Elaborare il diesel...

vindhler ha scritto:Beh, forse devo ancora imparare a guidare bene il diesel, non mi rendo conto che per mantenere un'andatura tranquilla arrivare a 2500 giri per cambiare è persino eccessivo...

(oggi ho ripreso il benzina: avevo quasi dimenticato le scalate e le tirate fin oltre i 4500 per sorpassare un tir in leggera salita )

Non esageriamo dai..
la differenza di prestazioni(fonte quattroruote)
ripresa 70-140kmh punto evo metano 1.4 -> 20,4 secondi
ripresa 70-140kmh punto 1.3mjet 75cv -> 19.3 secondi..
1.1 secondi di differenza.. non ore di differenza...

 

fil89 ha scritto:

vindhler ha scritto:Beh, forse devo ancora imparare a guidare bene il diesel, non mi rendo conto che per mantenere un'andatura tranquilla arrivare a 2500 giri per cambiare è persino eccessivo...

(oggi ho ripreso il benzina: avevo quasi dimenticato le scalate e le tirate fin oltre i 4500 per sorpassare un tir in leggera salita )

Non esageriamo dai..
la differenza di prestazioni(fonte quattroruote)
ripresa 70-140kmh punto evo metano 1.4  -> 20,4 secondi
ripresa 70-140kmh punto 1.3mjet 75cv  -> 19.3 secondi..
1.1 secondi di differenza.. non ore di differenza...

Sono dati inesatti quelli da te riportati
La grande punto 1.4 8v natural power che ha lo stesso motore della punto 2012 riprende da 70/120 in 5a in 27,2 secondi. [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
Mentre il 1.3 multijet 2 75 cv montato su punto ,corsa fiat 500, suzuki swift, etcc riprende in 5a marcia da 80/120 in 18, 5 secondi
mentre il 1.3 multijet 2 95 cv montato su Corsa, punto, Aveo, 500, etcc. riprende da 80 a 120 km/h in 5a 16,9   

Gotrek grazie per averli riportati all ordine....   

 Scusate, ma siete nella sezione DIESEL, non Cerchi e Assetti.