Differenza tra il 95 e 90cv. Cambio a 5 e 6 marce.

Da Ospite Sab 4 Set 2010 - 18:49

Qualcuno mi sa dire perchè il Multijet 90cv euro4 è stato concepito con cambio a 6 marce, mentre invece sul nuovo 95cv euro5 si è preferito "ritornare" al 5 marce? Non era meglio avere 6 marce anche sul 95cv? Credo che i già bassi consumi si sarebbero ulteriormente abbassati soprattutto in autostrada....
Voi cosa ne pensate?
Ciao e grazie

Da Roberto1985 Sab 4 Set 2010 - 19:27

Concordo con te io sono un possessore di una punto evo 1.3mjt euro5 95cv e la 6a marcia non mi sarebbe dispiaciuta in quanto in autostrada secondo me consuma troppo perchè non è possibile a 130km/h essere a piu di 3000 giri e fare i 15.2 come media....è inconcebibile visti soprattutto i consumi che si riesce a tenere nel ciclo urbano.

Da peppe89a Sab 4 Set 2010 - 19:50

Cosa? Non ne ero a conoscenza di questo fatto che la €4 ha 6 marce e la €5 ha 5 marce...ma è proprio assurdo!
A sto punto la €5 conviene solo a chi usa la macchina prettamente in città, e basta!

Da Ospite Sab 4 Set 2010 - 20:11

Concordo con voi.
Io invece ho scoperto da pochissimo che il 90cv ha 6 marce mentre il 95cv ne ha 5! E' Assurdo!!
Magari c'è qualche esperto qui che potrà delucidarci in merito a questa discutibile scelta......
ciao

Da Roberto1985 Sab 4 Set 2010 - 20:49

io abitando a Milano e con sta tortura dell'eco pass ho dovuto per foza di cose optare per €5 con Dpf però visto che faccio molta autostrada è una tortura x me

Da Morik80 Dom 5 Set 2010 - 3:09

Non si capisce, è uno step al contrario sostanziale che non mi capacito ora che me lo fate notare.
Question

Da Kal Dom 5 Set 2010 - 10:23

ma siete sicuri sicuri? la mia è una 1.3 90cv e ha 5 marce..

Da peppe89a Dom 5 Set 2010 - 10:31

Ma fiat mette il cambio a 6 marce solo a chi dice lei?
Cmq sul depliants solo la 1.6 120 cv e la 1.4 105 cv hanno il cambio a sei marce Shocked

Quindi sia la 90 che la 95 dovrebbero a vere il 5m

Da Ospite Dom 5 Set 2010 - 11:25

Scusate, mi correggo......
tutte le Evo sia 90 che 95cv montano il cambio a 5 marce. Il cambio a 6 marce era della Grande Punto 90cv....
Comunque ciò non spiega il motivo per cui sulle Evo hanno preferito il cambio a 5 marce anzichè 6.
Era meglio il 6 marce anche sulla Evo, mah... non capisco.

Da PaoloEvo Dom 5 Set 2010 - 11:50

Sto guardando or ora il catalogo, il 6 marce è abbinato al cambio dualogic sia sul 90 che sul 95 cavalli.

iscritto · Da **ovale** Dom 5 Set 2010 - 14:52

La mia è 1.3 90 cv e ha 6 marce!!! e poi la 6 è una comodita....in autostrada o superstrada non sforzi per niente il motore... Smile

Da Kal Dom 5 Set 2010 - 14:59

ovale ha scritto:La mia è 1.3 90 cv e ha 6 marce!!! e poi la 6 è una comodita....in autostrada o superstrada non sforzi per niente il motore...

ma hai il dualogic giusto?

iscritto · Da **ovale** Dom 5 Set 2010 - 15:07

Sarebbe quello automatico?? no...

Da Kal Dom 5 Set 2010 - 15:10

ovale ha scritto:Sarebbe quello automatico?? no...

esatto... mmm il mistero s'infittisce...

iscritto · Da **ovale** Dom 5 Set 2010 - 15:16

Forse perche io lo ordinata a dicembre...e hanno messo quello a 5 marce da gennaio... può essere?? senno non si spiega... Question

Da Ospite Dom 5 Set 2010 - 15:37

A questo punto non ci capisco più nulla.....
Qualcuno è a 6 marce, qualcuno a 5..... è veramente un mistero!

Da Morik80 Dom 5 Set 2010 - 16:19

Riporto quanto cita il catalogo di un mese fa circa:
Benzina: 6+RM lo possiede solo il 1.4 Multiair 105 cv Euro 5 con Start&Stop (non lo ha il 135 cv!);
Diesel: 6+RM lo possiede il 1.3 Multijet 90 cv (solo nelle versioni Sport, nelle altre 5+RM) e 1.6 120 cv Euro 5 - DPF (che lo si ha solo su Sport e Fun).
Questo è quanto!

iscritto · Da **ovale** Dom 5 Set 2010 - 16:50

Ah ecco perche!!! la mia è sport!!!! Twisted Evil

Da Roberto1985 Dom 5 Set 2010 - 17:02

Sima nn è giusto anche la mia è sport ma 95cv ... Lo voglio anche io il camvio a 6 marce

Da Morik80 Dom 5 Set 2010 - 17:08

Roberto1985 ha scritto:Sima nn è giusto anche la mia è sport ma 95cv ... Lo voglio anche io il camvio a 6 marce

Questo infatti non me lo spiego che un 95cv non lo abbia e invece il 90cv si, hai lo Start&Stop?

Da Roberto1985 Dom 5 Set 2010 - 19:52

Morik80 ha scritto:
Roberto1985 ha scritto:Sima nn è giusto anche la mia è sport ma 95cv ... Lo voglio anche io il camvio a 6 marce
Questo infatti non me lo spiego che un 95cv non lo abbia e invece il 90cv si, hai lo Start&Stop?

si lo start&stop ce l'ho ma francamente ai fini dei consumi vedevo molto piu utile una 6a marcia di rilascio piuttosto che lo start&stop visto che in città spesso è piu inutile che alteo anche perche se dovessi utilizzarlo ogni volta che mi fermo in mezzo al traffico consumerei il triplo

Da Gianluka85 Sab 18 Set 2010 - 21:13

Ciao raga, ma secondo voi perche ha 5 marce, anziche' averne 6 come la 90CV Grande punto?E' un poco curiosa la cosa (per avere 6 marce si e' obbligati a scegliere il cambio dual logic?)

Da lionheart Dom 19 Set 2010 - 19:24

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:
mauro.urban0 ha scritto:io uso frequentemente lo start & stop e lo trovo utilissimo e molto preciso! e poi il 95 cv è un multijet di 2 generazione quindi con diverse migliorie rispetto al 90 cv, come ad esempio aver risolto alcuni problemi! io mi trovo benissimo con questo motore!

Uno tra questi abbastanza rilevante è sicuramente la miglior distribuzione della coppia ai bassi regimi.
Sul 90 cv fino a 2000 giri/min il motore è praticamente "piatto", ovvero dà la sensazione di essere quasi privo di trazione, per poi esplodere "tirando" di colpo solo dopo i 2000 giri/min; sul 95cv si ha una distribuzione più omogenea della coppia sin dai 1500 giri/min. Ne giovano ovviamente la fluidità ed il comfort di guida.

Anch'io io sono indeciso se prendere una 1.3 90cv sport oppure 1.3 95cv sport.....
Cmq penso che opterò per la 1.3 90cv sport in quanto a 6 marce....
Per quanto riguarda della miglior distribuzione della coppia a bassi regimi sulla 95cv si potrebbe risolvere con una mappatura alla centralina sulla 90cv o no???

Da lionheart Dom 19 Set 2010 - 19:26

mauro.urban0 ha scritto:io uso frequentemente lo start & stop e lo trovo utilissimo e molto preciso! e poi il 95 cv è un multijet di 2 generazione quindi con diverse migliorie rispetto al 90 cv, come ad esempio aver risolto alcuni problemi! io mi trovo benissimo con questo motore!

ma putroppo non ha la sesta marcia... 90cv VS 95cv - Pagina 2 512763

iscritto · Da **ovale** Dom 19 Set 2010 - 20:40

lionheart ha scritto:
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:
mauro.urban0 ha scritto:io uso frequentemente lo start & stop e lo trovo utilissimo e molto preciso! e poi il 95 cv è un multijet di 2 generazione quindi con diverse migliorie rispetto al 90 cv, come ad esempio aver risolto alcuni problemi! io mi trovo benissimo con questo motore!

Uno tra questi abbastanza rilevante è sicuramente la miglior distribuzione della coppia ai bassi regimi.
Sul 90 cv fino a 2000 giri/min il motore è praticamente "piatto", ovvero dà la sensazione di essere quasi privo di trazione, per poi esplodere "tirando" di colpo solo dopo i 2000 giri/min; sul 95cv si ha una distribuzione più omogenea della coppia sin dai 1500 giri/min. Ne giovano ovviamente la fluidità ed il comfort di guida.

Anch'io io sono indeciso se prendere una 1.3 90cv sport oppure 1.3 95cv sport.....
Cmq penso che opterò per la 1.3 90cv sport in quanto a 6 marce....
Per quanto riguarda della miglior distribuzione della coppia a bassi regimi sulla 95cv si potrebbe risolvere con una mappatura alla centralina sulla 90cv o no???

Si se prendi la sport ha 6 marce... per quanto riguarda il buco ai bassi all inizio da un pò fastidio ma poi ti ci abitui...oppure come hai detto tu la fai rimappare!! Wink

possibilmente da 1 bravo! Very Happy

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