Centraline e moduli aggiuntivi: discussione generale

Davide89 ha scritto:Quindi dici che sarebbe da sostituire un po di mercanzia?

Il 1.3 Mjet 75cv si porta intorno ai 100cv e 230/240nm facendo:
- filtro sportivo.
- scatalizzazione o downpipe.
- rubinetto regolatore turbo o regolazione tramite wastegate.
- intercooler più performante ( ma è facoltativo ).
- mappatura.

Davide89 ha scritto:...anche perchè alla fine basta guardare il motore di una evo 75cv e una 90cv è identico cambia solo la turbina volumetrica che sul 75 è a geometria fissa mentre sul 90cv è variabile...

Le differenze a livello meccanico tra il 75cv e il 90cv sono molto più profonde...cambia la pompa AP, il flauto, i pistoni tanto per dirne alcune....

Poi i dati tecnici riportati nell'immagine postata prima sono inverosimili.
Così come il 75cv non ha 190nm a 1500giri è impossibile che abbia 228nm a 1420giri.....
Inoltre ho visto GP 75cv fare meno di 11secondi sullo 0-100, misurati con strumentazione e non "a occhio", con meno cv di quelli che dichiarano loro. Insomma mi sembrano scritti tanto per... XD

Per favore non rispondete se le risposte sono Ghizmo se ti informassi un attimino vedi che la punto evo 1.3 mjt 75cv da originale ha una coppia max in nm pari a 190 a 1500 giri e questi sono dati presi da cataloghi FIAT. Quindi prima di postare informatevi.

Davide89 io non parlo di dati dichiarati da Fiat...ma di rullate su banchi rulli o su strada!
Ti assicuro che i 190nm ce li hai oltre i 2000giri e dire che dopo la mappa il picco di coppia si ha addirittura prima di quello che dichiara la Fiat è una grandissima presa in giro.

Nella prova di AUTOTECNICA ( rivista del settore ) di Marzo '06 è stata provata una GP 1.3 Mjet 75cv originalissima sul loro banco prova.

56,4 kw ( 76,7cv ) a 4004 rpm
184 nm a 2454 rpm

vorrei capire xke' se 2 persone in questo caso me e ghizmo ti diamo gli stessi consigli... tu insisti a restare sulle tue ? non sognare troppo a quello che leggi o quello che ti dicono... fidati su chi ci sta dentro a ste cose e le prova sulla proprio pelle/auto poi fai tu...

ps. se ci pensi un po anche a te i calcoli non tornano... ad esempio... se la coppia fosse a 1500 non esisterebbe il famoso BUCO sotto ai 2000.... non credi ?

Io mi baso ovviamente su dati tecnici scritti non è ke ho il banco prova sotto casa è ovvio che poi in pratica ci sono delle piccole differenze io voglio solamente capire se valeva la pena di fare quella mappatura che oltrettutto non è riportata solo sul sito ke ho linkato sopra ma anche su altri e i dati rimangono identici. Quindi o tutti i siti di mapping raccontano palle e si intascano 400€ senza lamentele del cliente oppure non so ke dire. Basterebbe qualcuno che abbia fatto una mappatura ad un 75cv e vedere quanto è riuscito a spingere differenze peggioramenti ecc..

Davide89 ha scritto: Basterebbe qualcuno che abbia fatto una mappatura ad un 75cv e vedere quanto è riuscito a spingere differenze peggioramenti ecc..

sai quante ne abbiamo fatte ? per di piu' sulla mia ? non ne hai idea e i dati rilevati te li ho scritti sopra

riguardo al fatto dei dati tecnici... ti ripeto non soffermarti su cio che leggi... fiat dichiara che il mjet fa il 25 a litro... e' una cosa vera ? NO ! quindi con questo t'ho detto tutto...

poi se credi a quello che dicono fatti sta mappatura da loro e dopo valla a rullare da qualcuno ( che non siano loro ) e ci fai sapere pero' se dopo e come diciamo a noi vieni a napoli e offri una cena a me e ghizmo

Davide89 ha scritto:Basterebbe qualcuno che abbia fatto una mappatura ad un 75cv e vedere quanto è riuscito a spingere differenze peggioramenti ecc..

Io ne ho mappate un bel pò e sono sicuro di quello che ho detto.
Proprio perché non hai il banco prova sotto casa ti ho scritto i risultati di una rullata "seria" fatta ad una GP 75cv.

Vabbè dai stase chiamo mi informo x sta mappatura e poi vediamo al max se mi và male vi offro na pizza se vengo in ferie in quelle zone

Davide89 ha scritto:Vabbè dai stase chiamo mi informo x sta mappatura e poi vediamo al max se mi và male vi offro na pizza se vengo in ferie in quelle zone

ACCETTIAMO !

PuntoEvoSport ha scritto:
sai quante ne abbiamo fatte ? per di piu' sulla mia ? non ne hai idea e i dati rilevati te li ho scritti sopra

Ah quindi sei un collaboratore di Ghizmo e ha rimappato anche te?

devilrex ha scritto:

PuntoEvoSport ha scritto:
sai quante ne abbiamo fatte ? per di piu' sulla mia ? non ne hai idea e i dati rilevati te li ho scritti sopra

Ah quindi sei un collaboratore di Ghizmo e ha rimappato anche te?

collaboratore e' una parola grossa... confrontiamo i dati rilevati sulle mie car con altre car

Quindi fate rilevamenti sulla tua auto di solito? E te l'ha anche rimappata?

devilrex ha scritto:Quindi fate rilevamenti sulla tua auto di solito? E te l'ha anche rimappata?

per la prima domanda la risp e si per la seconda siamo in fase di sviluppo

Scusate, io sono nuovo, ho una Punto evo 150° con il multijet da 75cv co dpf e stat&stop.
Tuttora ho percorso 500 km e parlato con un preparatore che mi dice di aspettare almeno 4000 km prima di fare delle modifice, per verificare che la vettura vada bene.

Lui mi ha proposto un rimappatura che porterebbe il motore a 100 cv tondi e a un minor consumo.... il tutto per 590,00 euro.
Cosa ne dite???

Claytomson

Claytomson ha scritto:Scusate, io sono nuovo, ho una Punto evo 150° con il multijet da 75cv co dpf e stat&stop.
Tuttora ho percorso 500 km e parlato con un preparatore che mi dice di aspettare almeno 4000 km prima di fare delle modifice, per verificare che la vettura vada bene.

Lui mi ha proposto un rimappatura che porterebbe il motore a 100 cv tondi e a un minor consumo.... il tutto per 590,00 euro.
Cosa ne dite???

Claytomson

Ammesso che abbia i protocolli per la mtj2 fpt senza interventi meccanici ....quale eliminazione dpf con tubo diritto e filtro a pannello..............mi sembra che ti stia facendo una
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Claytomson ha scritto:Scusate, io sono nuovo, ho una Punto evo 150° con il multijet da 75cv co dpf e stat&stop.
Tuttora ho percorso 500 km e parlato con un preparatore che mi dice di aspettare almeno 4000 km prima di fare delle modifice, per verificare che la vettura vada bene.

Lui mi ha proposto un rimappatura che porterebbe il motore a 100 cv tondi e a un minor consumo.... il tutto per 590,00 euro.
Cosa ne dite???

Claytomson

guarda ti fa una rapina
1: perchè il prezzo è altissimo
2: perchè di sola mappa i 100cv li vedi dal binocolo (ma da quello che ti ha detto se ti porta a 85-90cv è un miracolo)
3:i protocolli di comunicazione sono suciti ma le mappe sono diverse da quella del 75 euro4 quindi è tutto nuovo

PuntoEvoSport ha scritto:diciamo ke la meta che puoi fare con la mappa la fai con questi 3 moduli... pero' cmq non si sa come sono tarati.... la mappa la fai da 0 e sai tu dove come e quando hai messo le mani ! poi voi volete pure correre quindi...

Ciao genny sono un ragazzo di maddaloni ho comprato da poco una evo da 75 cv e ha appena 4300 KM però ho notato che prima dei 2000giri circa fa fatica a riprendersi è normale secondo te? e poi se volessi rimapparla cosa mi consigli mappatura fatta da un professionista(se si chi)o modulo aggiuntivo......forse mi risponderai dipende dalle tue esigenze.....certo non voglio correre a monza vorrei solo apparare i buchi che ci sono e avere più spinta in accellerazione.....alcuni mi hanno consigliato questo:
Intercooler maggiorato
downpipe con kat 200celle
e mappa
ma secondo te con queste modifiche quanto posso guadagnare e poi l'affidabilità del mototre che per me è la prima cosa è assicurata?e poi se vado a collaudo oppure a fare un tagliando fiat se ne accorgono oppure no?
ah un ultima cosa qualcuno in questo forum o in altri parlava di meccanici fiat che mappavano in garanzia e ti davano 22cv...POSSIBILE?
SCUSAMI per tutte ste domande ma prima di fare qualche intervento c' teng' alla mia puntozza...è la mia prima macchian comprata con soldi tutt' surat quindi non vorrei buttarla

Salve ragazzi ho bisogno di un suggerimento. Ho bisogno di collegarmi alla presa OBDII posta dietro il porta oggetti l'altro giorno mi sono collegato per fare una diagnostica alla mia auto ma ho tribulato come un matto sia per smontare il cassettino e sia per montarlo perchè si era sfilata la molla di ritorno. Qualcuno ha qualche suggerimento su come è possibile collegarsi senza dovere smontare il tutto? Perchè ad esempio sulla fiat stilo di mio padre basta prendere il cassettino sfilarlo verso il basso e ti lascia abbastanza spazio per collegarsi con il cavo...magari c'è una tecnica di cui non sono a conoscenza??? aiutatemi grazie

damianodg ha scritto:

PuntoEvoSport ha scritto:diciamo ke la meta che puoi fare con la mappa la fai con questi 3 moduli... pero' cmq non si sa come sono tarati.... la mappa la fai da 0 e sai tu dove come e quando hai messo le mani ! poi voi volete pure correre quindi...

Ciao genny sono un ragazzo di maddaloni ho comprato da poco una evo da 75 cv e ha appena 4300 KM però ho notato che prima dei 2000giri circa fa fatica a riprendersi è normale secondo te? e poi se volessi rimapparla cosa mi consigli mappatura fatta da un professionista(se si chi)o modulo aggiuntivo......forse mi risponderai dipende dalle tue esigenze.....certo non voglio correre a monza vorrei solo apparare i buchi che ci sono e avere più spinta in accellerazione.....alcuni mi hanno consigliato questo:
Intercooler maggiorato
downpipe con kat 200celle
e mappa
ma secondo te con queste modifiche quanto posso guadagnare e poi l'affidabilità del mototre che per me è la prima cosa è assicurata?e poi se vado a collaudo oppure a fare un tagliando fiat se ne accorgono oppure no?
ah un ultima cosa qualcuno in questo forum o in altri parlava di meccanici fiat che mappavano in garanzia e ti davano 22cv...POSSIBILE?
SCUSAMI per tutte ste domande ma prima di fare qualche intervento c' teng' alla mia puntozza...è la mia prima macchian comprata con soldi tutt' surat quindi non vorrei buttarla

allora il 75cv e un dio motore... che se si mappa bene ti da tante soddisfazioni... pensa che avendo entrambi i motori 75 e 90 io preferisco 100 volte il 75... l'unica pecca e' il cambio che non regge molti NM ma cmq ti diverti... io ti consiglio di mapparla poi scegli tu insieme al mappatore ( se decidi di farla ti presento enzo "ghizmo" ) e insieme a lui in primis decidi le tue esigenze e poi decidi tu quando l'auto ti va bene... la questione intercooler e downpipe la devi prendere in considerazione se vuoi una mappa pesante e hai sempre il piede pesante... io personalmente sulla grande punto dove monto il 75cv non li ho... ti ripeto parli con lui vi prendete un caffe e decidete assieme... riguardo a questi meccanici fiat a dirti la verita di tipi che fanno queste cose non li conosco personalmente... pero io non cambierei GHIZMO con nessuno decidi e nel caso vi presento

grazie genny ghizmo gia mi ha già contattato....grazie mille e speriamo mi vada bene

ah genny ho visto la tua bimba è stupenda e rosicòòòò da morire la prima modifica che voglio fare è cambiare i led della strumentazione alla mia vecchia mk2 l'ho fatto io se potresti darmi qualche delucidazioni tene sarei grato....grazie fratèèèèè......quest'estate la porto a scalea la mia puntozza ma ho una paura pazzesca perchè non c'ha nemmeno l'ombra di uno schifo di antifurto e poi perchè mi hanno detto che non è buona come zona ......avevo pensato di metterci nu bell' rottvailer a rint' ke dic può bastare?

damianodg ha scritto:grazie genny ghizmo gia mi ha già contattato....grazie mille e speriamo mi vada bene

ottimo

damianodg ha scritto:ah genny ho visto la tua bimba è stupenda e rosicòòòò da morire la prima modifica che voglio fare è cambiare i led della strumentazione alla mia vecchia mk2 l'ho fatto io se potresti darmi qualche delucidazioni tene sarei grato....grazie fratèèèèè......quest'estate la porto a scalea la mia puntozza ma ho una paura pazzesca perchè non c'ha nemmeno l'ombra di uno schifo di antifurto e poi perchè mi hanno detto che non è buona come zona ......avevo pensato di metterci nu bell' rottvailer a rint' ke dic può bastare?

come li hai cambiati sulla punto 2 li cambi anke qui... i led sono gli stessi

riguardo l'allarme beh xke non lo metti ?

Ragazzi secondo voi a quanto si può portare al max la mappatura di una centralina di una 1.3 mjt 75 cv?
C'è qualche esperto quì? O qualcuno che l'ha fatto?

GiuseppeTA ha scritto:Ragazzi secondo voi a quanto si può portare al max la mappatura di una centralina di una 1.3 mjt 75 cv?
C'è qualche esperto quì? O qualcuno che l'ha fatto?

se monti solo mappa e filtro... se ci perdi un po di tempo e trovi il compromesso giusto arrivi a circa 95cv in piena affidabilita... se poi monti rubinetto turbo intercooler maggiorato e magari una frizione rinforzata arrivi pure a 105/110cv... il tutto ti ripeto se trovi il giusto compromesso... ogni motore risponde a modo suo anche se sono gli stessi ( esempio 2 mjet da 75cv... da uno gli puoi tirare 90 dall'altro 93 e cosi via )