[MEGATHREAD] Olio motore

è a cono , ma vedi bene l' euro 4 porta un tipo di cono, l' euro 5 ancora un altro tipo di cono

Ciao, scusa l'ora ..... cmq non vorrei sbagliare ma ci sono due tipi, uno aperto da entrambi i capi, uno aperto solo da una parte, quello nostro dovrebbe essere aperto da tutte e due le parti.

il filtro dell' olio ufi è il 25.061.00 per veicoli euro 5 con stop and star . corrisponde al numero originale fiat 71751114 . tramite il numero originale puoi ricavare tutte le case produttrici di filtri .

grazie ragazzi;)

comunque a me serve quello x la punto evo 1.3.mjt 75 cv euro 5 con dpf startandstop

Ragazzi... Vorrei un consiglio.. Quale olio usare per fare il tagliando... A me hanno conskgliato elf excellium (sempre se si scrive cosi ).. Kmq io ho una 1.6 120cv...

Elf Excellium NF 5w40 è ufficialmente approvato o risponde alle seguenti specifiche di enti o costruttori:
- Volkswagen 502.00 - 505.00 ( VW, Audi, Seat, Skoda…)
- Acea A3,B4
- Api SL/CF

Non e` adatto nel modo piu` assoluto, il tuo motore provvisto di DPF si intaserebbe in poco tempo.
Devi usare un Olio con specifiche acea c2/c3
Tipo il Selenia 5w30 w.r p.e
Mobil1 esp formula 5w30 acea c2/c3
Castrol edge 5w40 acea c3

E di questi 3 qual'è il migliore?

Io ho provato selenia, e mobil1
Se devo essere sincero non sono in grado di rilevare differenze, comunque io lo cambio ogni 15.000 km perche` il dpf fa finire gasolio in coppa.
Adesso ho il Mobil1 5w30 acea c3 pagato 15 euro al litro.

Grazie!!!!

Buongiorno a tutti , ieri pomeriggio ho ritirato la mia Punto Evo 1.3 mjt 75cv da un meccanico vicino casa , siccome la garanzia mi scade questo luglio per non spendere cifre esagerate l'ho portata da un meccanico bravo ma non ufficiale fiat .
tra i vari lavori spicca il cambio olio completo e il cambio filtro olio.
Poco fa ho controllato il livello ed era ok ma quello che non mi e' piaciuto molto e' il colore che mi ha fatto sospettare che il cambio olio non sia avvenuto per niente .
La domanda..... : secondo voi il colore dell'olio dopo il cambio completo come doveva essere ? giallino chiaro , giallo quasi trasparente o come ? il colore che ho visto io si avvicina di piu' al nero !! ora non saprei perche' io auto a gasolio non ne ho avuto prima di questa .
Ah dimenticavo .... km attuali 21,720 .

Qualcuno mi potrebbe dire se il mio sospetto e' fondato oppure con i motori diesel e' normale che il colore dell'olio appena cambiato sia nero o comunque piuttosto scuro ? cosa ne pensate ?

se sai che è bravo, non ti fidi? ti fidi di più di un forum? , comunque l'olio nuovo si scurisce perchè nel motore, rimangono tracce del lubrificante precedente e di conseguenza va a mesolarsi.
questo succede in tutti i tipi di motore, benzina, diesel, metano e gpl, ma nel diesel, il fatto lo riscontri subito, invece negli altri tipi di alimentazione lo noti a km più elevati.

Il meccanico e' bravo su questo non ho dubbi ed anche ben organizzato sia come spazio che di attrezzature ,ma " l'occasione fa l'uomo ladro " il fatto che sia bravo determina la capacita' nell'eseguire i lavori pero' dal punto di vista onesta' devo ancora "testarlo" comunque ti ringrazio per la risposta in quanto come gia' specificato nella domanda che ho posto le mie precedenti auto erano tutte a benzina , sebbene per lavoro abbia guidato svariate auto furgoni ecc a gasolio di ogni cilindrata e modelli ma questa punto e' la mia "prima auto a gasolio " .

di nulla, ma cambia spesso olio motore e filtro olio se vuoi un consiglio, ogni 10000 km , vedi tu , male non fa!

Si infatti la mia punto ha quasi 22 mila km e prima di lasciarla al meccanico gli chiesi un consiglio visto che questa auto l'ho comprata l'anno scorso e di km ne aveva 7.400 quindi diciamo un seminuovo .... da allora NON gli ho fatto fare nessun intervento di manutenzione anche perche' immagino che quella concessionaria al momento della consegna mi abbia controllato per lo meno i livelli , il meccanico ieri mi disse " ti consiglio di cambiare l'olio ogni 10 mila o al massimo dopo un anno " quindi tutto sembra corrispondere a dei canoni di onesta' e credo capacita' professionali .

non è professionalità è meglio e si chiama cognizione, se fai olio motore e filtro olio , con olio (5w30) di buona qualità quel motore non si rompe mai più

A giudicare dell'etichetta che ho visto all'interno della portiera autista mi ha messo un olio 40 w .

l'olio diventa subito nero...

MITIKO1968 ha scritto:A giudicare dell'etichetta che ho visto all'interno della portiera autista mi ha messo un olio 40 w .

Se l`auto ha il dpf deve montare solo ed esclusivamente olio 5w30 acea c2/c3 long life.
Ma se lo cambi ogni max 15000 km puoi usare anche un semisintetico 5w40 acea c3
Per la storia del colore puoi stare tranquillo nei diesel diventa nero dopo 500 metri

Grazie ! mi sono tolto un peso con la storia del colore dell'olio .... ma devo andare a leggere bene nell'etichetta affissa nell'interno della portiera per sapere esattamnte il tipo di olio e la marca poi postero' il tutto .

Ecco cosa ho letto nell'etichetta affissa all'interno della portiera lato autista :

ROLOIL 5W40 cosa ne pensate ?? andra' bene o forse avrebbe dovuto mettere olio di altro marchio ... che so Selenia o simili ??

Poi ci lamentiamo quando si rompono le turbine a 50.ooo km, oppure saltano le catene di distribuzione.

ho scaricato la scheda tecnica del ROLOIL 5w40 podium.
Innanzitutto e`un oliaccio semisintetico scadente con un indice di viscosita`a caldo ridicolo per un 5w40 .
Inoltre non ha la specifica ACEA c2/3 per filtro fap/dpf e non rispecchia la specifica piu`importante ovvero 507.00 che sta ad indicare un olio full sinth long life per motori diesel.
E`un olio che va bene per auto senza dpf e con intervalli di cambio non oltre i 15000 km.
Fossi in te lo scolerei subito in una tanica e lo andrei a consegnare alla prima isola ecologica

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pecoraio ha scritto:Poi ci lamentiamo quando si rompono le turbine a 50.ooo km, oppure saltano le catene di distribuzione.

ho scaricato la scheda tecnica del ROLOIL 5w40 podium.
Innanzitutto e`un oliaccio semisintetico scadente con un indice di viscosita`a caldo ridicolo per un 5w40 .
Inoltre non ha la specifica ACEA c2/3 per filtro fap/dpf e non rispecchia la specifica piu`importante ovvero 507.00 che sta ad indicare un olio full sinth long life per motori diesel.
E`un olio che va bene per auto senza dpf e con intervalli di cambio non oltre i 15000 km.
Fossi in te lo scolerei subito in una tanica e lo andrei a consegnare alla prima isola ecologica

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impossibile non quotarti in positivo

io andrei di mobil 1 5W-30 Formula ESP

Bhe' a questo punto lo sfrutto per un po' ( 3000 km ) e al piu' presto lo cambiero' , credo con un Castrol quest'ultimo lo utilizzavo per la mia precedente auto ( benzina 12 valvole ) e ho avuto sempre soddisfazioni .

Peccato che certi meccanici si perdino in un "bicchier d'acqua " ....

Sono stato dal meccanico per dirgli che ho letto l'etichetta con la scritta ROLOIL 5W40 che mi aveva applicato nell'interno della portiera lato autista .
Gli ho fatto anche capire che secondo alcune tabelle e leggendo le specifiche tecniche reperibili anche su internet tale olio non sarebbe affatto idoneo per la Fiat Punto 1,3 mjt 75 cv euro 5 anno 2011 con il DPF.
A questa mia affermazione mi ha detto scusandosi che l'etichetta non e' reale (Avevo terminato l'eticchetta giusta) in quanto l'olio messo e' sempre un ROLOIL ma un 5w30 di tipo particolare in quanto prodotto appositamente per motori diesel con il DPF quindi mi ha detto di stare ultra tranquillo che va piu' che bene ., lo utilizza anche per i clienti wolkswagen piu' esigenti ....
Ora alla luce di quanto soprascritto non saprei se il tutto potrebbe avere un significato veramente diverso rispetto a quanto detto nei miei post precedenti ., non avendo mai avuto un auto a gasolio non mi rendo molto conto di quelle che potrebbero essere le differenze tra un tipo di olio piuttosto che un altro .. cosa ne pensate ??