eliminare DPF

certo che deve essere bravo il mappatore. se è uno alla buona e ti fa una mappa che hai l'auto che fuma abbastanza darà problemi. se è fatta molto bene e non fuma non dovrebbe dare problemi ma con una mappa da 15 cv sarà dura a non farlo fumare minimamente... poi io non sono esperto di mappe... son diffidente

io non sono esperto di mappe..

invece io lo sono, per questo ho detto che si puo` rimappare senza escludere il fap/dpf   

ma allora stai dicendo quello che sto dicendo io! mappare senza togliere il dpf

la mia era mappata con il dpf e non avevo problemi avendo fatto aggiungere 20 cv !
poi adesso che ho una spia x il fatto che è un sensore rotto ho dovuto rimetterla originale!

non bastava cambiare il sensore senza "smappare" ? o è per via della garanzia ?

ah si yure? perché tu eri il mio punto di riferimento!

quindi non esiste nessun modulo aggiuntivo o nessun attacco tramite resistenze specifiche per non far sentire all'auto che è senza dpf e cosi farà solo le rigenerazioni programmate ogni 700km senza quelle intermedie?
senza andare in errore?

Sui multiet 2 che hanno 2 sensori a monte e a valle del dpf ,se non si escludono le rigenerazioni tramite mappa la ecu rilevera`sempre un errore di pressione differenziale e carichera` la mappa recovery.

invece se chiudo l'egr con una staffa mi da errore? senza mappare

Senza dilungarmi in tecnicismi ti dico che il DPF  si puo`eslcudere, ma se vuoi farlo da solo non e`difficile..............e`impossibile.
Per leggere e scrivere la ecu del mtj2  ovvero LA marelli MDF8 , oltre alle conoscenze specifiche, occorre un attrezzatura ufficiale  

non volevo riscriverci sulla centralina ma magari ingannare il sensore pressione differenziale in modo da non fargli segnalare l'errore, magari scollegando il sensore e mettendo al suo posto una specifica resistenza

non penso sia possibile, la reistenza non si può nemmeno più usare con una normalissima lambda purtroppo..

nonostante io abbia letto diverse discussioni sull'argomento non mi sono ancora chiare alcune cose. ne parlo qui affinché tutti possiamo dare e prendere spunto.
anch'io mi sto accingendo ad eliminare il fap e nel frattempo sto montando filtro sportivo a pannello e intercooler dello punto Abarth.
l'indecisione sta sul fap. tubo libero senza catalizzatore è l'idea che scarto a priori.
prendo un downpipe con kat 200 celle oppure un downpipe senza fap ma con catalizzatore originale?
ovviamente in entrambi i casi mapperò.
a voi le risposte!

non capisco quale sia il down pipe con catalizzatore originale... quale intendi???
se intendi dire che lasci il DPF o FAP originale euro 5 ti garantisco che è controproducente perchè tu non vedi le fumate dovute alla mappatura ma che il motore fa (non le vedi perchè il DPF tiene dentro tutto il fumo) ma dopo 20 mila km devi tirare giù il fap che c'è la fuliggine che ha riempito tutto il DPF senza permettere ai gas di scarico di fuoriuscire.
io su internet ho trovato solo il downpipe libero e il downpipe con kat 200 celle.
monta quello 200 celle oppure prendi quello libero, lo porti da un fabbro o carroziere e ci fai mettere in mezzo un catalizatore adatto a una motorizzazione del genere (mi viene in mente il catalizatore 1.3 multiget euro 4 90 cv oppure 1.6 multijet visto che rimappi e respira di più con il filtro aria nuovo).
comunque potresti mettere quello di un qualsiasi diesel euro 4 cilindrata circa 1.6.

no scusa forse il 1.6 era solo euro 5. comunque un catalizatore di un'auto euro 4 diesel minimo 1.6 e max 2.0

mi sarò espresso male e chiedo scusa.
volevo dire di montare il tubo originale col catalizzatore originale al posto del 200 celle ma senza fap.

senza fap (DPF) vuol dire che lo svuoti? in ogni caso non hai il catalizzatore. è come il down pipe. il meglio è avere un minimo di catalizzatore ma non quello dell'euro 5.
se lo svuoti l'auto va bene ma fuma un pò di più che non avere il kat euro 4 o 200 celle.
su ebay se cerchi catalizzatore universale ne trovi diversi sui 40 euro... guarda che diametro è e se corrisponde a quello del downpipe libero come questo [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

grazie mille  

dimenticavo per adesso alle revisioni non c'è problema a passarle senza catalizzatore però in futuro non si sa quindi mantieni in cantina il DPF originale che potresti montare quando vai alle revisioni se avrai problemi

ciao ragazzi vorrei togliere il DPF alla mia grande punto ma non so se prima bisogna disattivarlo o posso mettere il tubo direttamente...qualcuno lo ha tolto??

Presentati prima nella opportuna sezione,grazie!

grande punto!! ha scritto:ciao ragazzi vorrei togliere il DPF alla mia grande punto ma non so se prima bisogna disattivarlo o posso mettere il tubo direttamente...qualcuno lo ha tolto??

Se lo togli ti va in recovery prima di subito.
la centralina si accorge subito della mancanza della lettura dei sensori di pressione del dpf..

eliminato il fap sostituito con un tubo dritto e rimosso valvola egr la punto risulta molto più pronta e fluida inoltre anche i consumi calano leggermente.costo del lavoro manodopera inclusa 700 euro.

da chi hai preso il downpipe per eliminare dpf e kat?

pietroberto92 ha scritto:eliminato il fap sostituito con un tubo dritto e rimosso valvola egr la punto risulta molto più pronta e fluida inoltre anche i consumi calano leggermente.costo del lavoro manodopera inclusa 700 euro.

700 euro per avere un auto illegale ?
Con le nuova normativa del 2015 come pensi di aggirare la cosa ? [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
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