[MEGATHREAD] Impressioni e giudizi sul 75cv

stasera esco guardo e ti faccio sapere =)

grazie veramente

se ricordo bene a 2000

confermo ho provato stamane....poco più che 2000 giri !e la tua fun ????

Ciao a tutti.

Forse sono un po impedito..... scusatemi l'eta' che avanza.
non son riuscito a trovare nessun dettaglio sul numero massimo di giri del 1.3 75 Cv.
Nel diagramma le curve terminano a 5000 giri .
Per il fatto che stasera tornando dal lavoro , immettendo in tangenziale , ho calcolato male la distanza.... meglio la velocita di quello che arrivava , e in seconda ho superato i 5000 giri.
Questo motore ci puo arrivare oppure ho fatto una piccola cavolata?

Vanship

Beh... il limitatore esiste per questo. Di certo è meglio evitare, ma sta tranquillo che se esageri troppo ci pensa la centralina a dartele sul metacarpo!

Appunto......
Non ho sentito entrare il limitatore.....
Per quello ero curioso di sapere il numero max di giri.

In ogni caso vedro' di non esagerare ancora.

Vanship

salve ragazzi sostanzialmente cosa cambia sul mj2 risp al mj? quale migliorie ? ho visto che va molto bene il mj2

Mi autoquoto con un messaggio che ho scritto in un altro topic: [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Ghizmo ha scritto:Tra 75cv €4 e 75cv €5 le differenze sono molto profonde.
Cambiano la testata, alberi a camme, valvole, pistoni, collettore di aspirazione e scarico, turbina ( sul €5 è a controllo elettronico ), pompa alta prex, flauto, iniettori, linea di scarico,scatola filtro aria e ovviamente la centralina.

Prendete alcuni dati "con le pinze" visto che dai codici di EPER non sempre si possono capire le effettive differenze.

azz non pensavo così tanto

Il limitatore di giri, se non sbaglio,è impostato a 5200rpm.
Ovviamente superare i 5000 è completamente inutile dato che ci troviamo in una zona dove il rendimento del motore è calante. Meglio non superare i 4500 giri se si vuole ottenere una buona accelerazione.

Ragazzi volevo chiedere cosa succede al motore se qualche volta passo i 4000 gir/min? (che dovrebbero essere i giri massimi)

Interviene il limitatore al "fuori giri"

4000 giri?? sulla mia evo a metano credo che il contagiri arrivi sui 6000... io non sono mai andato oltre i 3500!!

Non Ho neppure visto che motorizzazione ha
Comunque a 5200 dovrebbe entrare il limitatore

Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto, spero sia nella giusta sezione per scrivere questo post, sono in attesa che mi venga consegnata, volevo sapere da chi già in possesso le proprie impressioni circa, tenuta di strada, consumi, eventuali difetti riscontrati e risolti dall'assistenza fiat e quanto di utile da sapere. vi ringrazio in anticipo. cordialmente skypper66.

Salve a tutti ... beh devo dire che ho acquistato il 75 cv con molto ma molto scetticismo... avendo avuto un 2.0 la scelta era caduta sul 95 cv... mi sono fidato del concessionario e... CHE SPETTACOLO!!! Vuoti di potenza nulli, ripresa fantastica, consumi... beh ottimi! Eh poi è comoda, non affatica ed ha una bella tenuta. Al limite tende a scivolare con il posteriore ed è un piacere ricomporla! Ora devo solo completare il ridaggio per stiracchiarla e portarla al limite ... Per l'estetica non ci sono parole... bella davvero! Aspetto lo stipendio per completarla dei deflettori, del rivestimento in pelle del volante e del bracciolo... poi si che sarà una chicca

ciao, sul libretto d'istruzioni c'è scritto il numero ideale di giri per la 1300 da 75 cv, il numero ideale di giri è tra 1500 e i 1600, per non strapazzare molto il motore e ridure i consumi è meglio non superare i 1900/2000 giri e c'è scritto sempre sul libretto d'istruzioni.
A 6000 giri in seconda fondi il motore....
ciao.

io non ho la evo con questa notorizzazione ma ho avuto sempre auto diesel prima della punto e posso dire che per avere una buona accelerazione col diesel non serve superare i 2.500 g/min...al massimo, ma non sempre, si può arrivare a 3000...oltre è praticamente inutile...

Dipende cmq tutto dall piede .... io di solito quando guido incaxxato prima dei 3300 giri non cambio ... quasi sempre 4000 povera macchina .... ho gia su 56000 km xD

ovale ha scritto:

silviu ha scritto:Dipende cmq tutto dall piede .... io di solito quando guido incaxxato prima dei 3300 giri non cambio ... quasi sempre 4000 povera macchina .... ho gia su 56000 km xD

Silviu usa le xxx

Amici anchio ho una 1.3 Mjet 75cv (presa x convenienza!) e quindi mi accodo agli altri elogianti, ma personalmente, se avessi potuto, avrei scelto la 95cv che credo sia il rapporto più giusto per il peso di quest'auto.
Va bene in tutto ma quel tocco in ripresa....manca, non è poi brillantissima.
Forse le sarebbero bastati 10 cv in più, ecco!
Per il resto, a parte qualche sciocchezza che ho evidenziato in apposite sezioni, sono molto soddisfatto.
Lunga vita alla Punto Evo!!!

qualcuno di voi ha già la versione 2012? dalla scheda tecnica sembrerebbe non avere lo start and stop....dite che peggiora tanto come consumi?
grazie

mariuo82 ha scritto:qualcuno di voi ha già la versione 2012? dalla scheda tecnica sembrerebbe non avere lo start and stop....dite che peggiora tanto come consumi?
grazie

Guarda sicuramente avrà lo start and stop perchè il motore è lo stesso (mjt2), poi lessi un articolo su al volante dove dicevano che tutti i motori disponibili su punto 2012 erano dotati del dispositivo tranne i modelli bifuel mi sembra, poi a livello di consumi ammenochè non resti fermo ai semafori un quarto d'ora alla volta sono insignificanti, io appeno accendo l'auto lo disattivo perchè lo trovo molto inutile.

Gigi1990 ha scritto:

mariuo82 ha scritto:qualcuno di voi ha già la versione 2012? dalla scheda tecnica sembrerebbe non avere lo start and stop....dite che peggiora tanto come consumi?
grazie

Guarda sicuramente avrà lo start and stop perchè il motore è lo stesso (mjt2), poi lessi un articolo su al volante dove dicevano che tutti i motori disponibili su punto 2012 erano dotati del dispositivo tranne i modelli bifuel mi sembra, poi a livello di consumi ammenochè non resti fermo ai semafori un quarto d'ora alla volta sono insignificanti, io appeno accendo l'auto lo disattivo perchè lo trovo molto inutile.

grazie per la risposta...io ho trovato questa notizia su 4ruote (http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/fiat-punto-2012-aggiornato-il-listino-prezzi)

tart&Stop. Tutte le versioni, escluse Bifuel e gli allestimenti meno potenti da 69 e 75 CV sono dotate di Start&Stop, mentre la trasmissione robotizzata DualLogic è disponibile solo per il 1.4 77 CV benzina.

non vorrei fosse una mossa per incentivare la vendita del nuovo 85 cv
ciao