....e soprattutto fallo andando ad aggiungerli a tutte e quattro le ruote! in modo che la variazione sia uguale e rispetti il bilanciamento impostato. Esagerando col posteriore potresti avere anzi più sovra sterzo, infatti faresti caricare meno la ruota esterna alla curva (a maggior ragione che il posteriore delle nostre auto è più leggero rispetto alla parte dove è situata la meccanica )avendo quindi meno aderenza e in situazioni come pioggia o cmq aderenza ridotta questo si accentua ancora di più!
Ovviamente quindi questa differenziazione puoi usarla nel caso appunto volessi variare il comportamento dell'auto a tuo piacimento, ma sapendo bene in quale direzione muoverti!! Quindi non esagerare con assetti troppo rigidi e per di più abbinati ad allargamenti estremi, se potrebbero migliorare il grip in certe situazioni estreme in pista, lo peggiorano sicuramente nell'utilizzo quotidiano dove s'incontrano svariate differenze e strade dissestate.