Impressioni sul 95cv

bei tempi quando mettevo il gasolio a 1,16......

la mia 95 cavalli, dynamic 1.3 diesel va bene, ritirata questa mattina e fa il suo lavoro senza esagerazioni, buona ripresa e buona accellerazione! ovviamente la testerò per un pò di giorni per postare considerazioni complete!

oggi ho fatto i primi 300km, mi ha fatto un'ottima impressione, specialmente se paragonata alla mia vecchia m-jet da 69cv, in autostrada mi ha dato belle soddisfazioni, l'ho trovata molto silenziosa (specialmente in paragone alla vecchia) e non ho notato sto "famoso fruscio" dagli specchietti.
mi ha molto impressionato dando una tirata alle marce, specialmente al cambio di tonalità attorno ai 3000 giri, come consumi sono sui 18km\l, direi veritieri, con la vecchia per scendere sotto i 22 mi dovevo mettere un mattone sul piede, ma non mi lamento affatto, oltretutto il salto di qualità fatto da fiat è stato davvero notevole.

Quoto per il salto di qualità! a me con i consumi non ci siamo molto, cmq è nuova e ha fatto solo 200 km quindi è (penso) normale che i consumi non sono stabili! notato anche io la silenziosità e nessun fruscio degli specchietti in autostrada! per il resto fa il suo dovere!

il motore all'inizio era brillante poi nn so perche ma ha perso colpi in prestazioni ... cmq si sente ke è un bel motore...
stanco di aspettare una mappatura anke se uscita da parte di l m tech
nn ho voluta farla perche mi affido ad un mio amico ingegniere della honda ke ha mappato tantissime punto 1.3 di tutti i tipi di cv , ho deciso di prendere un modulino per ammazzare il tempo col modulino ho dato quel po di spinta in piu ke mancava e sono soddisfatto..ora attendo la mappa dal mio amico per migliorarla ancora un po

Però è strano che dopo un pò il motore ti è "crollato" in prestazioni. Sono a 500 Km circa e si è liberato, cioè ora lo shift per il cambio marcia appare ben oltre i 2K giri, il motore lo sento più grintoso e la macchina già va molto meglio!

confermo la "gradevolezza" del motore, la sua facilità nel prendere giri e spingere bene anche in salita.
ora dopo circa 3000 km in un mese si è stabilizzato abbastanza bene, i consumi sono diminuiti in modo sensibile e le prestazioni sono migliorate di qualcosa.
davvero un gran bel motore, ho avuto modo di confrontare la mia con una fiesta 1.6 tdci, pari cavalli e coppia, ma a mio avviso per un 1.6 sono valori un pò bassi e poi quel motore è decisamente inferiore tecnologicamente, camminano uguale, forse la fiesta qualcosa in più, ma come qualità a bordo ritengo la punto un gradino più in alto, la mia è una dynamic e la fiesta era una titanium con titanium pack, quindi non proprio da buttare

Già che ci sono scrivo due righe positive pure io.. visto che stamane l'ho strizzata un pochino la ragazza.

E' davvero un bel motore e sopratutto "elastico"; non ha questi grossi sbalzi e la turbina quando entra lo fa in modo non troppo netto, ma si sente.

Al casello autostradale ho notato con piacere come dalla quarta in poi spinga che è una bellezza, anche portandola sui 4.000 giri.

Per i tratti a lunga percorrenza come le autostrade poi (visto che è periodo di vacanze), a 110 il motore spinge sornione sui 2.200 giri assicurando consumi quindi molto bassi.

Guglielmoferrazzano ha scritto:Però è strano che dopo un pò il motore ti è "crollato" in prestazioni. Sono a 500 Km circa e si è liberato, cioè ora lo shift per il cambio marcia appare ben oltre i 2K giri, il motore lo sento più grintoso e la macchina già va molto meglio!

infatti non e crollato ma ci ho fatto l'abitudine credo..almeno credo mah quello ke so è ke col modulo la makkina e diventata proprio aggressiva e mi fa godere

Bè è normale sembra a te più morta perchè ti ci sei abituato!!!

ragazzi ho una curiosità!!!! ma se mettiamo caso ke ci viene il pallino di tirare la nostra evo!!!! e ci scappa il piedino fino ad arrivare a 4500/5000 giri!!!! il motore sicuramente nn gode ma si rischia qualcosa??

entra il limitatore e ti spegne gli entusiasmi, inoltre non è un benzina da 100 o + cv, a quel regime il "rumore" diventa uno strazio.
e bene non gli fa

Se tiri le marce oltre i 4000 giri non serve perchè il motore non dà più spinta. La spinta il motore diesel (al contrario di quello a benzina) la dà sin da subito (massima coppia già a 1500 giri). Quando voglio fare partenze veloci cambio le marce attorno ai 3500 giri perchè c'è più spinta con la marcia successiva che riparte dal basso piuttosto che superando i 4000 giri.
Quando guido normalmente cambio attorno ai 1800/2000 giri .

vr80 ha scritto:Se tiri le marce oltre i 4000 giri non serve perchè il motore non dà più spinta. La spinta il motore diesel (al contrario di quello a benzina) la dà sin da subito (ma copia già a 1500 giri). Quando voglio fare partenze veloci cambio le marce attorno ai 3500 giri perchè c'è più spinta con la marcia successiva che riparte dal basso piuttosto che superando i 4000 giri.
Quando guido normalmente cambio attorno ai 1800/2000 giri .

Quoto e non credo ci sia altro da aggiungere... basta vedere il grafico del 90cv (il 95 non si discosterà più di tanto):

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

ahh beh!!!! quindi cn il limitatore direi ke sia impossibile fare dei danni!!!! ma a quanti giri si attiva il limitatore???!!

Che io sappia nella zona rossa del contagiri!!

quindi a 5000 giri!!!! era una curiosità un'amico cn la evo è arrivato a toccare i 5000 giri!!! allora era un pò preoccupato!!!! anke io sapevo del limitatore!!!! ma nn ero sicuro!!!!

Guarda, prima di dar dentro la vecchia auto (Fiat Marea 1.6) mi son divertito un po'.. e devo dire che pur avendo ad oggi sui 14 anni, era già dotata di limitatore elettronico.

In pratica l'auto taglia l'erogazione per poi riaprirla subito dopo che i giri sono calati oltre una soglia limite; così facendo il motore si comporta "come nei video giochi" (brutto da dirsi lo so), facendo il caratteristico dam dam dam del fuori giri.

ovale ha scritto:Che io sappia nella zona rossa del contagiri!!

la zona rossa sul contagiri non c'è

come no

cmq dal grafico si può vedere che fino a 4000 giri la macchina spinge

GianEvo ha scritto:come no

la mia, un 1.3mjt 95 cv, non ha la zona rossa sul contagiri

aaaa io rossa non intendevo come colore ma tipo come zona critica dove il motore non rende +.. scusami la gaf

si... è comunque se vedi il quadro spento... il numero 5 e 6 sono rossi e anke le tacche sopra!!!

La zona rossa è quando i pistoni diventano incandescenti