Cambio olio e tipologie

unoconlauno, se ti hanno messo 3.5litri sul 1.4 fire vuol dire che ti hanno infioppato quasi 1 litro in più xD

tropicana, trovare officine autorizzate è difficile.

Trovare un'officina che sappia lavorare bene su queste auto no.
La conoscenza delle singole auto è un aiuto in più(soprattutto, fa risparmiare tempo), ma se c'è superficialità e poca voglia di fare le porcherie sono dietro l'angolo..Concessionaria ufficiale o no che sia..

ho sentito di grandi officine che girano a 75€/h che si son dimenticate di tirare le candele su auto da 50.000€ di listino(ah, un 5000cc benzina).

E queste erano officine che si vantavano della loro "ufficialità" e soprattutto che seguivano le procedure prescritte filo per filo(si è visto..strano che sulle procedure si prevedeva anche il tiraggio con la dinamometrica)

Preferisco 1000 volte un "meccanico di campagna" che non conoscendo a menadito quel modello fa le operazioni con tutta calma e concentrazione e controlla tutto 3 volte prima di consegnarti l'auto, piuttosto di questi "fenomeni" che si sentono così esperti da fare le cose con poca cura..

Forse non ci capiamo: diciamo la stessa cosa

Anche io mi rivolgo ad uno di cui mi fido, che poi sia ufficiale FIAT/LANCIA è solo un caso.

Io in più rispetto a te aggiungevo solo che se uno vuole rivolgersi alle "reti ufficiali" con FIAT ha molta scelta e trovare uno bravo e onesto è più facile.
Con marchi blasonati e stranieri è già tanto trovare un ufficiale in zona, avere la fortuna che sia proprio quello onesto, che sa lavorare bene, che è economico, ecc... temo sia più facile vincere al superenalotto

fil89 ha scritto:Marchio blasonato o no, Jaguar o no, se si sono messi in testa di telefonare ai singoli clienti a chiedere se, per favore, andavano a fare il tagliando da loro, vuol dire che per quanto benestanti si son anche rotti le balle di farsi prendere in giro, e che questa crisi gli ha fatto perdere na bella botta di clienti.
.
Ai tempi che comprammo il CLK, bisognava chiamare Mercedes e chiedere se avevano mezza giornata di tempo per fare il tagliando, e spesso dovevi prenotare un bel po' prima..Avevano la fila di auto a fare tagliandi..

La crisi attanaglia tutti a quanto pare, anche tu non te la passi piu`tanto bene, sei passato da una jaguar a una punto a GPL.
Ma non preoccuparti presto o tardi l`italia ripartira` e torneremo a guidare jaguar mercedes e cadillac

Per ora non mi posso lamentare, dato che la punto evo è la seconda auto di casa(city car) e guido ancora la mia cara Mercedes(quella che ho come immagine profilo). Contando che ogni tanto faccio viaggi da 2-3000km in 1 settimana era impossibile avere solo la punto 1.4 =)

La Jaguar era una delle auto che seguo come manutenzione(la mia è una passione) e che si usava per lavoro.. Non la mia auto personale..Anche se non mi sarebbe dispiaciuta ( non tanto per la cilindrata, che non è tanto distante dalla mia, ma quanto per il v6 benzina, che ha un'erogazione bellissima)

Adesso ho capito credevo che avessi anche la jaguar .........senza offesa , ma la jaguar e`la jaguar
Mentre la 270 cdi del 2004 che hai in firma e`un cassone che vale la meta`della evo a gpl.
Se ne trovano diverse a meno di 5000 euro

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Come tutte le auto perdono un botto.. se guardi in casa jaguar le XF con 3-4 anni quante decine di migliaia di € hanno perso di valutazione... =) Ti porti a casa un 2.7D con 50.000km e 4 anni di vita a neanche 20.000€( e probabilmente pagata al tempo più di 60k)

Purtroppo le auto perdono una valanga di valore.. Fa conto che al secondo tagliando che gli abbiamo fatto alla clk, gli abbiamo chiesto quanto ce la valutavano(aveva 35.000km e 2 anni di vita).. ci proposero circa 20.000€ in meno di quello che l'avevamo pagata 2 anni prima..aveva perso circa il 37% del suo valore..

La Evo non da meno.. a venderla oggi(e con questo parlo di venderla ad una cifra che non te la faccia stare ferma per 1 anno in salone, perchè a sparare alto e lasciarla ferma siamo buoni tutti), ad un anno e 6 mesi di vita, ha già perso più del 35% del valore.. In un salone mi hanno detto circa 9000€, pagata 13.600€. Ha 36.000km, tagliandata alla perfezione e senza neanche uno striscio..

Il mercato delle auto usate è sempre stato una mazzata per chi comprava auto nuove e poi le vendeva.. Su quello non è cambiato.La differenza è solo che prima le "regalavamo" proprio per la teoria "ormai hanno 3-4 anni di vita e non valgono più niente, meglio liberarsene", adesso le teniamo e le sfruttiamo per le loro reali potenzialità..
in Germania le portano tranquillamente a 350-400.000km, noi italiani a 100.000 le "buttavamo via" considerandoli casseotti che si sarebbero rotti a breve..

P.s che orrore quelle CLK.. brutte e schilometrate dalla prima all'ultima.. =)

io credo che il kg di olio lo hai solo pagato ma non e`finito in coppa

facciamo finta che sia un "errore" di "disattenzione" della concessionaria??
mahhh

schioccante...
scrivi nome e cognome di questi pezzenti.. Cioè hanno anche deciso loro come riborsarti? Quindi la prossima volta li puoi tranquillamente pagare in cassette di arance e mandarini di pari valore del tagliando?
Buono a sapersi! =)

Io a casatenovo ogni tanto ci esco, spero di non dovermi trovare in panne in quelle zone e di beccare questa gente
Io non mi ricordo quanto olio hanno messo nella mia il primo tagliando (circa 10mila km se non meno il primo anno), non avevo manco la patente e non usavo la evo, quindi non me ne sono minimamente interessato

Ste93, il problema io l'ho avuto a Cernusco Lombardone, ma se la politica aziendale è la stessa...

unoconlauno ha scritto:Ste93, il problema io l'ho avuto a Cernusco Lombardone, ma se la politica aziendale è la stessa...

è ben più lontano di Casatenovo, raramente arrivo oltre da quelle parti, si spera che non tutti siano così

Ragazzi ma ricambisti a parte qualche link dove acquistare olio "ufficiale" per una punto MY life (2012) easypower? I link nei post precedenti sono scaduti e non posso nemmeno vedere il venditore. Grazie

ragazzi ma se uno non fa montagna, sulla punto evo gpl e meglio il 10w40?
la mia temperatura d'inverno -11 max
estate +40 max

no per questi motivi:
- difficilmente troverai un olio di quel tipo con specifica c2-c3
- se lo trovi lo paghi come 5w30
- la differenza sarebbe solo un minor consumo d'olio.

Sarà un caso, ma avendo letto i risultati del test svolto da 4R su una vettura che in 100.000km non è stato mai sostituito l'olio motore: tappo sigillato, ma solo alcuni rabbocchi, ho provato sul mio Ulysse 2.000 Benzina arrivando a 295.000 km, in uso semi cittadino, senza problemi salvo le valvole ko per via del GPL.
Resta inteso che ho sempre controllato il livello, facendo svariati rabbocchi anche perché si "mangiava" circa 1/2 litro ogni 1.000 km.