Partenza a TRE cilindri

io fino ad ora ho avuto solo due problemi....una volta e' partita a tre! spento e riacceso e tutto a posto. e un altra volta frs era in recovery xche accelleravo e piu di tanto non saliva... spenta e riaccesa come nulla fosse...

una cosa strana mi e' capitata sabato...sono andata a ritirarla dal carrozziere e
faceva un rumore il sitema uniair incredibile sembrava un motore con 200000 km che stava per andare con qualcosa che sbatteva a destra e manca....poi appena si e' riscaldata tutto a posto e a posto anche dopo.....bho' i solenoidi scarichi? voi esperienze del genere?

Tutti sintomi che hai il modulo andato...se guardi le candele le avrai imbrattatd di olio. Quando seghetta e non accelera in quel momento sta imbrattando le candele e il collettore di scarico...sulla mia ne hanno già cambiati 2 di moduli e prima della sostituzione la macchina oltre a funzionare bene e male allo stesso tempo consuma di più e non rende...

kikko85 ha scritto:io fino ad ora ho avuto solo due problemi....una volta e' partita a tre! spento e riacceso e tutto a posto. e un altra volta frs era in recovery xche accelleravo e piu di tanto non saliva... spenta e riaccesa come nulla fosse...

una cosa strana mi e' capitata sabato...sono andata a ritirarla dal carrozziere e
faceva un rumore il sitema uniair incredibile sembrava un motore con 200000 km che stava per andare con qualcosa che sbatteva a destra e
manca....poi appena si e' riscaldata tutto a posto e a posto anche dopo.....bho' i solenoidi scarichi? voi esperienze del genere?

Ottimo....!!!

ego89 ha scritto:

Ho qualche aggiornamento!
Ho mandato una mail (quasi minatoria ) all' indirizzo postato da voi qualche pagina indietro, in cui gli spiegavo la mia situazione e la brutta esperienza avuta con la mia officina.
Ieri sono stato contattato direttamente da Torino e mi hanno detto di prendere un appuntamento per questo lunedì e che avrebbero risolto tutto, di stare tranquillo, perché avrebbero mandato loro dei tecnici.
Sta mattina, prima che li contattassi io, mi ha chiamato il capo officina di L' Aquila per prendere questo appuntamento (questa volta sembrava un po più serio e "impaurito").
Sarà, finalmente, la volta buona???

facci sapere cosa ti cambiano...

Grazie

Vi terrò aggiornati!

Come si fanno a smontare le candele? Vorrei vedere lo stato della mia

Salve, ho comprato ad inizio anno una evo 1.4 multiair usata con 53000km, tempo fa all'accensione mi ha dato il problema di accendere a tre cilindri con accensione della reletiva spia del motore , ho spento e riacceso e tutto ha funzionato , ma è da quando l'ho comprata che mia impressione il motore non rende come dovrebbe, e molte volte a freddo sembra che singhiozzi, ieri per curiosità ho provato a vedere in che stato erano le candele, le ho smontate, e sorpresa tutte piene di olio motore..... ma questo problema viene riconosciuto anche dopo la garanzia? Secondo voi cosa devo fare? Io non so se la macchina ha ricevuto richiami, la mia è di Aprile 2010.

flik67 ha scritto:Salve, ho comprato ad inizio anno una evo 1.4 multiair usata con 53000km, tempo fa all'accensione mi ha dato il problema di accendere a tre cilindri con accensione della reletiva spia del motore , ho spento e riacceso e tutto ha funzionato , ma è da quando l'ho comprata che mia impressione il motore non rende come dovrebbe, e molte volte a freddo sembra che singhiozzi, ieri per curiosità ho provato a vedere in che stato erano le candele, le ho smontate, e sorpresa tutte piene di olio motore..... ma questo problema viene riconosciuto anche dopo la garanzia? Secondo voi cosa devo fare? Io non so se la macchina ha ricevuto richiami, la mia è di Aprile 2010.

Se l'hai comprata da un concessionario questo è tenuto per legge a darti un anno di garanzia

In un post del club alfa mito un utente scrive:
<
Mi hanno riferito che hanno diverse segnalazioni per quanto riguarda il modulo uniair, ma non abbastanza... questo perchè il modulo uniair è stato sostituito a novembre 2010 e loro rapportano i problemi con le macchine acquistate anche dopo novembre 2010 !!

Vi consiglio quindi di scrivere una mail a : [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] e [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] (stessa mail con 2 destinatari) indicando :

Modello auto, kilometraggio, problemi riscontrati, spesa sostenuta, data immatricolazione auto e fate presente del fatto che la fiat ha sostituito tale modulo dopo il 2010, quindi è sicuramente a conoscenza del problema !!>>

Per facilitare la raccolta dei dati mettere come oggetto "rottura modulo uniair , fiat punto evo/punto 2012"

Piccolo aggiornamento:
Oggiho portato la macchina in officina e ho incontrato i tecnici arrivati apposta per analizzarla.
Subito mi hanno detto di lasciar perdere i vari forum perchè, a loro detta, "sono tutte cavolate" ( ) e che il modulo è stato aggiornato e cambiato ai multiair dopo i primi modelli difettosi. anche se fosse non è che mi sembra che i "nuovi" siano meglio! ).
Hanno detto che visto che ci sono faranno tutti i controlli del caso!
Staremo a vedere!

Venerdì ho portato l'auto in una officina fiat per il problema dell'olio nel cilindri delle candele e per i problemi dell'accensione a tre cilindri egli strappi a freddo, per il primo problema hanno detto che basta mettere della pasta sulle guarnizioni e si risolve, per il secondo problema, è disponibile un aggiornamento software alla centralina del motore che risolve proprio questi problemi.... la prossima settimana la porto a fare il lavoro , vi farò sapere...

flik67 ha scritto:Venerdì ho portato l'auto in una officina fiat per il problema dell'olio nel cilindri delle candele e per i problemi dell'accensione a tre cilindri egli strappi a freddo, per il primo problema hanno detto che basta mettere della pasta sulle guarnizioni e si risolve, per il secondo problema, è disponibile un aggiornamento software alla centralina del motore che risolve proprio questi problemi.... la prossima settimana la porto a fare il lavoro , vi farò sapere...

Ciao! per "strappi a freddo" che intendi dire???

ego89 ha scritto:

flik67 ha scritto:Venerdì ho portato l'auto in una officina fiat per il problema dell'olio nel cilindri delle candele e per i problemi dell'accensione a tre cilindri egli strappi a freddo, per il primo problema hanno detto che basta mettere della pasta sulle guarnizioni e si risolve, per il secondo problema, è disponibile un aggiornamento software alla centralina del motore che risolve proprio questi problemi.... la prossima settimana la porto a fare il lavoro , vi farò sapere...

Ciao! per "strappi a freddo" che intendi dire???

Credo intenda che va a scatti o strattona a freddo

ego89 ha scritto:Piccolo aggiornamento:
Oggiho portato la macchina in officina e ho incontrato i tecnici arrivati apposta per analizzarla.
Subito mi hanno detto di lasciar perdere i vari forum perchè, a loro detta, "sono tutte cavolate" ( ) e che il modulo è stato aggiornato e cambiato ai multiair dopo i primi modelli difettosi. anche se fosse non è che mi sembra che i "nuovi" siano meglio! ).
Hanno detto che visto che ci sono faranno tutti i controlli del caso!
Staremo a vedere!

Intende che è stado cambiato solo in catena di montaggio o sono state richiamate delle auto per fare la sostituzione?

Da quello che ho capito sono state cambiate in catena di montaggio , visto che sostiene che la mia sia uscita con il modulo aggiornato! mah..!

ego89 ha scritto:Da quello che ho capito sono state cambiate in catena di montaggio , visto che sostiene che la mia sia uscita con il modulo aggiornato! mah..!

beh quindi fa cagare pure quello aggiornato..ottimo!!!!

Il bello è che sono convinti che non sia colpa del multiair proprio perchè è stato aggiornato...! -.-"
E poi uno dei due si è messo a dare spiegazioni sul funzionamento delle nostre candele che a detta sua sono diverse ecc ecc... Ad una certa ho spento il cervello perché è andato troppo sul tecnico!

DAto che sanno che ce ne sono di difettose, perche non le richiamano?

Cervuz ha scritto:DAto che sanno che ce ne sono di difettose, perche non le richiamano?

secondo me xk loro in realtà non lo sanno cos'hanno i vostri m.a. ):

Certo che non lo sanno...Ma se non sanno nemmeno quanti cavalli abbia il multiair! Dovrebbero essere ingegneri FIAT quelli che sono venuti a L'Aquila ieri apposta per la mia macchina e mi hanno detto: "La tua che ha, 120 cavalli?"...
Sono rimasti al T-jet, turbo per giunta!

Fatti i primi 10.000km in 5 mesi e arrivato a 52.000km senza nessun problema rilevato, credo a questo punto di essere uno dei tanti a cui non da problemi, icrociamo le dita.....
Sono molto soddisfatto: una gran bella macchina e un motore ottimo, spero duri così un bel po'.

Aggiornamento:
i tecnici dicono che la mia auto sta bene e non hanno riscontrato nessun problema!
Dopo due giorni di controlli sono andati via e ora la macchina è ancora in officina perché il capo officina dice che i tecnici stessi stanno dicendo loro gli altri controlli da effettuare via telefono.
Sono 5 giorni che l' auto è ferma in officina e l' auto non ha nessun problema?!? Voi che dite???

CarloEvo ha scritto:Fatti i primi 10.000km in 5 mesi e arrivato a 52.000km senza nessun problema rilevato, credo a questo punto di essere uno dei tanti a cui non da problemi, icrociamo le dita.....
Sono molto soddisfatto: una gran bella macchina e un motore ottimo, spero duri così un bel po'.

Io l ho presa usata a luglio aveva 9.900 km ieri sono arrivato a 30.000 km per ora tutto ok mai un problema.speriamo vada sempre così.

Aggiornamento definitivo: a detta dei tecnici l'auto non ha nulla!
Il capo officina poi mi ha detto che i tecnici anche se dovessero trovare qualcosa non lo dicono, forse per non gettare fango su un loro motore...voi che dite???