Elaborare il diesel...

vai tranquillo il 95cv non va affatto male quindi ti divertirai e avrai tutto il tempo elaborarla

ok grazie mille gentilissimo buona sera

leus86 ha scritto:salve a tutti, una domanda ma è possibile mappare la centralina del 1.3 95 cv che sarebbe quello di seconda generazione o ancora no?

snake9 ha scritto:c'è da attendere ancora un po pultroppo le case produttrici dei riprogrammatori non hanno ancora rilasciato nulla

leus86 ha scritto:ok grazie mille, quando sarà possibile ditelo così mi regolo dove andare anche perchè dove abito io(reggio calabria) non conosco nessuno

Proprio ieri sera ho sentito un mio amico mappatore e mi ha detto che ci sono novità anche per le nuove Mjet 1,3 95cv; in quanto i protocolli sono pronti e tra qualche settimana è possibile rimappare anche le 95cv...

comincia a uscire qualcosa!!

e era ora io sono mesi che sento dire che stanno uscendo i prtocolli poi quando si contattanto le case si scorpe che è tutto falso mo vedo un po di informarmi dopotutto questo motore ha quasi un anno

snake9 ha scritto:e era ora io sono mesi che sento dire che stanno uscendo i prtocolli poi quando si contattanto le case si scorpe che è tutto falso mo vedo un po di informarmi dopotutto questo motore ha quasi un anno

ti posso confermare con certezza che i protocolli di comunicazione sono usciti e sono pronti.....

lionheart ha scritto:

snake9 ha scritto:e era ora io sono mesi che sento dire che stanno uscendo i prtocolli poi quando si contattanto le case si scorpe che è tutto falso mo vedo un po di informarmi dopotutto questo motore ha quasi un anno

ti posso confermare con certezza che i protocolli di comunicazione sono usciti e sono pronti.....

sono protni ma non sono ancora pubblici

Salve a tutti anche io ho una evo 1.3 95 cv e mi chiedevo anche se i protocolli stanno arrivando che tipo di mappatura consigliate? (a me interesserebbe aumentare la ripresa del motore non la velocità di punta). grazie

idem con patate per me

da 75 vorrei almeno arrivare sui 100/115 cv. cosa mi consigliate?

100....o 115? perché 15cv sono una bella differenza

100!

Il 1.3 Mjet 75cv può arrivare sui 100cv con una mappa fatta con criterio, aumento pressione turbo ( che si fa da mappa o meccanicamente a seconda delle versioni ) e downpipe per salvaguardare un pò l'affidabilità del turbocompressore.

ciao ragazzi.. io vorrei tirare via il mio catalizzatore e mettere un downpipe....... dite che il rombo diventa migliore dopo??? leggendo sul forum ho visto che mettendo un cat a 200 celle è ancora meglio .. che mi dite?

grazie 1000

Premettendo che sono un completo ignorante in materia e so solo guidare, e che mi intendo solo di biciclette e null'altro, vi porgo la mia domanda.

Ho un 1.3 diesel 75cv euro 5 e volevo potenziarlo un po.. dai 100cv minimo fino a un massimo di 125..
Cosa dovrei fare senza toccare troppo la macchina?
ha ancora un 1anno di garanzia sulle componenti meccaniche.

le centraline additive servono a qualcosa?

Grazie della pazienza..

TheCaneCreek ha scritto:
Ho un 1.3 diesel 75cv euro 5 e volevo potenziarlo un po.. dai 100cv minimo fino a un massimo di 125..
Cosa dovrei fare senza toccare troppo la macchina?

Per prima cosa ti consiglio di rileggere tutto il Thread e di dare un'occhiata anche a questo Post:[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link].
Cercare di arrivare a 100CV senza toccare molto il motore è pura pazzia.
Con una mappa (e non una centralina additiva!), senza esagerare, arriveresti a 90 CV al massimo.
E poi che fai?
Intercooler, Turbina, Scarico, Downpipe... sono parecchie cose. E la garanzia la vai a buttare...
Senza contare che devi andare a sostituire il poste posteriore per mettere i freni a disco..

Gotrek ha scritto:

TheCaneCreek ha scritto:
Ho un 1.3 diesel 75cv euro 5 e volevo potenziarlo un po.. dai 100cv minimo fino a un massimo di 125..
Cosa dovrei fare senza toccare troppo la macchina?

Per prima cosa ti consiglio di rileggere tutto il Thread e di dare un'occhiata anche a questo Post:[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link].
Cercare di arrivare a 100CV senza toccare molto il motore è pura pazzia.
Con una mappa (e non una centralina additiva!), senza esagerare, arriveresti a 90 CV al massimo.
E poi che fai?
Intercooler, Turbina, Scarico, Downpipe... sono parecchie cose. E la garanzia la vai a buttare...
Senza contare che devi andare a sostituire il poste posteriore per mettere i freni a disco..

Quindi verrebbe a costare parecchio..
Da quanto mi dissero il motore 90cv è soltanto il 75 rimappato giusto?
Era solo per aver un motore un po più elastico e magari consumare un po meno..

TheCaneCreek ha scritto:
Quindi verrebbe a costare parecchio..
Da quanto mi dissero il motore 90cv è soltanto il 75 rimappato giusto?
Era solo per aver un motore un po più elastico e magari consumare un po meno..

Non è per cattiveria, ma rileggiti il Thread. Fai molto prima... Se vai a vedere esattamente 4 post prima del tuo c'era già la risposta su cosa cambiare per arrivare a 100 CV...
Anche perchè ti hanno detto una ca****a sul 90CV

Gotrek ha scritto:

TheCaneCreek ha scritto:
Quindi verrebbe a costare parecchio..
Da quanto mi dissero il motore 90cv è soltanto il 75 rimappato giusto?
Era solo per aver un motore un po più elastico e magari consumare un po meno..

Non è per cattiveria, ma rileggiti il Thread. Fai molto prima... Se vai a vedere esattamente 4 post prima del tuo c'era già la risposta su cosa cambiare per arrivare a 100 CV...
Anche perchè ti hanno detto una ca****a sul 90CV

Ok grazie mille.
Sono pura ignoranza in materia, chiedimi qualsiasi cosa sulle bici dai 300 ai 7000euro e te lo so dire, ma di motori, per carità!
Leggendo in giro e cercando roba su ebay sembra che poche cose facciano miracoli, ma i miracoli so perfettamente non esistano, per quello mi sono iscritto qui e chiedo a voi che ne sapete qualcosa..

tetorm ha scritto:da 75 vorrei almeno arrivare sui 100/115 cv. cosa mi consigliate?

cambiare motorizzazione..........

TheCaneCreek ha scritto:

Gotrek ha scritto:

TheCaneCreek ha scritto:
Ho un 1.3 diesel 75cv euro 5 e volevo potenziarlo un po.. dai 100cv minimo fino a un massimo di 125..
Cosa dovrei fare senza toccare troppo la macchina?

Per prima cosa ti consiglio di rileggere tutto il Thread e di dare un'occhiata anche a questo Post:[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link].
Cercare di arrivare a 100CV senza toccare molto il motore è pura pazzia.
Con una mappa (e non una centralina additiva!), senza esagerare, arriveresti a 90 CV al massimo.
E poi che fai?
Intercooler, Turbina, Scarico, Downpipe... sono parecchie cose. E la garanzia la vai a buttare...
Senza contare che devi andare a sostituire il poste posteriore per mettere i freni a disco..

Quindi verrebbe a costare parecchio..
Da quanto mi dissero il motore 90cv è soltanto il 75 rimappato giusto?
Era solo per aver un motore un po più elastico e magari consumare un po meno..

il 90 cavalli mantiene solo la stessa cilindrata del 75 cv, poi la turbina e' a geometria variabile, e su parecchie si ha pure la 6 marcia...... gia' la tua affermazione sul 90 cv e' stata smentita.....
comunque in qualsiasi caso la potenza max che sopporterebbe il 75 cv e' 120 cv.... e sei al limite max... ma sai quanto dovresti spendere??? troppo a meno che non hai euro da buttare

sdrugio ha scritto:
comunque in qualsiasi caso la potenza max che sopporterebbe il 75 cv e' 120 cv.... e sei al limite max... ma sai quanto dovresti spendere??? troppo a meno che non hai euro da buttare

Io lo so quanto spenderebbe.....
Più che dare la 75 CV in permuta e prendere la Abarth con kit SS

Gotrek ha scritto:

sdrugio ha scritto:
comunque in qualsiasi caso la potenza max che sopporterebbe il 75 cv e' 120 cv.... e sei al limite max... ma sai quanto dovresti spendere??? troppo a meno che non hai euro da buttare

Io lo so quanto spenderebbe.....
Più che dare la 75 CV in permuta e prendere la Abarth con kit SS

se prendi il modellino..... e' caro pure quello

Questa l'avevo trovata qualche tempo fa:

-Testa abbassata, lucidata e condotti allargati
-Valvole artigianali
-Molle valvola artigianali
-Alberi a camme riprofilati con alzate maggiori e angoli più pronunciati
-Pistoni lucidati e guarnizioni nuove
-Bielle rinforzate
-Spinotti bielle rinforzati
-Bronzine originali
-Albero motore alleggerito e bilanciato
-Volano artigianale
-Frizione carbo ceramica artigianale
-Spingidisco originale con molla ritarata
-Collettore d'aspirazione 1,3 105cv
-Turbo garrett GT1749v a geometria variabile MOLTO PARTICOLARE con wastegate in pressione tarata a 0,9bar (fino a 0,9 bar la geometria sta chiusa)
-Intercooler maggiorato con pacco lamellare da 120mm
-Tubazioni in silicone
-Mandata olio e acqua turbina in treccia aeronautica
-Collettore di scarico in aisi316 4in1
-Downpipe artigianale in aisi316
-Centrale per ora originale in attesa del maggiorato inox
-Aspirazione artigianale in aisi316 e silicone
-Filtro aria a cono k&n 210mm di diametro
-Eliminazione totale valvola egr ed eliminazione sue tubazioni
-Eliminazione ricircolo vapori olio
-Riprogrammazione ecu
-Ecu separata per gestione indipendente della pressione gasolio
-Pompa gasolio maggiorata del 40%
-Iniettori maggiorati e velocizzati
-Tubazioni gasolio artigianali
-Circuito overboost inseribile
-Cambio 1,9 130cv
-Semiassi 1,3 90cv
-Semifusi anteriori e avantreno completo 1,9 130cv
-Impianto frenante anteriore 1,9 130cv

Dopo tutte queste modifiche il risultato era il seguente:

164,8cv all'albero @ 3980rpm
439nm @ 1450rpm
131,4cv alla ruota @ 3980rpm

Ciao ragazzi sono nuovo del forum.Sono in possesso di una evo 1.6 miltijet 120cv e vorrei aumentare le prestazioni.Inizialmente ero intenzionato a far rimappare la centralina ma sti giorni ho scoperto queste famose centraline aggiuntive e fatte le dovute considerazioni vorrei acquistare la "racechip" che costa intorno alle 130 euro, sapreste darmi un consiglio e delucidarmi a proposito della qualità e se effettivamente l'aumento delle prestazione è tangibile? thanks