Partenza a TRE cilindri

Sono felice x te marcoevosport era ora che ti risolvevano tutto! ;D

Ottimo marco, finalmente dopo tanti sbattimenti te l'hanno messa a posto, speriamo sia la volta definitiva..!!

oggi lasciata la eva in mano all'assistenza del motor village dopo aver inoltrato una mail all'fpt. verra seguita da 2 loro tecnici. speriamo riescano a metterla a posto perche siamo quasi a scadenza garanzia. almeno sarei un po piu tranquillo..

lele16v ha scritto:oggi lasciata la eva in mano all'assistenza del motor village dopo aver inoltrato una mail all'fpt. verra seguita da 2 loro tecnici. speriamo riescano a metterla a posto perche siamo quasi a scadenza garanzia. almeno sarei un po piu tranquillo..

Anche te nel magico mondo FTP?
anche la tua ha dato i sintomi della mia? se non sbaglio sono più o meno dello stesso periodo...

ragazzi, articolo presente su 4ruote di questo mese....

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se riscontrate qualche problema o candele imbrattate fatevi sentire prima che sia tardi o che siete fuori garanzia...

se non vi fate sentire voi anche se il problema è riconosciuto in Fiat loro non vi chiameranno mai...

secondo i moduli UNIAIR fino al 2011 sono l'80% pacchi e una volta che parte a 3 e rimane accesa anche soltano 20 secondi il modulo va a PUTXAXE (nel senso tecnico si crea all'interno del modulo una piccola depressione) e a velocità costante riscontrere vibrazioni dal motore e consumi superiori. se si continua a camminrare così prima o poi il modulo cede.



speriamo che i moduli attuali e quello che hanno messo sulla mia siano più duraturi...ma comunque con l'estensione fatta dovrei essere a posto in caso di ulteriori guasti...

tutto quello che vi riparano in garanzia rimane in garanzia anche fuori se il problema continua ad essere sempre lo stesso...

la mia dava accensione a tre cilindri (una volta me l'ha fatto x 4 accensioni di fila) e a freddo soprattutto in seconda strattonava da paura. in piu in 10000 km dal tagliando l'olio si e dimezzato.
mi sono buttato anch'io nel mondo fpt perche sono andato in 2 officine autorizzate e in una mi e stato detto che e un difetto e che nn si puo risolvere e me la sarei dovua tenere cosi, nell'altra mi e stato detto che c'e un filtro intasato e che avrebbero dovuto pulirlo e che avrei dovuto pagare io.
col cavolo. cosi mi sono rivolto a loro cme hai fatto te. prendendo spumto proprio dal tuo post

lele16v ha scritto:la mia dava accensione a tre cilindri (una volta me l'ha fatto x 4 accensioni di fila) e a freddo soprattutto in seconda strattonava da paura. in piu in 10000 km dal tagliando l'olio si e dimezzato.
mi sono buttato anch'io nel mondo fpt perche sono andato in 2 officine autorizzate e in una mi e stato detto che e un difetto e che nn si puo risolvere e me la sarei dovua tenere cosi, nell'altra mi e stato detto che c'e un filtro intasato e che avrebbero dovuto pulirlo e che avrei dovuto pagare io.
col cavolo. cosi mi sono rivolto a loro cme hai fatto te. prendendo spumto proprio dal tuo post

la tua per curiosità quanti km ha? fammi sapere cosa ti cambiano così vediamo come procedono per ogni macchina che ha questi problemi.
Grazie,

Marco

eccomi qui marco..
ritirata ieri pomeriggio.
dunque la mia eva ha 20.500 km.
ora ti dico cosa mi hanno sostituito..........
NIENTE!!!!!!!! ecco cosa mi hanno sostituito.
secondo loro non ha nessun tipo di problema. hanno controllato anche le candele e non sono imbrattate d'olio.
non so proprio cosa dire. in 10.000 km si e mangiata piu di 1.5 kg di olio. non so proprio cosa dire e fare. credo che prima o poi me ne liberero. non sono per niente tranquillo.. spero che non succeda mai nulla..

lele16v ha scritto:eccomi qui marco..
ritirata ieri pomeriggio.
dunque la mia eva ha 20.500 km.
ora ti dico cosa mi hanno sostituito..........
NIENTE!!!!!!!! ecco cosa mi hanno sostituito.
secondo loro non ha nessun tipo di problema. hanno controllato anche le candele e non sono imbrattate d'olio.
non so proprio cosa dire. in 10.000 km si e mangiata piu di 1.5 kg di olio. non so proprio cosa dire e fare. credo che prima o poi me ne liberero. non sono per niente tranquillo.. spero che non succeda mai nulla..

Pazzesco...se vuoi un consiglio quando ti succederà di nuovo che va a 3 o va strana vai all'autofficina romagna autoriparazioni di Pianezza (interna ad autoingros). Almeno la mia l'hanno smontata e sanno dove parare. per adesso da quando l'ho ritirata va come non è mai andata neanche da nuova.

Un altro consiglio è da 2 settimane che metto la Vpower ma giusto perchè adesso costa quasi come quella normale all'auchan di venaria e con lo sconto bancoposta 5% mi viene poco meno della normale anche se i prezzi sempre alti...

riscontro la macchina va da paura e io prima ero scettico sull'uso. provare per credere. gli ho buttato dentro anche l'additivo STP verde per pulire il sistema di alimentazione.



Comunque quando ti chiama il ciao fiat incazzati come ho fatto io e digli tranquillamente che scriverai a 4ruote. vedi dopo come ti richiamano....

eccomi qui dopo neanche una settimana dopo aver ritirato la evo. che dire se non che sono sempre piu allibito.
sta settimana mi e arrivata una raccomandata da fiat che mi dice che secondo i loro test la vettura funziona correttamente e che cio che io la mento non e stato riscontrato. peccato che martedi sera dopo una leggera pioggia (l'auto era all'aperto), all'accensione mi fa l'accensione a tre cilindri. dopo averci pensato e ripensato, ho chiamato il ciaoFiat e mi sono incazzato per bene, perche se la vettura fosse a posto come dicono loro il problema non dovrebbe farmelo.
alla fine dopo una mezzora che con tono molto deciso e scocciato parlavo alla signorina (molto gentile e disponibile) mi hanno riaperto la pratica e portero di nuovo la vettura in officina. purtroppo di nuovo al motor village perche loro hanno aperto la pratica e quindi la continueranno loro. vedremo cosa ne verra fuori.
so solo che continuero a chiamarli finche non mi cambieranno i pezzi di sto benedetto motore per farlo funzionare correttamente..

ho cantato e forse dubitato troppo che la macchina andasse così bene...
ieri mattina e ripartita di nuovo a 3 CAZZAROLA...ma dopo averla accesa e rispenta tutto ok.

io comunque la mia idea c'è l'ho da tempo ma nessuno mi c*ga nelle officine...il problema di questo motore e solo uno....SI CHIAMA UMIDITA'...

ogni volta che è successo guarda caso ho aveva smesso di piovere da qualche ora oppure stava piovendo o la giornata era umidissima. con il sole e senza umidità non è mai successo.

MA CHE CAXXO ha questo MOTORE? mi viene da pensare che il problema possano essere le bobine che non sono abbastanza isolate o la centralina motore che con l'umidità fa scherzi.

ma il problema e che la seconda accensione è sempre ok.

Non so più cosa dire...menomale che ho fatto l'estensione della garanzia perchè fino a 150000 km deve campare.

stampati tutti i post dove parlano del problema e stampati anche quelli del forum della mito come ho fatto io e portali in officina così non ti possono dire che il problema e soltanto sulla tua.



fammi sapere....

io ormai non ci penso più... mi è capitato solo tre volte l'accensione a tre cilindri, quindi credo sia un problema di clima e basta anche perchè quando il motore è caldo la mia va benissimo... quando è fredda invece non riesce a bruciare bene la benzina, infatti provando appena accesa ad accelerare (senza nessuna marcia) dando veloci colpi di un quarto di acceleratore arriva a un punto che si sente un vuoto e poi uno scoppio (tipo auto da rally) che è benzina incombusta entrata nella marmitta...

avete provato a controllare il sensore sull'aspirazione?

da quando l'ho fatto pulire (ma devo ancora far pulire i collettori d'aspirazione perchè pieni d'olio) non ho avuto più problemi di avaria start&stop/avaria motore. ci si perde 10 minuti. non è la panacea di tutti i mali, però se il problema è questo..